Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ mới có nhiều chính sách cảng mở ở các cảng cửa ngõ trọng điểm...
Đã gần 10 năm từ khi quy hoạch xây dựng được phê duyệt, vùng kinh tế nam Phú Yên - bắc Khánh Hòa vẫn chưa thể hiện được vai trò động lực của khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.
Quy hoạch chuyên ngành giao thông vận tải phải bảo đảm tính mở, dễ thực hiện, có sự gắn kết với các quy hoạch chuyên ngành khác tạo thành hệ thống tổng thể, thống nhất, tránh manh mún chia cắt; bảo đảm tầm nhìn xa, có chiến lược lâu dài, khả thi, chống tiêu cực trong xây dựng và thực hiện quy hoạch.
Ngày 18/8/2021, Văn phòng Chính phủ có Thông báo 215/TB-VPCP kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi họp Thường trực Chính phủ về Quy hoạch mạng lưới đường bộ và Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Giao thông vận tải thực hiện tốt công tác quản lý quy hoạch, tránh phải điều chỉnh, bổ sung; có chế tài để quản lý quy hoạch hiệu lực, hiệu quả, trong đó gắn trách nhiệm của cá nhân, tập thể trong triển khai thực hiện quy hoạch.
Sở Giao thông vận tải Khánh Hòa đã thông qua chiến lược phát triển giao thông vận tải giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, trong đó ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông bảo đảm kết nối đồng bộ, liên hoàn. Chiến lược này sẽ được tích hợp vào quy hoạch tỉnh, góp phần phục vụ tích cực, hiệu quả cho phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Là mũi nhọn phát triển kinh tế của tỉnh Bạc Liêu, huyện Đông Hải với lợi thế phát triển kinh tế theo 3 hướng: Đường bộ, đường sông và đường biển, đã từng bước khẳng định vị thế một trong những huyện thu hút đầu tư lớn nhất không chỉ của tỉnh mà còn trên toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Là mũi nhọn phát triển kinh tế của tỉnh Bạc Liêu, huyện Đông Hải với lợi thế phát triển kinh tế theo 3 hướng: đường bộ, đường sông và đường biển đã từng bước khẳng định vị thế một trong những huyện thu hút đầu tư lớn nhất không chỉ của tỉnh mà còn trên toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Sau nhiều năm khai thác, tuyến đường từ Hòn Gầm đi Cảng tổng hợp Bắc Vân Phong (xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh) đã bị xuống cấp trầm trọng, nhiều vụ tai nạn giao thông đã xảy ra. Người dân mong muốn cơ quan có thẩm quyền sớm lên phương án sửa chữa, cải tạo tuyến đường này.
Vân Phong được nhìn nhận như một cô gái đẹp, nhưng đã 'ngủ quên' nhiều năm. Với việc quy hoạch cảng Vân Phong xứng tầm, cùng đầu tư hàng loạt đường cao tốc đi qua, khu kinh tế Vân Phong hứa hẹn sẽ trở thành trọng điểm kinh tế của vùng.…
Hai dự án cao tốc qua khu vực Vân Phong (Khánh Hòa) gồm Tuy Hòa - Vân Phong (51km), Vân Phong - Nha Trang (81km) sẽ được quy hoạch 8 làn xe.
Đứng trên chùa Thiên Ân phóng tầm mắt ra xa ngắm những lồng bè nuôi hải sản, những khối đá màu vàng với đủ hình thù kỳ vĩ, rõ nhất là hình cụ rùa, con tàu và cả cụm đá mọc lên giữa vùng nước xanh…
Dự án đường giao thông Quốc lộ 1 đi Đầm Môn (huyện Vạn Ninh) đang được nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, dự kiến đến hết quý III/2021 sẽ đưa vào khai thác. Tuy nhiên, dự án bị thiếu vốn để hoàn thành theo kế hoạch.
Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn gửi Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) về việc bàn giao dự án đầu tư xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong - giai đoạn khởi động.
Ngày 27-1, Bộ GTVT cho biết, bộ đã yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam bàn giao lại dự án Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong - giai đoạn khởi động, cho Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) để tiến hành thanh lý các tài sản còn lại tại dự án này.
Dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong sẽ được chuyển giao trở lại cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, sau hơn 2 năm Cục Hàng hải Việt Nam quản lý.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC sẽ tiếp nhận lại Dự án cảng trung chuyển Quốc tế Vân Phong, Khánh Hòa để tiến hành thanh lý các tài sản dang dở tại công trình này.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam -CTCP không thể xóa khối tài sản trăm tỷ đồng vô dụng, nếu không sớm 'khai tử' dứt điểm Dự án Đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) sẽ phải tự xử lý khối tài sản 213 tỷ đồng tại Dự án Xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong đã 'mắc cạn' từ hơn 10 năm trước.
Khánh Hòa đề xuất được xây dựng đề án về cơ chế, chính sách phát triển KKT Vân Phong trong tình hình mới nhằm khai thác tối đa tiềm năng, thế mạnh của vịnh Vân Phong và KKT Vân Phong.
Chiều 21-7, Kỳ họp thứ 11, HĐND tỉnh Khánh Hòa khóa VI tiến tục phiên làm việc buổi chiều. Chủ tọa điều hành gồm các ông: Lê Xuân Thân – Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh; Trần Mạnh Dũng – Phó Chủ tịch HĐND tỉnh.
Công ty TNHH XNK Liên Thái Bình Dương của ông Johnathan Hạnh Nguyễn và Tập đoàn Geleximco của đại gia Vũ Văn Tiền cùng quan tâm đầu tư dự án khu trung tâm dịch vụ tổng hợp Hòn Gốm, Vân Phong.
Khi Thủ tướng Chính phủ đồng ý tạm dừng triển khai lập Quy hoạch đặc khu Bắc Vân Phong thì tỉnh Khánh Hòa đang chọn một hướng mở để 'gỡ nghẽn' trong thu hút đầu tư vào khu vực này.
Ban Quản lý Khu Kinh tế Vân Phong vừa báo cáo UBND tỉnh Khánh Hòa kế hoạch thu hút đầu tư các dự án quy mô lớn vào khu vực phía bắc khu kinh tế Vân Phong (thuộc địa bàn huyện Vạn Ninh).
Đường ngoài Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong được xây dựng không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, mà còn tạo động lực để thu hút các nhà đầu tư vào Khu Kinh tế bắc Vân Phong.
Nguyên nhân dẫn đến hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh thiếu đồng bộ là do khó khăn về vốn. Sở Giao thông vận tải đã đề xuất nhiều cơ chế, chính sách nhằm thu hút đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường bộ trong thời gian tới.
Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Phạm Ngọc Nghị thống nhất trình Bộ GTVT 2 phương án để lựa chọn, xây dựng cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang.
Tỉnh Đắk Lắk vừa thống nhất phương án xây cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang dài 105km với 4 làn xe, kinh phí dự kiến 19.500 tỉ đồng.