Long An phát triển kinh tế mậu dịch đang bế tắc vì Quốc lộ 62

Giải quyết được những bất cập về giao thông chắc chắn sẽ mở ra nhiều cơ hội để phát triển kinh tế, nhất là vấn đề biên mậu mà Long An đang có nhiều tiềm năng, lợi thế.

Kinh tế cửa khẩu giảm cạnh tranh do đâu?

Khu kinh tế Cửa khẩu Bình Hiệp (thị xã Kiến Tường, tỉnh Long An) được xác định là trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội, động lực phát triển của tiểu khu Đồng Tháp Mười; là đầu mối giao thương kết nối các tiểu vùng sông Mê Kông của Campuchia với TP.HCM và khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long. Tuy nhiên nhiều năm qua hoạt động kinh tế - xã hội nơi đây vẫn chưa thể bứt phá như mong đợi.

Khu kinh tế Cửa khẩu Bình Hiệp có khu công nghiệp diện tích 168,36 ha. Sau 13 năm đi vào hoạt động, đến nay chỉ mới có 2 doanh nghiệp với khoảng hơn 2.300 lao động. Dù được đánh giá là có nhiều tiềm năng, lợi thế nhưng sau khi đến tìm hiểu thì hầu hết doanh nghiệp đều “ra đi không trở lại”. Một trong những nguyên nhân chính là Quốc lộ 62 chưa thuận lợi cho việc giao thương, đầu tư quy mô lớn, làm giảm sức cạnh tranh xuất nhập khẩu quốc tế và hiệu quả hoạt động của Cửa khẩu Quốc tế Bình Hiệp, Long An.

Lưu lượng hàng hóa qua Cửa khẩu Quốc tế Bình Hiệp chưa nhiều do khó khăn về hạ tầng giao thông (Ảnh: Nguyễn Quang)

Ông Nguyễn Minh Tùng, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan Bình Hiệp cho biết: có 24 doanh nghiệp thường xuyên đến đây làm thủ tục hải quan. Số lượng hàng hóa xuất nhập, khẩu qua Cửa khẩu quốc tế Bình Hiệp chưa nhiều là do “nút thắt” về giao thông. Quốc lộ 62 nhỏ hẹp, tài xế xe container sợ xảy ra tai nạn; chưa đáp ứng được lưu lượng xe container cũng như chưa có nơi dừng đỗ, chờ làm thủ tục hải quan và trung chuyển hàng hóa.

Ông Tùng đề nghị: "Trước tiên là Quốc lộ 62 cần thông thoáng để hàng hóa từ cảng Cát lái - TP.HCM và các tuyến đường đấu nối từ Nam - Bắc về cửa khẩu. Thứ hai là phải có bến bãi đậu xe để chờ làm thủ tục, chứ hiện nay xe dừng đỗ trên Quốc lộ 62, bị cảnh sát giao thông lập biên bản nên doanh nghiệp rất ngại"

Quốc lộ 62 nhỏ hẹp, xe đi vào cửa khẩu chưa có bãi đậu nên thường xuyên bị CSGT xử phạt (Ảnh: Nguyễn Quang)

Quốc lộ 62 xuống cấp, nhiều địa phương lên tiếng

Cùng quan điểm này, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thị xã Kiến Tường (Long An), Nguyễn Văn Vũ cho biết, mấu chốt khiến kinh tế mậu dịch khu vực biên giới chậm phát triển là do Quốc lộ 62 nối với Quốc lộ 1A đi đến Cửa khẩu Quốc tế Bình Hiệp dài khoảng 66 km, mặt đường nhỏ, hẹp, xuống cấp, ảnh hưởng lớn đến việc thu hút doanh nghiệp về đầu tư vào khu kinh tế cửa khẩu, các khu đô thị trung tâm ở thị xã Kiến Tường và các huyện biên giới.

