Hà Nội hiện có 7 tuyến đường vành đai, trong đó 5 tuyến đường vành đai chính gồm: Vành đai 1, 2, 3, 4, 5 và hai tuyến vành đai hỗ trợ là: 2,5 và 3,5.
Theo các đồ án quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, hệ thống đường vành đai của Hà Nội gồm 7 tuyến, với tổng chiều dài hơn 285km.
UBND thành phố Hà Nội có Tờ trình gửi Chính phủ lần 2 về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường Vành đai 4 (Vành đai 4). Trong tờ trình lần này, thành phố Hà Nội đã đưa ra phương án tài chính và huy động vốn PPP cho phần đường cao tốc, trong đó vốn ngân sách nhà nước tham gia.
Báo cáo thực hành tiết kiệm, chống lãng phí năm 2021 vừa được Chính phủ trình Quốc hội đã chỉ ra nhiều mặt tích cực của công tác này trong năm vừa qua. Tuy nhiên, vẫn có một vài lĩnh vực còn tồn tại lãng phí, đặc biệt trong lĩnh vực đầu tư công. Theo chuyên gia kinh tế - TS. Cấn Văn Lực, chính sự lãng phí trong đầu tư công sẽ làm giảm động lực phục hồi kinh tế.
Sau 10 năm được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch, bên cạnh các kỷ lục về suất đầu tư, thời gian thi công, 7/7 tuyến đường Vành đai Hà Nội vẫn đang ì ạch chưa biết lúc nào kết thúc.
Suốt một thời gian dài, những xe container cắt nóc chở đá dăm có ngọn, không che chắn, hoành hành từ tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đến nhiều tuyến đường vành đai Hà Nội, nhưng chưa thấy các cơ quan chức năng xử lý triệt để.
Sau khi giải phóng mặt bằng để phục vụ làm đường vành đai 2 đoạn Đại La – Minh Khai (Hai Bà Trưng, Hà Nội), hình ảnh những ngôi nhà kỳ dị, siêu mỏng, siêu méo lại xuất hiện hai bên đường.
Sự quản lý lỏng lẻo, thậm chí có phần làm ngơ của một số cơ quan chức năng đã khiến các dự án BT tại Hà Nội bị 'méo mó', đại diện Hiệp hội Quy hoạch và phát triển đô thị Hà Nội nhận định.
Nhiều dự án, công trình lớn như các dự án BT ở khu đô thị mới Thủ Thiêm, đường vành đai II, III ở Hà Nội, cao tốc Bắc Nam phía Đông sẽ nằm trong kế hoạch kiểm toán năm 2020.