Được đánh giá cao về tiềm năng phát triển, tuy nhiên, hạ tầng giao thông yếu kém lại chính là nút thắt khiến ĐBSCL tới nay vẫn là vùng trũng về phát triển kinh tế - xã hội.
Phát biểu tại buổi tiếp xúc cử tri TP. Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị nghiên cứu triển khai tuyến đường sắt nối TP. HCM với Cần Thơ, Cà Mau...
Thay vì 10 tỷ USD như kế hoạch ban đầu, dự án xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ đang được khẩn trương xúc tiến với nguồn vốn đầu tư dự kiến khoảng 7 tỷ USD và cần triển khai trước năm 2030.
Ngày 17-5, thông tin từ Bộ GTVT cho biết, Dự án xây tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ với tổng mức vốn đầu tư khoảng 7 tỷ USD đang được lập nghiên cứu tiền khả thi.
UBND TP. Cần Thơ thống nhất phương án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ đi trên cao vượt qua sông Hậu và khu đô thị mới Nam Cần Thơ.
Tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm- Long Thành dài 38km nằm trong nhóm 9 tuyến đường sắt quy hoạch mới thuộc mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030.
Ngày 12/5, tại buổi làm việc về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ, đại diện liên danh tư vấn dự báo đến năm 2050 lưu lượng hành khách trên tuyến hành lang này sẽ đạt 22 triệu lượt/năm và hàng hóa sẽ đạt 40 triệu tấn/năm.
Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ khi hoàn thành sẽ đáp ứng được nhu cầu giao thông tăng cao trong tương lai…
UBND TP Cần Thơ vừa có buổi làm việc với Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) và các đơn vị tư vấn, về việc triển khai thực hiện dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trước năm 2030.
Tuyến đường sắt với mục tiêu là phục vụ cho việc vận chuyển hành khách và hàng hóa, trong đó trọng tâm là vận chuyển hàng hóa cho khu vực, kết nối ĐBSCL với TP Hồ Chí Minh và các khu vực khác của cả nước.
Dựa trên dự báo lưu lượng hàng hóa và hành khách, liên danh tư vấn kiến nghị đầu tư dự án đường sắt TPHCM – Cần Thơ sau năm 2030. Tuy nhiên, TP Cần Thơ kiến nghị nên đầu tư dự án này trước năm 2030.
Ngày 12/5, UBND thành phố Cần Thơ có buổi làm việc với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) và đơn vị tư vấn về dự án tuyến đường sắt Tp. Hồ Chí Minh – Cần Thơ.
Cần Thơ cơ bản thống nhất về phương án hướng tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ đoạn qua Cần Thơ do đơn vị tư vấn đề xuất và mong dự án sớm triển khai, chậm nhất trước năm 2030.
Dự án metro số 2, Vành đai 3, cao tốc TPHCM - Mộc Bài, Cầu Cát Lái và cầu Cần Giờ được đầu tư những năm tới giúp giao thông TPHCM giảm ùn tắc, tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang trong giai đoạn chuẩn bị khởi công vào cuối năm nay. Dự án này được kỳ vọng tạo ra trục dọc 'xương sống mới' kết nối nội vùng, liên vùng, đó là thông tuyến cao tốc Bắc - Nam từ TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ đến Cà Mau, kết nối các đường cao tốc trục ngang Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu trong tương lai.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông vận tải hoàn thiện Đề án quản lý, sử dụng, khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.
Hiện Bộ Giao thông Vận tải đang tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt từ Tp. Hồ Chí Minh đến Cần Thơ với quy mô là Dự án quan trọng quốc gia.
Bộ GTVT đang lập báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, dự kiến đầu tư giai đoạn 2026-2030.
Theo Bộ GTVT, Bộ đang tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt từ TP.HCM đến Cần Thơ, dự kiến sẽ thực hiện trong giai đoạn 2026-2030.
Ngày 17/3, Sở GTVT TP Cần Thơ đã có buổi làm việc với Ban QLDA Đường sắt về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ. Dự án do Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam đề xuất.
Với vận tốc hơn 200 km/h, từ TP. Cần Thơ đến TP.HCM bằng đường sắt tốc độ cao chỉ cần 45 phút thay vì 3 - 4 giờ như trước đây.
Để đảm bảo thuận lợi khi thực hiện dự án Đường sắt TP.HCM-Cần Thơ, đơn vị tư vấn đề xuất điều chỉnh lại vị trí nhà ga Cái Răng.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, có tổng mức đầu tư khoảng 27.254 tỷ đồng, dự kiến sẽ được khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành sau ba năm thi công...
Tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc hệ thống đường cao tốc phía Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông.
Ngày 16/2, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm cùng đoàn công tác Bộ GTVT đã kiểm tra hiện trường các nút giao trọng điểm trên địa bàn Hậu Giang.
Ngày 24/1, Sở GTVT TP Cần Thơ đã có buổi làm việc cùng Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận về một số nội dung liên quan đến Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau.
Tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ được lập nghiên cứu tiền khả thi trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.
Sau 63 năm chấm dứt tồn tại kể từ năm 1958 với 73 năm hoạt động (từ năm 1881), tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho, một tuyến đường sắt kết nối Sài Gòn – TP.HCM với các tỉnh miền Tây Nam Bộ là tuyến Sài Gòn – Cần Thơ, đang được nghiên cứu tiền khả thi trong kế hoạch đầu tư công trung hạn, giai đoạn 2021 - 2025...
Bộ Giao thông - Vận tải vừa công bố Quy hoạch Mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19-10-2021). Theo đó, thành phố Hồ Chí Minh được định hình là đầu mối trung tâm mạng lưới đường sắt khu vực phía Nam, với các tuyến đường sắt đến khu vực Đông, Tây Nam Bộ và vươn lên Tây Nguyên.
Theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam, với Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, TP Hồ Chí Minh sẽ là đầu mối lớn cho đường sắt khu vực phía Nam.
Ngày 1-11, Bộ GTVT đã công bố Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với sự tham dự của đại diện các bộ, ngành và các địa phương liên quan.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký ban hành Quyết định số 1769/QĐ-TTg về phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký ban hành Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.