Năm 2023 ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ của các loại hình vận tải truyền thống, tạo tiền đề quan trọng cho sự bứt phá trong thời gian tới.
Chính phủ vừa chính thức đồng ý với việc kéo dài niên hạn sử dụng tàu đường sắt. Đây là giải pháp cần thiết đối với ngành đường sắt vào lúc này nhưng các chuyên gia cho rằng cần một giải pháp bền vững hơn trong tương lai.
Tăng cường các giải pháp thúc đẩy thị trường chứng khoán phát triển an toàn, minh bạch, hiệu quả, bền vững; sửa đổi tiêu chuẩn, điều kiện đăng ký xét thăng hạng chức danh nghề nghiệp... là những thông tin chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ nổi bật tuần từ 11-15/12/2023.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 85/2023/NĐ-CP sửa đổi một số điều của Nghị định 115/2020/NĐ-CP ngày 25/9/2023 về tuyển dụng và quản lý viên chức, trong đó sửa đổi tiêu chuẩn, điều kiện đăng ký dự xét thăng hạng chức danh nghề nghiệp.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 91/2023/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 65/2018/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt và Nghị định số 01/2022/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 65/2018/NĐ-CP.
Theo Bộ Giao thông vận tải, việc kéo dài niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt đến hết năm 2030 nhằm hỗ trợ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường sắt trong điều kiện khó khăn không có nguồn vốn đầu tư.
Nghị định 91 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 65 (năm 2018) cho phép kéo dài niên hạn sử dụng của phương tiện giao thông đường sắt.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất cho phép các phương tiện đường sắt hết niên hạn sử dụng trước ngày 31/12/2030 được phép hoạt động đến hết ngày 31/12/2030.
Do ảnh hưởng kéo dài của đại dịch khiến các doanh nghiệp kinh doanh đường sắt thua lỗ 3 năm liên tiếp và gặp khó trong đầu tư mới các đầu máy, toa xe. Bên cạnh đó, do lộ trình phải thay mới toàn bộ vào năm 2050 theo cam kết tại COP26 nên việc đầu tư mới cũng không đem lại hiệu quả...
Bộ Giao thông vận tải đề xuất thay đổi lộ trình thực hiện niên hạn sử dụng của phương tiện giao thông đường sắt.
Bộ Giao thông Vận tải được giao nhiệm vụ nghiên cứu, trình cấp có thẩm quyền việc điều chỉnh quy định về niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan nghiên cứu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, điều chỉnh quy định về niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt.
Chính phủ yêu cầu rà soát, hoàn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy định về việc kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường khi triển khai kéo dài niên hạn sử dụng đầu máy, toa xe.Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết tính đến đầu năm 2022, toàn ngành đường sắt đang khai thác tổng cộng 258 đầu máy, 980 toa xe khách và 4.318 toa xe hàng.
Bộ GTVT mới ban hành Văn bản hợp nhất số 04/VBHN-BGTVT Hợp nhất Nghị định quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt.