Tỉnh Khánh Hòa đề nghị xem xét đưa dự án BOT quốc lộ 26 vào danh mục các dự án BOT vừa được Bộ GTVT báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua các giải pháp xử lý vướng mắc.
Việc đấu nối nút giao QL26 với cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột chưa được thực hiện do có thể ảnh hưởng đến dự án BOT hiện hữu…
Sự xuất hiện trong khoảng 2 năm tới của tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ phá vỡ hoàn toàn phương án tài chính của Dự án BOT Quốc lộ 26 vốn có thời gian hoàn vốn lên tới 33 năm.
Bộ Giao thông vận tải vừa có quyết định phê duyệt dự án đầu tư dự án thành phần 2 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1. Dự án đang rốt ráo chuẩn bị để khởi công vào tháng 6 tới đây, tuy nhiên, còn nhiều vướng mắc cần sớm giải quyết...
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ có phương án xử lý Dự án BOT Quốc lộ 26, đoạn qua thị xã Ninh Hòa nhằm tháo gỡ vướng mắc cho Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Tỉnh Khánh Hòa kiến nghị hoàn chỉnh nút giao dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Mê Thuột để tạo liên kết vùng với các tỉnh Tây Nguyên.
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ có phương án xử lý Dự án BOT Quốc lộ 26 (thị xã Ninh Hòa) nhằm tháo gỡ khó khăn cho Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Trạm thu phí BOT Quốc lộ 26 (QL26) tiếp tục đứng trước nguy cơ ế ẩm khi tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đi vào hoạt động. Trước đó, dự án còn vấp phải sự phản ứng của người dân về những bất cập trong việc đặt trạm thu phí.
Báo cáo Thủ tướng Chính phủ, lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa cho biết, Quốc lộ 26 nhà đầu tư chỉ xây mới gần 3km, cải tạo nâng cấp gần 40km nhưng lại lập 2 trạm thu thí trên quãng đường hơn 80km.
Những năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa tương đối đồng bộ; nhiều tuyến đường đã được triển khai xây dựng và đưa vào khai thác, góp phần phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, để theo kịp sự phát triển kinh tế, ngành Giao thông vận tải (GTVT) cần nguồn lực lớn để đồng bộ, hiện đại hóa hệ thống giao thông, đặc biệt là giao thông liên vùng.
Chính phủ vừa trình Quốc hội báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (giai đoạn 1).
Việc chuyển đổi Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sang hình thức đầu tư công để phù hợp với tiến độ triển khai dự án cơ bản hoàn thành năm 2025.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa thực hiện rà soát tổng thể các trạm thu phí BOT trên các tuyến quốc lộ, qua đó phát hiện 8 dự án BOT cần xử lý bất cập. Lãnh đạo Bộ GTVT cho hay, nếu xét về giải pháp tổng thể để xử lý vướng mắc, bất cập tại các dự án BOT trên cần bố trí vốn ngân sách Nhà nước khoảng 11.710 tỷ đồng.
Một số dự án BOT giao thông sau khi đưa vào khai thác, tổ chức thu phí hoàn vốn đã phát sinh những vướng mắc, bất cập dẫn đến việc chưa được thu phí hoặc đã thu phí nhưng bị sụt giảm doanh thu.
Sở Giao thông vận tải Khánh Hòa đã thông qua chiến lược phát triển giao thông vận tải giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, trong đó ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông bảo đảm kết nối đồng bộ, liên hoàn. Chiến lược này sẽ được tích hợp vào quy hoạch tỉnh, góp phần phục vụ tích cực, hiệu quả cho phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Trước lộ trình Khánh Hòa sẽ trở thành thành phố trực thuộc trung ương đến năm 2030, thị trường bất động sản tại đây dần khởi sắc với những dấu hiệu tích cực cùng các cơ hội thu hút đầu tư, dự báo về những cơn sóng tăng giá đất trong thời gian tới.
Trong 5 năm qua, hạ tầng giao thông của tỉnh Khánh Hòa có sự phát triển đáng khích lệ. Một số dự án trọng điểm mang tính động lực đã hoàn thành, tạo sự kết nối thuận tiện, như: Đường Võ Nguyên Giáp, đường Phong Châu, đường số 4 (TP Nha Trang), hai cầu vượt nút giao Quốc lộ 1 và Quốc lộ 1C; dự án BOT Quốc lộ 26...
Chiếc xe tải treo băng rôn Cứu trợ miền Trung đề nghị miễn phí qua trạm nhưng không được nên tài xế dừng xe chặn Trạm thu phí BOT Ea Đar khiến giao thông Quốc lộ 26 tê liệt.
Ông Nguyễn Thanh Hiến - Trưởng phòng Quản lý Chất lượng và an toàn giao thông, Sở Giao thông vận tải: Cần đầu tư hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông
Báo cáo của nhà đầu tư cho thấy, liên tiếp trong các ngày từ 16/12 -20/12, đã xảy ra tình trạng cản trở công tác thu phí và gây mất an ninh trật tự tại trạm thu phí Ninh Xuân trên QL26.
Quốc lộ 26 nối hai tỉnh Đắk Lắk - Khánh Hòa bị ùn tắc kéo dài do tài xế dừng xe phản đối thu phí BOT tại trạm thu phí Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa).
Ngay ngày đầu tiên thu phí (16/12), trạm thu phí BOT Ninh Xuân hoàn vốn cho dự án BOT quốc lộ 26 (QL26) qua địa bàn thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa) đã bị người dân vây kín, dẫn đến phải xả trạm. QL26 trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk cũng xảy ra tình trạng tương tự, nhưng tình hình sớm được kiểm soát.
Trong khi người dân dừng xe phản đối BOT Quốc lộ 26 vì cho rằng xây trạm bất hợp lý thì chủ đầu tư và chính quyền địa phương viện dẫn đã được sự đồng ý của Bộ Giao thông Vận tải
Ngay ngày đầu tiên thu phí (16-12), trạm thu phí BOT Ninh Xuân hoàn vốn cho dự án BOT quốc lộ 26 (QL26) qua địa bàn thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa) đã bị người dân vây kín, dẫn đến phải xả trạm. QL26 trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk cũng xảy ra tình trạng tương tự, nhưng tình hình sớm được kiểm soát.
Từ 0 giờ ngày 16/12, dự án BOT Quốc lộ 26 bắt đầu thu phí hoàn vốn nhưng không thể thực hiện, buộc phải xả trạm vì các lái xe người địa phương phản đối.
Ngay ngày đầu tiên thu phí, Trạm thu phí Ninh Xuân (hoàn vốn cho dự án BOT Quốc lộ 26 qua địa bàn thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa) đã bị người dân vây kín
Bộ Giao thông Vận tải đồng ý cho chủ đầu tư BOT quốc lộ 26 (đoạn nối tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa) thu phí với thời hạn hơn 23 năm.