Sau khi tiếp thu ý kiến của cơ quan thẩm tra, Bộ GTVT cho biết đã bỏ quy định niên hạn đối với xe tập lái và xe sát hạch.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, tổng số xe hết niên hạn sử dụng từ 1/1/2024 là 13.836 ô tô (gồm 7.108 xe chở người, 6.728 xe chở hàng)
Xe bán tải có nhiều đặc điểm khá giống với dòng xe con thông thường, tuy vậy chúng lại được xếp vào dòng xe ô tô tải có niên hạn sử dụng.
Cục Đường bộ VN đang đề xuất quy định niên hạn đối với xe tập lái hạng B1, B2 và FB không quá 20 năm (tính từ năm sản xuất).Xe tập lái hạng C, FC, D, E, FD và FE có niên hạn tối đa từ 17-25 năm (theo quy định tại Nghị định 95/2009 quy định niên hạn xe chở hàng và người). Xung quanh đề xuất này, nhiều ý kiến cho rằng, cơ quan chức năng nên cân nhắc việc quy định niên hạn đối với xe tập lái, nếu thực hiện thì cần có lộ trình phù hợp, bởi để thay thế khoảng 10-20% số xe ở mỗi cơ sở đào tạo sẽ là gánh nặng rất lớn về kinh tế, trong khi loại xe này vẫn đến kiểm định theo chu kỳ.
Cục Đường bộ vừa trình Bộ Giao thông Vận tải dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 65/2016 quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ đào tạo, sát hạch lái xe ô tô.
Với đề xuất quy định niên hạn cho xe tập lái, Cục Đường bộ Việt Nam ước tính số lượng xe hạng B cần thay chiếm khoảng 40%. Điều này ảnh hưởng đến kinh phí đầu tư của các cơ sở đào tạo nhưng cần phải áp dụng.
Cục Đường bộ đề xuất quy định niên hạn đối với xe ô tô tập lái và xe sát hạch ở các cơ sở đào tạo lái xe.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất luật hóa nhiều quy định tại Dự thảo Luật Đường bộ, trong đó có đề xuất luật hóa niên hạn sử dụng của xe cơ giới và xe môtô phải có đèn nhận diện
Dự thảo Luật Đường bộ đề xuất niên hạn sử dụng với ô tô tải không quá 25 năm và ô tô chở từ 10 người trở lên (kể cả người lái) không quá 20 năm, nhưng một số ý kiến lại cho rằng 'của bền tại người'
Dự thảo Luật Đường bộ quy định niên hạn sử dụng ô tô chở hàng là 25 năm và ô tô chở người từ 10 chỗ trở lên là 20 năm.
Thay vì quy định tại nghị định, niên hạn sử dụng của xe cơ giới được Bộ GTVT đề xuất đưa vào Luật Đường bộ.
Số lượng xe cơ giới đường bộ hết niên hạn sử dụng hiện nay trong cả nước lớn, nhưng chủ xe nộp lại đăng ký và biển số thấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, vì chưa có chế tài xử phạt.
Cũ nát hay xe hết đát là những cụm từ người dân thường sử dụng khi nhắc đến phương tiện giao thông hết niên hạn sử dụng.
Rất ít trường hợp chủ phương tiện hết niên hạn chấp hành quy định nộp lại đăng ký, biển số do chưa có chế tài xử phạt...
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về quản lý sử dụng đối với xe chở hàng và xe chở người có gắn động cơ.
Hết năm 2019, cả nước có thêm hơn 16.600 ô tô/ trong tổng số hơn 206.000 ô tô hết niên hạn sử dụng vẫn hoạt động. Điều nguy hiểm là, những xe này chạy 'lông nhông' (như đánh giá của một chuyên gia giao thông), tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Tuy nhiên, việc 'khai tử' những xe này vẫn là dấu hỏi lớn...
Các địa phương có nhiều xe hết niên hạn sử dụng nhất gồm TP.HCM, Hà Nội, Bình Dương và Đồng Nai.
Xe 29A-1636 chở đoàn thiện nguyện bị tai nạn ở Nghệ An làm 2 người chết, không có trong dữ liệu đăng kiểm.