Xây dựng thành phố thông minh không tiếp cận theo cách thông thường là áp dụng công nghệ tiên tiến để giải quyết các vấn đề xã hội cụ thể, thay vào đó Bình Dương xây dựng hệ sinh thái năng động, sáng tạo, kết nối. Trong đó, Bình Dương đang phát triển mô hình giao thông TOD (mô hình phát triển đô thị lấy định hướng phát triển giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển, lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán) hiện đại, mở ra không gian phát triển đô thị, nâng cao chất lượng đời sống người dân.
Camera của một ô tô ghi lại cảnh một chiếc xe bán tải ngang nhiên đi ngược chiều trên làn đường xe buýt nhanh BRT gây cản trở giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Trong bối cảnh thị trường bắt đầu phục hồi, những sản phẩm bất động sản hoàn thiện pháp lý, có giá trị thực tiếp tục xu hướng tăng giá và thu hút khách mua.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa đề xuất Ủy ban nhân dân thành phố cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách, đặc biệt sẽ xén một số vỉa hè, dải phân cách tại 7 tuyến đường. Phương án này giúp tăng đáng kể năng lực lưu thông của phương tiện.
7 tuyến đường vừa Sở Giao thông vận tải Hà Nội đề xuất Ủy ban nhân dân thành phố cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách, đặc biệt sẽ xén một số vỉa hè, dải phân cách nhằm tăng năng lực lưu thông của phương tiện. Đáng nói đây không phải lần đầu tiên thành phố Hà Nội triển khai phương án này để mở rộng các tuyến đường.
7 tuyến đường được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách đều là những tuyến đường có mật độ phương tiện giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc
Nhằm giảm thiểu ùn tắc, một số tuyến đường Hà Nội có xe buýt nhanh BRT đi qua như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu... sẽ được xén vỉa hè và dải phân cách.
Trong số các tuyến phố dự kiến xén bớt vỉa hè, dải phân cách có đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu. Đây là những tuyến đường nằm trên lộ trình xe buýt nhanh BRT đi qua với hiện trạng vỉa hè, dải phân cách tồn tại nhiều bất cập.
Sở GTVT vừa trình UBND Tp.Hà Nội thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường.
Theo kế hoạch, 7 tuyến đường tại Hà Nội sẽ được đầu tư xây dựng, cải tạo hạ tầng, điều chỉnh vỉa hè, dải phân cách nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Các tuyến phố được đề xuất đều là những tuyến đường có mật độ phương tiên giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND TP Hà Nội thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc. Trong đó đáng chú ý là sẽ xén vỉa hè, dải phân cách ở 7 tuyến đường.
Để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn, Sở GTVT TP. Hà Nội dự kiến điều chỉnh kích thước vỉa hè, dải phân cách tại các vị trí đủ điều kiện trên 7 tuyến đường.
Sở GTVT vừa trình UBND TP Hà Nội thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường. Việc cải tạo sẽ mở rộng không gian lưu thông, giảm ùn tắc trên nhiều tuyến đường.
Sở Giao thông vận tải TP. Hà Nội dự kiến sẽ điều chỉnh kích thước vỉa hè, dải phân cách tại các vị trí đủ điều kiện trên 7 tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn thành phố.
Để giảm thiểu tình trạng ùn tắc trên địa bàn Thủ đô, một số tuyến đường có xe buýt nhanh BRT đi qua như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu... sẽ được Sở GTVT Hà Nội xén vỉa hè, dải phân cách.
Để giảm ùn tắc giao thông trên 7 tuyến đường lớn đang có mật độ phương tiện giao thông đông, Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất chi hơn 220 tỷ đồng để cải tạo hạ tầng, tổ chức lại giao thông.
Để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn Thủ đô, Sở GTVT Hà Nội sẽ xén vỉa hè, dải phân cách trên 7 tuyến đường, trong đó có tuyến đường xe buýt nhanh BRT đi qua như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu.
Để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn TP Hà Nội, Sở GTVT TP dự kiến sẽ điều chỉnh kích thước vỉa hè, dải phân cách tại các vị trí đủ điều kiện trên 7 tuyến đường.
Hà Nội dự kiến cải tạo 7 tuyến đường có mật độ phương tiện giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn TP Hà Nội sẽ triển khai trên 7 tuyến đường.
Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND TP Hà Nội thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa đề nghị UBND thành phố Hà Nội, Sở Kế hoạch và Đầu tư thẩm định, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc.
