Cảng Hải Phòng đã ổn định sản xuất sau bão số 3 (YAGI). Đối với hàng hóa bị tổn thất do bão số 3 vừa qua, Cảng Hải Phòng bàn bạc với khách hàng phương án giải quyết khắc phục hậu quả.
Hải Phòng là một trong những nơi tâm bão Yagi đi qua, và sức tàn phá của nó đã để lại hậu quả nặng nề cho thành phố này. Thời điểm này, Hải Phòng cũng như cộng đồng doanh nghiệp đang dồn sức khắc phục tàn tích của bão, nhanh chóng phục hồi sản xuất kinh doanh, không để đứt gãy chuỗi cung ứng.
Trong 8 tháng năm 2024, cả nước nhập khẩu 106.627 ô tô nguyên chiếc, cao hơn cả 10 tháng năm 2023.
Lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng mạnh trong 8 tháng đầu năm 2024, phản ánh sự phục hồi tích cực của thị trường…
Trước tác động của hoàn lưu bão số 3, Cục Hàng hải VN yêu cầu các cảng vụ hàng hải chỉ đạo các cảng/bến cảng trong khu vực quản lý tăng cường rà soát, kiểm tra kết cấu hạ tầng cảng biển (cầu cảng, hệ thống báo hiệu, cơ sở hậu cần sau cảng …), để có biện pháp bảo đảm an toàn cho người và trang thiết bị của cảng cũng như tàu thuyền ra vào.
Để đảm bảo an toàn, hạn chế tối đa thiệt hại, các trang thiết bị tại cảng Hải Phòng được gia cố, chằng néo. Tại dự án xây dựng hai bến container số 3 và số 4, công nhân và cán bộ được yêu cầu rời khỏi công trường.
Từ trưa 6/9, một số cảng biển trên địa bàn Hải Phòng, Quảng Ninh đã dừng nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa để tránh bão số 3.
Hải Phòng, Quảng Ninh đã quyết định đóng toàn bộ cảng biển trên địa bàn để tránh siêu bão số 3 - YAGI.
Ngân hàng ồ ạt phát hành trái phiếu lãi suất cao; Giá xuất khẩu hồ tiêu tăng mạnh; Hoạt động sản xuất ở châu Á phục hồi… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 2/9.
Sau ba ngày cập cảng Tân Vũ (TP. Hải Phòng), ngày 1/9, tàu Bangkok Highway của hãng tàu K'Line tiếp tục hải trình đưa hơn 1.000 chiếc VF34 của VinFast sang thị trường Indonesia.
Sau 3 ngày cập cảng Tân Vũ (TP Hải Phòng), ngày 1-9, tàu Bangkok Highway của hãng tàu K'Line tiếp tục hải trình đưa hơn 1.000 chiếc VF34 của VinFast sang thị trường Indonesia.
Đây là lần thứ hai xe điện sản xuất trong nước được xuất khẩu với số lượng lớn từ cảng Tân Vũ ở đảo Cát Hải, Tp.Hải Phòng và là lần đầu xuất khẩu sang Indonesia.
Sáng 29/8, tàu KRI Bima Suci của Hải quân Indonesia rời cảng Tân Vũ, Hải Phòng kết thúc chuyến thăm xã giao thành phố Hải Phòng và Bộ Tư lệnh Vùng 1 Hải quân từ ngày 26/8 đến 29/8.
Ngày 26/8, Hải quân Indonesia tổ chức tiệc chiêu đãi và chương trình biểu diễn nghệ thuật trên tàu KRI Bima Suci, trong khuôn khổ chuyến thăm xã giao TP. Hải Phòng từ 26-29/8.
Chuyến thăm của tàu buồm Bima Suci nhằm tăng cường hiểu biết, tin cậy lẫn nhau, làm sâu sắc thêm mối quan hệ hữu nghị hợp tác giữa hải quân hai nước.
Được sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ Việt Nam, ngày 26/8, Thành phố Hải Phòng đã đón tàu của Hải quân Indonesia đã cập Cảng Tân Vũ, bắt đầu chuyến thăm xã giao thành phố từ ngày 26 - 29/8.
Ngày 26/8, tàu KRI Bima Suci của Hải quân Indonesia cập Cảng Tân Vũ, bắt đầu chuyến thăm xã giao thành phố Hải Phòng từ ngày 26 - 29/8.
Chuyến thăm của tàu Hải quân Indonesia tới Hải Phòng góp phần thắt chặt hơn nữa quan hệ Đối tác chiến lược Việt Nam-Indonesia nói chung, quan hệ hợp tác giữa lực lượng Hải quân hai nước nói riêng.
Tàu chở theo đoàn công tác gồm chỉ huy cùng các sĩ quan, thủy thủ và các học viên Học viện Hải quân Indonesia đến thăm và làm việc tại Tp.Hải Phòng.
Hải Phòng đang thúc đẩy chuyển đổi số trong tất cả các lĩnh vực của đời sống xã hội nhằm tạo ra sự chuyển biến tích cực trong phát triển kinh tế số, xã hội số và công dân số.
Hải Phòng là địa phương duy nhất ở miền Bắc hội tụ 5 phương thức vận tải (đường biển, đường sông, đường sắt, đường bộ và hàng không) cùng hệ thống cảng biển lớn. Những lợi thế khác biệt, riêng có của thành phố đã và đang phát huy tốt vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy dịch vụ logistics.
Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 cần khoảng 351.500 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư hạ tầng hàng hải 72.800 tỷ đồng; vốn đầu tư cho bến cảng 278.700 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải ủng hộ về chủ trương nâng cấp luồng hàng hải Hải Phòng, đoạn từ thượng lưu Cảng Nam Hải Đình Vũ đến thượng lưu Cảng Đình Vũ để tăng cường khả năng tiếp nhận tàu ra, vào.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri liên quan tới hoạt động đầu tư, vận tải tại Hải Phòng.
Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng khẳng định kinh tế số hiệu quả đã có nhiều đóng góp vào phát triển kinh tế của thành phố.
Thu hút đầu tư của Hải Phòng liên tục đứng top đầu của cả nước đã góp phần tăng cường tỷ trọng kinh tế lõi ICT. Chỉ trong 6 tháng đầu năm thành phố đã thu hút thêm khoảng 15 tỷ USD đầu tư.
Thu hút đầu tư của TP Hải Phòng liên tục đứng top đầu của cả nước đã góp phần tăng cường tỷ trọng kinh tế lõi ICT. 6 tháng đầu năm 2024 đã thu hút thêm khoảng 1,5 tỷ USD đầu tư.
Những năm gần đây, TP Hải Phòng đã quan tâm thu hút đầu tư trong phát triển công nghiệp công nghệ cao tại các khu công nghiệp, khu kinh tế, liên tục đứng top đầu của cả nước, góp phần tăng cường tỷ trọng kinh tế số ICT.
Theo IMF, tăng trưởng kinh tế Việt Nam dự báo sẽ phục hồi ở mức gần 6% trong năm 2024, được hỗ trợ bởi nhu cầu bên ngoài tiếp tục mạnh mẽ, đầu tư trực tiếp nước ngoài ổn định và chính sách nới lỏng.
Báo cáo của Bảo hiểm xã hội Việt Nam cho thấy, đến ngày 4/5, toàn quốc có hơn 17,407 triệu người tham gia bảo hiểm xã hội, tăng 1,73% so với cùng kỳ năm 2023. Số người tham gia bảo hiểm y tế là 90,240 triệu người; tăng 0,02% so với cùng kỳ năm 2023. Lũy kế đến hết tháng 4/2024, số tiền thu bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp của toàn ngành là 155.406 tỷ đồng, tăng 10,04% so với cùng kỳ năm 2023.
Hải Phòng chú trọng đào tạo, nâng cao phát triển nguồn nhân lực tại chỗ có chất lượng cao, nhất là cho công nghiệp hỗ trợ, dịch vụ cảng biển, logistics để tăng thu hút đầu tư.
Theo Bộ Công thương, hiện Việt Nam đã ký kết và thực thi 16 FTA (Hiệp định thương mại tự do); tiếp tục đàm phán 3 FTA. Việc thực thi FTA đã giúp Việt Nam mở rộng thị trường, tăng trưởng thương mại, xuất nhập khẩu và đầu tư. Tuy nhiên dự báo năm 2024, kinh tế thế giới vẫn đối diện với nhiều rủi ro, biến động khó lường. Trong bối cảnh đó, làm gì để thu hút nhiều hơn dòng vốn đầu tư nước ngoài (FDI)?
Tốc độ tăng trưởng GDP quý I các năm 2020 - 2023 lần lượt là: 3,21%; 4,85%; 5,12%; 3,41%. Quý I/2024 bật tăng lên 5,66%; cao nhất trong vòng 4 năm qua. Đó là con số do Tổng cục Thống kê đưa ra, cho thấy triển vọng tốt đẹp của GDP trong năm 2024 nhiều khó khăn, thách thức.
Theo phóng viên TTXVN tại Singapore, báo The Business Times của nước này nhận định vẫn tồn tại những áp lực ngắn hạn đối với nền kinh tế Việt Nam, tuy nhiên tăng trưởng quý I/2024 của Việt Nam vẫn đạt mức cao nhất kể từ năm 2020 bất chấp khó khăn chung của nền kinh tế toàn cầu.
Với tựa đề 'WB: Việt Nam là minh chứng về sự phát triển thành công' đăng tải trên trang washingtonexaminer.com (Mỹ) ngày 17/3, tác giả Rainer Zitelmann cho rằng các nền kinh tế tự do đang suy giảm trên toàn thế giới, nhưng Việt Nam lại đi ngược xu hướng chung. Tác giả nhấn mạnh trong những thập kỷ gần đây, những nước có quy mô kinh tế tương đương Việt Nam đều không đạt được mức tăng mạnh về Chỉ số Tự do Kinh tế.
Logistics và hạ tầng giao thông đang là một trong những ngành học 'hot', thu hút đông đảo sự quan tâm của thí sinh.
Từ 15/2, giá dịch vụ xếp dỡ container cảng biển áp dụng theo quy định mới, giúp doanh thu của các cảng biển, nhất là tại các cảng nước sâu tăng so với trước. Tuy nhiên, việc áp dụng còn tùy vào mỗi cảng.
Với chi phí logistics tăng liên tục và không có dấu hiệu quay đầu đã gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp chế biến và xuất khẩu nông sản của Việt Nam.
Cũng giống như nhiều lĩnh vực vận tải khác, cảng biển duy trì hoạt động xuyên suốt trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.
Trong dịp nghỉ tết Nguyên đán 2024, nhiều cảng biển bố trí lực lượng nhân công túc trực làm hàng đảm bảo không gián đoạn chuỗi cung ứng.
Quý 4/2023, Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu đạt 577 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 127 tỷ đồng, lần lượt giảm 6% và 17% so với quý cùng kỳ năm ngoái...