Với việc chiếm 1/2 sản lượng pin xe điện trên toàn cầu đã giúp các nhà sản xuất Trung Quốc tạo ra 1 chiếc xe điện có giá thấp hơn 10.000 Euro so với đối thủ châu Âu.
Ký ức cay đắng về việc EU sử dụng chính sách thương mại để đối đầu với Trung Quốc 10 năm trước vẫn còn nguyên vẹn trong tâm trí các quốc gia thành viên.
Tại vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc), nơi xe máy tay ga chiếm lĩnh thị trường, hơn 400.000 người thực hiện việc đổi ắc quy xe mỗi ngày tại một trạm đổi pin của thương hiệu Gogoro.
Tổng cộng, cứ 8 chiếc xe bán ra trên toàn thế giới vào năm 2023 thì có thể sẽ có 1 chiếc là xe điện.
Trong khi Tesla đang thụt lùi so với các đối thủ cạnh tranh, các hành động của Musk làm cho hãng xe xa cách với khách hàng hơn nữa.
Xe điện (EV) Polestar do Trung Quốc sản xuất và xuất hiện ở thị trường Mỹ, là dấu hiệu Trung Quốc nuôi tham vọng trở thành một nhà xuất khẩu lớn trong lĩnh vực ô tô.
Số lượng ôtô điện được bán ra ở Anh đã vượt quá nửa triệu chiếc, phản ánh nhu cầu tăng vọt trên thị trường.
Doanh số xe điện tại Vương quốc Anh đã vượt 500.000 xe, cho thấy nhu cầu xe này tăng nhanh chóng, bất chấp các vấn đề trong chuỗi cung ứng do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và xung đột Nga-Ukraine.
New York Times nhận định 2022 có thể là năm xe điện chạy pin bùng nổ trên toàn cầu và trở thành mối đe dọa thực sự với những nhà sản xuất chậm thay đổi.
Doanh số bán ô tô điện đã tăng vọt ở Hoa Kỳ, châu Âu và Trung Quốc vào năm ngoái, trong khi nguồn cung xe chạy bằng xăng dầu bị đình trệ.
Tờ The Straits Times ngày hôm nay (18/1) đưa tin, lần đầu tiên, người dân châu Âu đã mua nhiều ô tô điện hơn các mẫu xe chạy bằng động cơ diesel vào tháng 12 năm ngoái.
Trong năm 2021, khoảng 1,2 triệu ô tô điện và 1 triệu xe hybrid (xe hỗn hợp chạy bằng cả xăng và điện) đã được tiêu thụ ở thị trường Tây Âu, tăng khoảng 64% so với năm 2020.
Mẫu xe điện Mỹ vượt qua các đối thủ để đạt doanh số ấn tượng vào năm 2021.
Theo báo cáo của Automotive News Europe, Tesla Model 3 sẽ trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất ở châu Âu năm 2021.
Mẫu xe điện Mỹ vượt qua các đối thủ để đạt doanh số ấn tượng vào năm 2021.
Theo nhiều chuyên gia nhận định, đây là canh bạc mà Elon Musk phải tham gia cá cược mạo hiểm, khi xây nhà máy sản xuất xe điện ngay tại nước Đức - thánh địa ôtô của thế giới.