Để hướng tới tầm nhìn là thành phố cảng biển lớn trong khu vực và thế giới như Nghị quyết 45 về phát triển TP Hải Phòng đã đề ra, Hải Phòng cần có những chính sách đột phá, phát huy hết tiềm năng, lợi thế của một trung tâm cảng biển phía Bắc.
Từ vùng đáy ngắn hạn quanh 900 điểm hồi tháng 11/2022, đến nay VN-Index đã phục hồi khoảng 35%, tuy nhiên vẫn còn cách khá xa mức đỉnh 1.500 điểm. Trong bối cảnh ấy, một số cổ phiếu đã nhanh chân 'chạy' trước thị trường.
Khó khăn kéo dài khiến nhiều doanh nghiệp phải tiến hành tái cấu trúc, thoái vốn ở những mảng kinh doanh không hiệu quả và tập trung vào hoạt động lõi.
Hạn chế lớn nhất của các cảng biển Việt Nam hiện nay, trong đó có cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng là hàng hóa chủ yếu lưu thông bằng đường bộ, thiếu kết nối đường sắt, nên hiệu suất khai thác hàng liên vận chưa cao.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ GTVT sẽ đề xuất với Thủ tướng cơ chế đặc thù để tạo 'sân chơi' thu hút nguồn vốn xã hội hóa trong phát triển cảng biển.
Chiều 7/10, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị công bố quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ GTVT sẽ đề xuất Chính phủ cơ chế đặc thù, thu hút nhà đầu tư rót vốn vào cảng biển Việt Nam.