13 doanh nghiệp đưa ra ước tính kết quả kinh doanh hoặc công bố báo cáo tài chính cho cùng quý, trong đó, tổng lợi nhuận sau thuế quý II/2024 của các doanh nghiệp giảm 10,4% so với cùng kỳ 2023.
Kết quả kinh doanh quý 2/2024: 13 doanh nghiệp đầu tiên công bố lợi nhuận, giảm 10,3% so với cùng kỳ
Tổng lợi nhuận sau thuế Q2/2024 của 13 doanh nghiệp này giảm 10,4% so với cùng kỳ 2023, do kết quả kinh doanh kém tích cực của ACV (Cảng hàng không) và OIL (Xăng dầu).
Một công ty chứng khoán ghi nhận mức lợi nhuận quý kỷ lục, hai công ty trong lĩnh vực cầu đường cũng đạt mức tăng trưởng mạnh. Ngược lại, một doanh nghiệp trong ngành nông nghiệp có quý lỗ thứ 18 liên tiếp.
Tính chung nửa đầu năm nay, lợi nhuận sau thuế của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh (mã cổ phiếu CII) đã tăng gấp 6 lần so với cùng kỳ năm ngoái mặc dù doanh thu gần như đi ngang.
CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM là một trong những công ty đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý II/2024. Đơn vị này dù có doanh thu thuần giảm, nhưng lợi nhuận vẫn tăng nhờ BOT Trung Lương - Mỹ Thuận.
Doanh thu sụt giảm nhưng nhờ biên lợi nhuận gộp cải thiện mạnh nên CII vẫn ghi nhận lợi nhuận sau thuế tăng trưởng 55% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dù doanh thu sụt giảm, CII vẫn ghi nhận lãi ròng 129 tỷ đồng trong quý II, tăng 56% so với cùng kỳ nhờ vào lợi nhuận từ hoạt động BOT Trung Lương - Mỹ Thuận.
Dù doanh thu sụt giảm, CII vẫn báo lãi ròng 129 tỷ đồng trong quý II, tăng 56% so với cùng kỳ nhờ lợi nhuận ròng hợp nhất từ hoạt động của BOT Trung Lương - Mỹ Thuận.
Thực hiện kế hoạch cổ tức 16%/năm, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã CII - sàn HoSE) chuẩn bị chốt danh sách cổ đông trả cổ tức 4%/quý, thời gian thanh toán ngày 3/7.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (HoSE: CII) vừa thông báo phương án phát hành và chào bán trái phiếu ra công chúng năm 2024.
Đang dư nợ 22.961,3 tỷ đồng, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã CII - sàn HoSE) muốn phát hành thêm trái phiếu trong năm 2024, lãi suất không vượt quá 10,5%/năm.
Sáng 21/5, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã CII - sàn HoSE) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên lần hai sau khi lần một không thể tổ chức.
Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh (mã cổ phiếu CII) hiện ước tính doanh thu mảng BOT năm nay sẽ tăng từ 60-70% so với năm 2023.
CII ghi nhận nguồn thu phí hạ tầng giao thông tại 7 dự án, đóng góp lớn nhất là BOT cầu Rạch Miễu, dự án BOT Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ, BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận vừa đưa ra thông báo về việc đưa Trạm thu phí Km98+320 vào thu phí hoàn vốn cho Dự án Đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1.
Nhiều công ty địa ốc công bố được ngân hàng giải ngân hoặc chấp thuận cho vay vốn triển khai dự án với số vốn hàng ngàn tỉ đồng. Mối quan hệ giữa ngân hàng – doanh nghiệp đã phần nào được 'hâm nóng' trở lại, khi tín dụng vào bất động sản theo thống kê đã gia tăng trong nhiều tháng qua.
Nhà đầu tư cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cam kết đến ngày 25-12 sẽ chi trả bồi thường dứt điểm cho hơn 500 hộ dân còn lại bị hư hỏng nhà, vật kiến trúc trong quá trình thi công dự án.
Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank, VCB) sẽ tài trợ số tiền 6.942 tỷ đồng cho dự án BOT Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuâ%3ḅn.
CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (mã CII) vừa công bố thông tin trên HoSE về việc được UBND tỉnh Tiền Giang chấp thuận thay đổi nhà tài trợ tín dụng cho dự án BOT cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận.
Ngày 23/10/203, Công ty Cổ phần Đầu tư Cầu đường CII (công ty con của CII) đã chính thức nắm giữ 89% cổ phần tại Công ty Cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận.