Để phát triển kinh tế mậu dịch khu vực biên giới Long An, địa phương kiến nghị Trung ương sớm đầu tư nâng cấp Quốc lộ N2, Quốc lộ 62, tháo gỡ vướng mắc về đất đai, giảm thủ tục hành chính phù hợp quy định của pháp luật.

Quốc lộ 62 đang là "điểm nghẽn" cho sự phát triển kinh tế biên mậu Long An (Ảnh: Nguyễn Quang)

Ông Nguyễn Văn Vũ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thị xã Kiến Tường cho biết thêm, địa phương đã chuẩn bị các phương án "đón đầu", khi hoàn thành nâng cấp, làm mới tuyến Quốc lộ 62 sẽ quy hoạch các trung tâm thương mại, khu dân cư hiện đại và đầu tư hạ tầng giao thông.

Theo ông Vũ: "Khu kinh tế cửa khẩu Long An chưa phát triển mạnh là do chỗ này. Giải pháp sắp tới là khắc phục những "điểm nghẽn" đó, có những vấn đề thuộc về Trung ương, có những vấn đề thuộc về địa phương. Việc nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 62 thì phải thuộc thẩm quyền Trung ương. Hiện nay việc tháo gỡ vướng mắc về cơ chế chính sách liên quan đến đất đai, thủ tục xây dựng… nếu "gỡ" được những khó khăn này tôi đảm bảo kinh tế biên mậu sẽ phát triển".

Phát triển kinh kế liên vùng đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực biên giới là nhiệm vụ kinh tế, chính trị được Long An chú trọng. Với đường biên giới giáp Campuchia dài khoảng 134 km, "bộ ba" Cửa khẩu Quốc tế Bình Hiệp (thị xã Kiến Tường), Cửa khẩu Mỹ Quý Tây (Đức Huệ), Cửa khẩu phụ Hưng Điền A (huyện Tân Hưng) và 28 lối mở là điều kiện thuận lợi thực hiện trao đổi, mua bán hàng hóa của thương nhân, cư dân biên giới giữa Việt Nam và Campuchia.

Quốc lộ 62 nhỏ hẹp, xuống cấp, thường xuyên xảy ra tai nạn (Ảnh: Nguyễn Quang)

Hiện nay một số tuyến Quốc lộ, như: 62, N1, N2 đang là trục giao thông chính ở khu vực biên giới Long An. Trong đó Quốc lộ 62 có vai trò huyết mạch, là động lực cho sự phát triển do đi qua hầu hết các địa phương vùng biên giới, kết nối với tỉnh Tiền Giang, Đồng Tháp cũng như nước bạn Campuchia.

Ông Lê Thanh Đông, Chủ tịch huyện Tân Thạnh, tỉnh Long An kiến nghị: "Thực trạng hiện nay tuyến đường xuống cấp rất nghiêm trọng, không đảm bảo lưu thông của người dân. Đặc biệt nữa là hiện nay rất khó trong phát triển kinh tế địa phương, do các nhà đầu tư về đây thì đường sá khó khăn. Với chiến lược sắp tới nếu được nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 62 hoặc đầu tư Quốc lộ 62 song song thì sẽ tạo "bước nhảy "rất lớn cho khu vực Đồng Tháp Mười, trong đó có huyện Tân Thạnh".

Hiện tại, Quốc lộ 62 đã được Bộ Giao thông Vận tải trình Quốc hội ghi vốn hơn 2.257 tỷ đồng để nâng cấp, mở rộng và theo kế hoạch sẽ được khởi công vào năm 2024. Hoạt động kinh tế vùng biên Long An sẽ được khơi thông nếu các vấn đề giao thông của Quốc lộ 62 phần nào được giải quyết. Còn hiện nay người dân và doanh nghiệp vẫn phải di chuyển trên những cung đường nguy hiểm, nguy cơ tai nạn luôn rình rập. Ai cũng trông chờ từng ngày, từng giờ về một tuyến đường mới, khang trang rộng mở hơn./.

Nguyễn Quang/VOV-TP.HCM