Cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang nỗ lực để về đích đúng hẹn

Ngày 31/10, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận đã có buổi kiểm tra hiện trường và đôn đốc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang.

Ban QLDA Mỹ Thuận cùng các đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu tại buổi kiểm tra dự án

Tính đến nay, giá trị sản lượng thi công của dự án đạt 52%. Cụ thể, trên toàn tuyến có 40 cầu (33 cầu trên tuyến chính, 7 cầu trên tuyến nối). Các cầu đã cơ bản hoàn thành công tác đóng cọc, có 26/40 cầu hoàn thành kết cấu phần dưới, 20/40 cầu hoàn thành lao lắp dầm, 12/40 hoàn thành toàn bộ bản mặt cầu.

Đối với phần đường, các nhà thầu đã đắp được 4,3 triệu/5,7 triệu m3 cát. Trong đó, đắp đến cao độ cắm bấc thấm đạt 28,79/31,35 km (92%); đã cắm bấc thấm đạt 27/31,35 km (86%); đắp hoàn thành gia tải giai đoạn 1 đạt 15,01/31,35 km (48%); đắp hoàn thành gia tải giai đoạn 2 đạt 2,21/15,93 km (14%); hoàn thành gia tải đạt 9,61/31,35 km (31%).

Nhà thầu tập trung hoàn thành các cầu trên tuyến

Về vật liệu cát đắp, hiện nay khối lượng cát đã được đưa nhiều về công trường so với trước đây. Tuy nhiên, so với nhu cầu còn lại phải hoàn thành việc đắp gia tải trong năm 2024 thì trung bình mỗi ngày phải đưa về công trường 22.000 m3. Đặc biệt, nhà thầu VNCN phải đạt 7.000 m3/ngày và nhà thầu Tổng công ty 36 - CTCP phải đạt 5.000 m3/ngày. Nhưng trên thực tế, hai đơn vị này hiện chưa đạt công suất theo tiến độ yêu cầu.

Công tác đắp cát gia tải trên toàn tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang

Theo ông Trần Văn Thi, một số hạng mục thi công khác của dự án vẫn chưa đạt so với tiến độ cam kết của các nhà thầu. Do đó, lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân sự, thiết bị, tổ chức thi công 3 ca để đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo hoàn thành toàn bộ các cầu trong năm 2024.

Đặc biệt, nhà thầu phải chủ động nguồn cát đắp, cấp phối đá dăm để hoàn thành công tác gia tải trong năm 2024, đây là điều kiện để hoàn thành dự án vào cuối năm 2025.

Mỹ Lệ