Theo tính toán của CII, tổng doanh thu tính đến cuối dự án khoảng 32.000 tỷ đồng.
Vợ của lãnh đạo CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) vừa có 2 giao dịch mua cổ phiếu. Điều đáng nói là 2 giao dịch này không được công bố thông tin trên dữ liệu của HoSE.
Việc được chấp thuận cấp tín dụng trung và dài hạn với giá trị rất lớn từ Vietcombank sẽ mở ra cơ hội cho CII tiếp tục thực hiện tái cấu trúc dòng tiền của các dự án đã đi vào khai thác để có thể nhanh chóng thu hồi vốn, tái cấu trúc dự án mới.
Khoản tín dụng này đã được Vietcombank phê duyệt cấp cho các dự án cơ sở hạ tầng của CII để tái cấu trúc dòng tiền tại các dự án.
Sau gần 90 ngày vận hành, nhà đầu tư cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến sẽ bắt đầu thu phí từ 1/8.
Lãnh đạo tỉnh Tiền Giang đánh giá, so với các dự án cao tốc khác, giá vé được đề xuất cho cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận là cao nhất nên địa phương đang tính toán để đàm phán với chủ đầu tư.
Còn nhiều bất cập trong việc đảm bảo an toàn, nhà đầu tư cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận quyết định lùi thời gian triển khai thu phí thêm 30 ngày.
Đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cho phép các phương tiện lưu thông miễn phí hai chiều trong 60 ngày (tính từ ngày 30-4) với tốc độ tối thiểu 60km/h, tối đa 80km/h.
UBND tỉnh Tiền Giang đã gửi đề xuất lên Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về phương án đặt trạm thu phí trên tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận nhằm đẩy nhanh tiến độ hoàn vốn đầu tư cho dự án.
Doanh nghiệp dự án Trung Lương - Mỹ Thuận đã chủ động mở đường dây nóng để hỗ trợ xử lý sự cố, đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông dịp Tết
Tập đoàn Đèo Cả được cho là liên quan khoản nợ 13,5 tỷ đồng tiền vật liệu làm cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, tuy nhiên sự thật đã được làm rõ.
Tập đoàn Đèo Cả sẽ yêu cầu Công ty Nguyễn Vinh cung cấp các chứng cứ liên quan đến nội dung khiếu nại về khoản nợ thi công Dự án BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Ngày 23-1, đơn vị quản lý, điều hành dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cho biết, liên quan đến công nợ của các nhà thầu tại dự án này, ban điều hành dự án sẽ tổ chức làm việc giữa các bên để làm rõ trách nhiệm.
Tập đoàn Đèo Cả sẽ yêu cầu Công ty Nguyễn Vinh cung cấp các chứng cứ, chứng thực nội dung khiếu nại để xem xét, chứng minh việc Tập đoàn có nợ hay không nợ.
Tập đoàn Đèo Cả yêu cầu Công ty Nguyễn Vinh phải chứng minh việc Đèo Cả có nợ hay không và đề nghị cơ quan pháp luật vào cuộc điều tra làm rõ để bảo vệ quyền lợi, uy tín, hình ảnh thương hiệu của doanh nghiệp.
Về việc một nhóm người đã căng băng rôn 'Yêu cầu Tập đoàn Đèo Cả, BOT Trung Lương - Mỹ Thuận thanh toán tiền vật liệu làm đường cao tốc 13 tỷ 533 triệu cho công ty Nguyễn Vinh', Ban điều hành dự án Trung Lương - Mỹ Thuận cho biết,việc nợ này không liên quan đến DNDA và Tập đoàn Đèo Cả.
Đèo Cả chính thức có phản hồi vụ căng băng rôn đòi nợ tại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đạt mục tiêu thông xe kỹ thuật trước tết nguyên đán Nhâm Dần là nhờ chính sách '3 tại chỗ' ngay khi đại dịch COVID-19 căng thẳng nhất.
Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho rằng mấu chốt để Trung Lương - Mỹ Thuận có thể cán mốc thông xe kỹ thuật trước tết Nhâm Dần 2002 là ở chính sách '3 tại chỗ': Ăn tại chỗ, ở tại chỗ, làm tại chỗ khi đại dịch COVID-19 tấn công vào dự án.
Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, mấu chốt để cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có thể cán mốc thông xe kỹ thuật trước tết Nhâm Dần 2022 là ở chính sách '3 tại chỗ': Ăn tại chỗ, ở tại chỗ, làm tại chỗ khi đại dịch COVID-19 tấn công vào dự án.