Vì sao nhiều mẫu ô tô dùng hệ thống đánh lái bánh sau?

Hệ thống đánh lái bánh sau là gì?

Hệ thống đánh lái bánh sau là tính năng giúp trục bánh sau của xe ô tô có thể chuyển hướng gần tương tự như đối với hệ thống lái phía trước, chúng hoạt động một cách biến thiên và tự động dựa vào bánh lái phía trước.

Mặc dù đã được nghiên cứu và áp dụng từ những thập niên 80 của thế kỷ trước nhưng vì hạn chế về mặt công nghệ điện tử nên hệ thống đánh lái bánh sau vẫn chưa được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô.

Hệ thống đánh lái bánh sau mới chỉ được phổ biến trên các dòng xe hạng sang. Ảnh: Mercedes-Benz.

Đến nay, khi công nghệ điện tử ngày càng được hoàn thiện và hệ thống đánh lái bánh sau phát huy hiệu quả rõ rệt, rất nhiều nhà sản xuất xe đang ứng dụng nó lên sản phẩm của mình. Tuy nhiên, chúng mới chỉ được phổ biến trên các mẫu xe hạng sang.

Công nghệ đánh lái bánh sau sẽ giúp chiếc xe trở nên linh hoạt hơn, an toàn hơn, tăng hiệu năng vận hành, nhất là đối với xe hiệu năng cao. Và nhiều tiện ích nhỏ kèm theo khác như giảm bán kính vòng quay và giúp chiếc xe vào cua dễ hơn.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lái bánh sau

Mỗi nhà sản xuất ô tô khác nhau có những phương pháp khác nhau để đạt được mục đích đánh lái cho bánh sau.

Một số chỉ dựa trên các hệ thống thuần cơ khí như HICAS (High-Capacity Actively Controlled Steering) của Nissan; 4WS trên Honda Prelude Si.

Trong khi đó, đa số các nhà sản xuất đều hướng đến việc sử dụng hệ thống cơ điện tử thông minh, ví dụ như Dynamic All-Wheel Steering System của Audi, Rear Axle's Steering của Porsche hay Active Kinematics Control được cung cấp bởi ZF cho các nhà sản xuất Ferrari và Cadillac. Tuy nhiên, dù là hệ thống cơ khí hay cơ điện tử thì đều có nguyên lý hoạt động giống nhau.

Cụ thể, khi ô tô di chuyển ở tốc độ thấp (dưới 40km/h), hệ thống sẽ cho phép bánh lái phía sau di chuyển ngược hướng so với bánh lái phía trước, nó sẽ đem lại hiệu ứng giống như trục cơ sở của chiếc xe thu ngắn lại, từ đó giúp giảm bán kính vòng quay tối thiểu của chiếc xe.

Hệ thống đánh lái bánh sau hoạt động một cách biến thiên và tự động dựa vào bánh lái phía trước. Ảnh minh họa.

Còn khi xe chạy ở tốc độ cao (trên 40km/h), trục bánh sau sẽ đánh lái cùng hướng đối với trục bánh trước, điều này giống với việc trục cơ sở của một chiếc xe được kéo dài ra, sự ổn định và vững vàng được tăng lên.

Lúc này trục bánh trước và trục bánh sau có cùng hướng di chuyển, nên toàn bộ thân xe sẽ di chuyển theo hướng tịnh tiến chéo. Điều này giúp giảm lực lắc ngang ở đuôi xe, người ngồi bên trong sẽ cảm thấy êm ái và thoải mái hơn.

Trong những năm gần đây, khi công nghệ kỹ thuật phát triển, hệ thống đánh lái bánh sau đã được các nhà sản xuất xe sử dụng rộng rãi trên các dòng xe cao cấp của mình.

Đặc biệt là những thương hiệu của Châu Âu như: Porsche (911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3..), Audi ( Q7 (2014), A8 2018), BMW (5-series, 6-series, 7-series), Mercedes-AMG GT R, Lamborghini (Aventador S và Urus), Ferrari F12tdf, Lexus GS, Infiniti QX70…

Với những ưu điểm vượt trội trong vận hành, trong tương lai hệ thống đánh lái bánh sau sẽ sớm được các nhà sản xuất ứng dụng rộng rãi trên cả những dòng xe phổ thông.

Mạnh Hưng