Với tinh thần 'vượt nắng thắng mưa, chỉ bàn làm, không bàn lùi', ngành giao thông vận tải đã đạt được nhiều kết quả quan trọng đóng góp vào sự phát triển kinh tế - xã hội. Đây là thông tin được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) công bố tại Hội nghị sơ kết đánh giá kết quả 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm diễn ra sáng nay.
Trong bối cảnh thiếu hụt đội máy bay, các hãng hàng không đã nỗ lực thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng được năng suất sử dụng máy bay nhưng vẫn bảo đảm an toàn bay, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thời gian qua.
Cục Hàng không Việt Nam sẽ theo dõi, giám sát chặt chẽ hoạt động khai thác, đội máy bay của các hãng hàng không, đặc biệt các hãng hàng không đang thực hiện tái cơ cấu như Bamboo Airways, Pacific Airlines
Tại hội nghị triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2024 của Bộ GTVT vào sáng 3-7, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, thị trường hàng không quốc tế đã hồi phục hoàn toàn và tăng nhẹ so với thời điểm trước dịch Covid-19.
Hàng không Việt Nam tiếp tục thiếu hụt máy bay, trong thời gian tới để đảm bảo phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp cao điểm hè, các hãng sẽ tăng cường bay sau 22h.
Trong bối cảnh thiếu hụt đội máy bay, các hãng hàng không đã nỗ lực thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng được năng suất sử dụng máy bay, tăng tải cung ứng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Trong sáu tháng đầu năm nay, thị trường hàng không quốc tế đã có sự tăng trưởng nhanh chóng, trong khi nội địa sụt giảm so với cùng kỳ năm trước.
Câu chuyện thiếu tàu bay là chủ đề nóng tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 của Vietnam Airlines vừa qua.
Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng tìm kiếm máy bay cho thuê trên thế giới để thay thế các phương tiện bị triệu hồi động cơ nên dừng khai thác.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng tích cực tìm kiếm, bổ sung để thay thế các tàu bay dừng khai thác vì lý do triệu hồi động cơ, đồng thời nghiên cứu tăng tải cung ứng trên các đường bay du lịch, trong đó có đến/đi Cần Thơ.
Dù đà giảm của thị trường hàng không nội địa đã chậm lại và thị trường hàng không quốc tế tiếp tục đà phục hồi, song những thách thức mà ngành hàng không phải đối mặt vẫn rất lớn. Do vậy, các hãng hàng không mong mỏi sẽ có thêm chính sách để doanh nghiệp tăng tốc phục hồi...
Ngành hàng không sẽ tăng trưởng đáng kể nếu bãi bỏ bớt các quy định và thực hiện tự do hóa thị trường.
Nhà chế tạo động cơ máy bay thương mại hàng đầu thế giới CFM đang thận trọng trong việc tăng đáng kể nguồn cung cho Airbus, giữa bối cảnh khách hàng lớn khác của họ là Boeing đang gặp khó khăn.
Giá vé máy bay dự kiến vẫn cao do các hãng hàng không phải đối mặt với nhiều vấn đề cả trong nước và quốc tế, số máy bay phải dừng khai thác tiếp tục tăng.
Giá vé máy bay dự kiến vẫn còn cao do chi phí nhiên liệu, chênh lệch tỉ giá và lệnh triệu hồi động cơ của nhà sản xuất Pratt & Whitney khiến số máy bay phải dừng khai thác tiếp tục tăng, tới năm 2025 mới giảm dần.
Trước thông tin cho rằng Vietnam Airlines sẽ thuê một số máy bay Embraer E190 để khai thác chặng bay Hà Nội /TP HCM đi Côn Đảo, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho hay hãng căn cứ kế hoạch nâng cấp các sân bay nhỏ
Ban lãnh đạo Vietnam Airlines (mã cổ phiếu HVN) cho biết sẽ đề xuất các cấp có thẩm quyền chấp thuận phương án tăng vốn điều lệ theo hình thức phát hành thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu hoặc phát hành cổ phiếu riêng lẻ cho nhà đầu tư mới.
