Chiều 23-1, Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, sau sự cố gối cao su dầm cầu cạn tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên bất ngờ bị rơi khỏi đá kê gối, MAUR đã yêu cầu các nhà thầu, đơn vị liên quan rà soát toàn bộ thủ tục kiểm tra, lựa chọn nhà cung cấp, hồ sơ thí nghiệm đầu vào, tần suất thí nghiệm đối với vật liệu gối cao su.
Cho rằng tư vấn giám sát dự án Metro số 1 chưa làm tròn trách nhiệm, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đề nghị chỉ định đơn vị tư vấn độc lập để làm rõ nguyên nhân các sự cố liên tiếp vừa qua.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) vừa có văn bản khẩn gửi Liên danh NJPT về việc phê duyệt vật liệu thép cho gối cầu không đúng theo quy định.
Đơn vị tư vấn tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) là liên danh NJPT vừa được chủ đầu tư yêu cầu rà soát, thống kê danh sách nhân sự, kể cả những người đã nghỉ việc liên quan sự cố rơi gối cao su tại dầm cầu cạn hồi tháng 10-2020.
Đoàn Hội đồng nghiệm thu Nhà nước vừa tiến hành kiểm tra tuyến metro số 1, đặc biệt là khu vực xảy ra sự cố rơi gối cao su.
Sau khi một gối cao su dầm cầu cạn tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên bất ngờ bị rơi khỏi đá kê gối, Ban Quản lý đường sắt sắt đô thị (MAUR) đã yêu cầu nhà thầu thay gối cao su mới tại vị trí xảy ra sự cố.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đã yêu cầu tổng thầu EPC khắc phục ngay sự cố lệch gối cao su của metro số 1 và phải giải trình về sự cố này.
Hai sự cố liên tiếp liên quan đến gối cao su của tuyến metro 1 (TP.HCM) khiến nhiều chuyên gia nghi ngờ đây không chỉ là vấn đề đơn lẻ như nhận định của nhà thầu.
Ngày 14/1, qua kiểm tra lực lượng chức năng phát hiện gối cao su của dự án xây dựng tuyến metro số 1 bị lệch so với vị trí ban đầu. Đây là lần thứ 2 dự án quan trọng này gặp sự cố với gối cao su.
Sau khi gối cao su dầm cầu cạn tuyến metro số 1 bị rớt, phát hiện thêm 1 gối cao su tuyến metro số 1 có dấu hiệu bị xẹp, xê dịch.
Một gối dầm cao su khác của tuyến metro số 1 ở TP.HCM vừa được phát hiện trong tình trạng bị xê dịch vị trí và có khả năng trượt khỏi đá kê, tương tự sự cố rơi gối lần trước.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (Maur) xác nhận đơn vị vừa phát hiện thêm một gối cao su bị dịch chuyển khỏi vị trí ban đầu.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) xác nhận đơn vị vừa phát hiện thêm một gối cao su bị lệch khỏi vị trí ban đầu.
59 học viên lái tàu tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tuy đã hoàn thành 8/19 môn học nhưng đột ngột bị ngưng đào tạo từ cuối tháng 11/2020 với lý do phụ lục hợp đồng với nhà thầu Tư vấn chung NJPT chưa được ký kết.
Tư vấn NJPT trình hồ sơ cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) nêu rõ gối cao su bị rơi khỏi vị trí trên tuyến metro số 1 (Bến Thành Suối Tiên) nhẹ hơn 9 kg so với thiết kế.
Liên quan sự cố rơi gối cao su tại gói thầu CP2 tuyến metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên), chủ đầu tư dự án cùng tư vấn đã có cảnh báo tới Liên danh tổng thầu và bày tỏ lo ngại về chất lượng các gối cao su cũng như tiến độ dự án.
Liên quan đến sự cố rớt gối cao su dầm cầu cạn tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, phát hiện mới đây của Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (chủ đầu tư) cho thấy gối cao su lắp đặt thực tế chỉ nặng 117 kg, trong khi trọng lượng gối được duyệt theo hồ sơ năm 2015 là 126,1 kg.
Nhận thấy sự chênh lệch về trọng lượng gối cầu trong hồ sơ và thực tế, MAUR nói có cơ sở để nghi ngờ chất lượng tất cả gối cao su còn lại trên công trình.
Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh đã có văn bản gửi giám đốc dự án của Liên danh NJPT và Liên danh Sumitomo - Cienco6 (SCC) về việc Tổng thầu EPC (Liên danh SCC) chậm trễ trong báo cáo nguyên nhân sự cố dầm cầu cạn trên tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, tổng thầu EPC chỉ đưa ra các giải thích, nhận định ban đầu rất sơ sài và không thuyết phục.
Hơn 1 tháng sau sự cố gối kê dầm cầu cạn tuyến Metro số 1 (TP.HCM) nhưng tổng thầu mới chỉ đưa ra nhận định ban đầu, nhưng sơ sài và có ý muốn chối bỏ trách nhiệm.
Từ khi sự cố dầm cầu cạn tuyến metro số 1 xảy ra, tổng thầu vẫn không có báo cáo nguyên nhân, không trình nộp đúng thời hạn các hồ sơ mặc dù Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM đã nhiều lần đốc thúc.
Mặt bằng phía trên của ga ngầm Nhà hát TP.HCM (metro số 1) đang được khẩn trương tái lập và dự kiến hoàn thành trong năm 2021.
Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cho biết, sau sự cố rơi gối dầm, hai đầu dầm metro số 1 bị lệch 8,5 cm so với vị trí ban đầu.
Sự cố lệch đầu dầm khiến đệm bê tông đường ray metro số 1 bị nứt vỡ, hiện chưa thể khắc phục.
Một gối cao su của đoạn cầu cạn đã lắp dầm vào năm 2016 thuộc gói thầu CP2, tuyến metro Bến Thành- Suối Tiên bị rơi, uy hiếp đến chất lượng và tuổi thọ công trình.
Chiều 11/11, Ban Quản lý đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh cùng các đơn vị hữu quan đi kiểm tra hiện trường tại trụ P14-10, thuộc đoạn cầu cạn VD14 gói thầu CP2, tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Sự cố gối dầm cầu cạn metro số 1 rơi khỏi vị trí lắp đặt đã được khắc phục tạm thời, trong khi nguyên nhân chưa được làm rõ.
'Sự cố metro số 1 lệch đầu dầm xảy ra tại VD14 chỉ là đơn lẻ. Phía nhà thầu ACC đang điều tra nguyên nhân và khắc phục sự cố', đại diện đơn vị MAUR chia sẻ.
Chiều ngày 11/11, Ban quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (Maur), Liên danh Tư vấn chung NJPT, Tổng thầu EPC (Liên danh Sumitomo-Cienco 6) và Công ty Hitachi đã tổ chức kiểm tra hiện trường tại trụ P14-10, thuộc đoạn cầu cạn VD14 của gói thầu CP2 (đoạn trên cao và depot) tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, nơi xảy ra sự cố để tìm hiểu và hỗ trợ các giải pháp khắc phục.()