Ngày 10-8, tại TP.Hồ Chí Minh, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Chủ tịch Hội đồng điều phối vùng Đông Nam bộ đã chủ trị Hội nghị Hội đồng điều phối vùng Đông Nam bộ lần thứ 4. Tham dự có Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà; ông Nguyễn Văn Nên, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.Hồ Chí Minh; lãnh đạo một số bộ, ngành và lãnh đạo các tỉnh, thành vùng Đông Nam bộ. Về phía tỉnh Bình Dương tham dự có ông Nguyễn Văn Lợi, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh.
Lãnh đạo tỉnh Bình Dương kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, ủng hộ cho tỉnh cơ chế được vay 10.000 tỉ đồng để tập trung đầu tư cho các dự án giao thông trọng điểm. Khoản vay này, Bình Dương sẽ bố trí vốn hoàn trả hàng năm.
Tính từ lúc mở cửa đón khách đến 15h ngày 8/8 - ngày mở cửa đầu tiên, đã có hơn 12.000 hành khách sử dụng tàu điện metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Sau 6 ngày tranh tài, chiều 4/8, tại sân vận động Bàu Thành, huyện Long Điền, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, diễn ra 2 trận chung kết U11 và U13 Cúp Đài Phát thanh và Truyền hình Bà Rịa- Vũng Tàu (BRT) mùa 5. Ông Trần Quốc Tuấn, Chủ tịch Liên đoàn bóng đá Việt Nam (VFF), ông Kim Sang Sik, HLV Trưởng bóng đá nam Việt Nam đến dự khán.
Thủ môn Đội tuyển quốc gia Việt Nam Đặng Văn Lâm, cựu tuyển thủ quốc gia Lê Huỳnh Đức cùng đại diện lãnh đạo Liên đoàn Bóng đá Việt Nam đến dự và tham gia lễ bốc thăm Giải Bóng đá Thiếu niên nhi đồng - Cúp Truyền hình BRT lần thứ 5.
Giải bóng đá thiếu niên nhi đồng - Cúp Truyền hình BRT năm 2024 lần 5 diễn ra từ 30-7 đến 4-8 tại sân vận động Bàu Thành, huyện Long Điền, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Trải qua 4 mùa giải, trong gần 10.000 cầu thủ U11, U13 tham gia tranh Cúp Truyền hình BRT, 30 cầu thủ có năng khiếu vượt trội được phát hiện, tạo cơ hội, điều kiện đến các học viện, trung tâm đào tạo bóng đá trẻ trong nước
Trong bối cảnh thị trường bắt đầu phục hồi, những sản phẩm bất động sản hoàn thiện pháp lý, có giá trị thực tiếp tục xu hướng tăng giá và thu hút khách mua.
Trên nhiều tuyến phố trung tâm Thủ đô vẫn tái diễn tình trạng xe tự chế, xe ba bánh đua nhau hoạt động, chở hàng quá khổ, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.
Sau gần 1 năm triển khai thí điểm dịch vụ xe đạp công cộng, hiện tại phương tiện này đã và đang cho thấy những hiệu quả tích cực trong việc kết nối với các tuyến buýt, tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội.
Hà Nội sẽ có thêm 140 phương tiện là xe buýt áp dụng thí điểm hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức phục vụ người dân.
Hiện nay, Hà Nội đang xem xét việc tăng giá vé xe buýt. Song, theo người dân khi tăng giá vé, các cơ quan quản lý cũng cần cải thiện thêm chất lượng dịch vụ.
Theo các chuyên gia, vấn đề 'làn đường riêng' hay 'làn đường ưu tiên' cần đặt vào sự nghiên cứu tổng thể quy hoạch đô thị để phát triển hệ thống giao thông công cộng.
Theo đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, việc có tiếp tục triển khai các tuyến xe bus nhanh BRT hay không, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Sở này sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng nội dung trong giai đoạn sau năm 2030.
Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội cho biết, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Sở GTVT sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng có thay thế các tuyến buýt nhanh BRT hay không trong giai đoạn sau 2030 và những năm tiếp theo.
Chiều nay (26/6), tại buổi họp báo thông tin tình hình kinh tế - xã hội quý II/2024, Phó giám đốc Công an TP Hà Nội, Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng đã thông tin về vụ sai phạm liên quan đến công tác bồi thường giải phóng mặt bằng dự án Vành đai 4 qua huyện Thanh Oai.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, sau khi quy hoạch các tuyến đường sẳt đô thị, Sở GTVT sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng nội dung này trong giai đoạn sau 2030 và những năm tiếp theo đối với các tuyến BRT trên địa bàn.