Năm 2024, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu hơn 105.000 tỷ đồng, hướng tới giảm lỗ và cân đối được thu chi.
Thông tin trên được ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 của Vietnam Airlines diễn ra ngày 21/6.
'Sau khi hãng hàng không đưa vào khai thác những chuyến bay tối muộn và sáng sớm, mức nóng giá vé đã có phần giảm nhiệt'.
Ông Đặng Ngọc Hòa – Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines kỳ vọng nếu tất cả các giải pháp triển khai được, tình trạng âm vốn chủ sở hữu của hãng hàng không đến hết năm 2025 sẽ được khắc phục.
Năm 2023, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt 93.265 tỷ đồng, cao hơn cùng kỳ năm trước gần 30% và tiệm cận mức đỉnh giai đoạn trước đại dịch.
Việc triệu hồi để sửa chữa động cơ PW1100 của Pratt & Whitney trên các máy bay Airbus A321/320 NEO đầu năm nay khiến các hãng hàng không rơi vào tình trạng thiếu hụt đội tàu bay, tình hình này dự báo sẽ còn kéo dài đến năm 2025.
Giá vé máy bay không chỉ tăng ở Việt Nam mà còn xảy ra khắp toàn cầu từ năm 2022. Tuy nhiên, thời gian và mức tăng có sự khác nhau. Đến nay, giá vé máy bay đang giảm dần và không còn 'nhảy múa'.
Lý giải việc giá vé máy bay tăng cao, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Đặng Anh Tuấn cho rằng, các hãng hàng không phải đối mặt chi phí nhiên liệu cao, chênh lệch tỷ giá, thiếu đội bay, việc bổ sung thuê/mua, bảo dưỡng máy bay...
Vietnam Airlines dự kiến doanh thu năm nay đạt gần 106.000 tỷ đồng. Nếu hoàn thành kế hoạch, đây sẽ là mức doanh thu kỷ lục mà Vietnam Airlines đạt được trong lịch sử.
Năm 2023, doanh thu hợp nhất của Vietnam Airlines là hơn 93.000 tỉ đồng. Mục tiêu lớn nhất của hãng là giảm lỗ, tiến tới cân đối thu chi trong năm 2024.
Trước tình trạng thiếu hụt máy bay, một hãng hàng không Việt đã 'để mắt' tới dòng máy bay C919 do Trung Quốc nghiên cứu và sản xuất.
Ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã chứng khoán: HVN) khẳng định như vậy tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 sáng 21/6.
Theo lãnh đạo Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), đến thời điểm này hãng phải dừng khai thác 11 chiếc và cuối năm nay phải dừng thêm 6 chiếc nữa, tình hình này sẽ giảm dần trong năm 2025.
Vietnam Airlines tập trung chuẩn bị đầu tư dự án tàu bay thân hẹp, dự án chuyển đổi cấu hình các tàu bay A321ceo để nâng cao hiệu quả khai thác, đáp ứng nhu cầu của thị trường.
Đây là chia sẻ của ông Đặng Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc của Vietnam Airlines liên quan tới tình hình giá vé máy bay cao thời gian qua.
Với các giải pháp toàn diện về tái cơ cấu tài sản, nguồn vốn và đổi mới quản trị doanh nghiệp, Vietnam Airlines đặt mục tiêu là giảm lỗ, tiến tới cân đối được thu chi trong năm 2024.
Nếu diễn biến thị trường hàng không thuận lợi, Vietnam Airlines có thể đạt lợi nhuận dương trong năm 2024 (khoảng 105 tỷ đồng), chỉ tiêu vốn chủ sở hữu cuối năm được cải thiện nhẹ, tỷ suất lợi nhuận trước thuế/tổng doanh thu đạt mức dương 0,13%.
Năm 2023, doanh thu hợp nhất Vietnam Airlines đạt 93.265 tỷ, cao hơn cùng kỳ gần 30%. Trong năm nay, tổng công ty đặt mục tiêu cân đối thu chi với nhiều giải pháp linh hoạt.
Đang có cuộc tranh luận mạnh mẽ trong quốc hội Mỹ khi một số ý kiến nghị sĩ cho rằng, nếu loại biên liền 32 chiếc F-22 Block 20 sẽ tạo ra khoảng trống lớn về năng lực quốc phòng và làm gia tăng chi phí cho không quân nước này.
Những chiếc oanh tạc cơ B-52 được không quân Mỹ nâng cấp với động cơ F-130 mới của Rolls-Royce chỉ có thể thực hiện nhiệm vụ sau năm 2033.
Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, tỷ lệ đặt chỗ ở mức trung bình thấp. Một số đường bay nội địa từ hai thành phố lớn của cả nước (Hà Nội, TP HCM) tới các địa phương khác chỉ đạt 20-40% trong giai đoạn 15/6-15/7 - cao điểm hè. Tức là ghế trống trên nhiều chặng nội địa không lấp đầy được một nửa số các hãng mở bán.
Thổ Nhĩ Kỳ đã chính thức ký thư đề nghị và chấp nhận mua máy bay chiến đấu mới F-16 Block 70/72 của Mỹ vào ngày 13/6/2024.
Xét nghiệm tử thi sau đó vẫn không cho kết quả về cái chết bất ngờ của hành khách nhí.
Mức giá vé máy bay vào dịp hè (từ tháng 6 đến tháng 8) chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Cập nhật tình hình giá vé máy bay từ Cục Hàng không Việt Nam, vé máy bay tháng 7 tương đương từ 20-70% mức tối đa trên các chặng bay. Nếu đặt vé bay vào thứ Bảy (ngày 13/7), chặng Hà Nội - TPHCM, Vietnam Airlines có giá dao động từ 1,1-1,7 triệu đồng (tương đương 31-48% mức giá tối đa theo quy định là 3,4 triệu đồng); Vietjet Air có giá dao động từ 0,8-1,3 triệu đồng (tương đương 23,2-37,9% mức giá tối đa theo quy định).
Mặc dù thu nhiều loại phí, giá đối với mỗi lượt hành khách nhưng đa phần các cảng hàng không Việt Nam vẫn chịu cảnh chưa thể hòa vốn, thậm chí bù lỗ.
Hai ngành du lịch, hàng không vẫn còn rất nhiều dư địa để phát triển nhưng muốn hiệu quả thì các bên phải có nhiều giải pháp liên kết, có các chính sách, chương trình hợp tác ngắn hạn và lâu dài trên cơ sở chia sẻ lợi ích và trách nhiệm.
Theo ông Nguyễn Văn Thắng - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các hãng hàng không thời gian qua đã nỗ lực để phục hồi khai thác, nhưng những khó khăn nội tại vẫn là rào cản lớn để các hãng có thể phục hồi lại như thời điểm trước dịch. Những tác động chi phí đầu vào gia tăng, biến động quy mô tàu bay gây áp lực lên giá vé máy bay nội địa vào giai đoạn cao điểm.
Trong bối cảnh khó khăn, số lượng tàu bay sụt giảm, thị trường hàng không vẫn tăng trưởng, đặc biệt là vận chuyển hàng không quốc tế.
Công ty Hàng không Lockheed Martin của Mỹ mới đây xác nhận sẵn sàng sản xuất chiến đấu cơ F-35 có khả năng hạt nhân vào cuối năm 2024 cho Đức.
F-15EX Eagle II là biến thể tiên tiến của chiến đấu cơ F-15. Nó là một trong những phương tiện bay mạnh mẽ nhất trong kho của không quân Mỹ.