Thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh Bình Định, Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, chủ đầu tư nhiều dự án trọng điểm trên địa bàn triển khai phương án ứng phó với thiên tai, đôn đốc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo công trình vượt lũ an toàn trong mùa mưa bão năm nay.
Tỉnh Bình Định đang triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm. Chủ đầu tư các dự án và nhà thầu khẩn trương khơi thông dòng chảy, đảm bảo thoát nước vào mùa bão lũ.
Tỉnh Bình Định vừa có chỉ đạo Sở GTVT, các đơn vị chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo các công trình vượt lũ an toàn trước khi diễn ra mùa mưa năm 2024.
Chia sẻ với phóng viên Thời báo Tài chính Việt Nam, Ban quản lý dự án (QLDA) giao thông tỉnh Bình Định cho biết, xác định phải giải ngân hết kế hoạch vốn được giao năm 2024, do đó sẽ tập trung tháo gỡ các khó khăn tại các dự án đang triển khai, đặc biệt là các dự án trọng điểm.
Dự án kết nối đường ven biển (ĐT639) trên địa bàn TX. Hoài Nhơn góp phần cải thiện hạ tầng... và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.
Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku đóng vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế - xã hội của hai tỉnh Bình Định và Gia Lai.
Làm việc với UBND tỉnh Bình Định, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn nhấn mạnh, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku cần được kết nối liên hoàn để phát huy hiệu quả đầu tư.
Nửa đầu năm nay, tỉnh Bình Định giải ngân vốn đầu tư công đạt tỷ lệ cao hơn bình quân chung cả nước và cao hơn kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Đây là nỗ lực lớn của các đơn vị, địa phương. Tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công cao tập trung chủ yếu ở lĩnh vực hạ tầng giao thông.
Cao tốc Pleiku – Quy Nhơn được đề xuất rút chiều dài cao tốc từ 151km xuống còn 143km, giảm quy mô vốn đầu tư hơn 6.500 tỷ đồng so với tính toán ban đầu, bỏ làn dừng khẩn cấp ở các đoạn cầu trên cao tốc…
Những ngày đầu năm mới, các nhà thầu ráo riết thi công, đẩy nhanh tiến độ các dự án công trình giao thông trọng điểm của tỉnh Bình Định.
Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Bình Định nhiệm kỳ 2020 - 2025 xác định hoàn thiện hạ tầng để thu hút đầu tư, trong đó đẩy mạnh xây dựng hệ thống giao thông và tổ chức kết nối các tuyến này thành mạng lưới liền mạch. Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, tỉnh Bình Định đầu tư và hoàn thiện nhiều tuyến đường kết nối. Việc lựa chọn giao thông 'đi trước, mở đường'để thúc đẩy phát triển kinh tế.
Để kiểm soát nạn khai thác khoáng sản trái phép, Công an tỉnh Bình Định đã sử dụng nhiều phương tiện hỗ trợ, kể cả dùng thiết bị bay để giám sát nhưng các đối tượng khai thác khoáng sản trái phép cảnh giới rất kỹ, nhiều tầng, nhiều lớp kể cả cử người ngồi trên đọt cây canh chừng.
Năm nay các xóm đạo lớn ở TP.HCM đều chú trọng tạo hình khác biệt, có nơi đầu tư hàng trăm triệu đồng để làm hang đá đón Giáng sinh 2023.
Nhiều khu dân cư ở Bình Định có nguy cơ ngập lụt do bất cập trong quá trình thi công các công trình giao thông.
Chạy qua cánh đồng quạt gió, tuyến đường ven biển ở Bình Định huyền ảo trong mỗi buổi bình minh.
Giá trúng thầu hơn 246,1 tỷ, trong đó, giá trị chi phí xây dựng 216,8 tỷ, giá trị chi phí khác 9,2 tỷ, giá trị dự phòng 20 tỷ.
Sau Gia Lai, Công ty cổ phần Hạ tầng và Bất động sản Việt Nam (VIID) vừa có văn bản gửi tỉnh Bình Định về báo cáo đề xuất Dự án Đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
Dưới cái nắng oi bức, hàng trăm công nhân vẫn miệt mài bám công trường, đẩy nhanh tiến độ thi công hàng loạt dự án giao thông qua Bình Định.
Mặc dù đang kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 nhưng trên công trình giao thông trọng điểm ở tỉnh Bình Định, hàng trăm công nhân vẫn có mặt trên công trường để đẩy nhanh tiến độ, đáp ứng kế hoạch chủ đầu tư đưa ra, đảm bảo tiến độ giải ngân vốn đầu tư công của tỉnh Bình Định.
Ngày 11/4, ông Huỳnh Nam Chủ tịch UBND huyện Tuy Phước (Bình Định) cho biết, đã đề nghị Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định xem xét chỉ đạo các ban, ngành liên quan thực hiện cắm biển báo cấm xe ô tô tải trên 10 tấn trên một số tuyến đường vào giờ cao điểm.
Chỉ dài gần 1,4km song dự án đường Ngô Mây nối dài ở TP Quy Nhơn 'án binh bất động' suốt 4 năm qua vì vướng mắc trong đền bù giải tỏa mặt bằng.
Dự án đường Ngô Mây nối dài được UBND tỉnh Bình Định phê duyệt năm 2019 với kinh phí hơn 396 tỉ đồng, dự định năm 2023 sẽ đưa vào sử dụng, nhưng đến nay vẫn chưa giải phóng xong mặt bằng.
Giá vật liệu xây dựng tăng cao khiến nhiều chủ đầu tư, nhà thầu trên địa bàn tỉnh Bình Định gặp khó khi triển khai thực hiện các dự án.
Dự án đầu tư xây dựng đường Ngô Mây nối dài (Bình Định) được triển khai thực hiện từ năm 2019, tuy nhiên sau 4 năm, đoạn đường gần 1,4 km này vẫn 'nằm trên giấy'.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Mây nối dài (TP Quy Nhơn) được triển khai từ năm 2019 đến nay vẫn chưa hoàn thành khiến người dân nơi đây phải đợi chờ mòn mỏi.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Mây nối dài đi qua địa bàn hai phường Quang Trung và Ngô Mây, TP Quy Nhơn (Bình Định) triển khai thực hiện từ năm 2019, dự kiến hoàn thành đưa vào sử dụng vào năm 2023. Tuy nhiên, 4 năm trôi qua, tuyến đường này đến nay vẫn trong tình trạng… 'bất động'. Người dân có nhà nằm trong vùng dự án phải sống khổ bởi không thể sửa chữa, xây mới được khi nhà xuống cấp, hư hỏng.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Mây, TP. Quy Nhơn nối dài, do Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư, triển khai thực hiện từ năm 2019, dự kiến hoàn thành vào năm 2023. Nhưng đã 4 năm qua, đoạn đường gần 1,4 km vẫn chưa thi công do vướng giải phóng mặt bằng.
Thời gian gần đây, nhiều người ngạc nhiên trước diện mạo mới của Bình Định khi quay trở lại địa phương này. Có được điều đó là nhờ Bình Định hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược về quy hoạch, phát huy nội lực và có được những doanh nghiệp uy tín…
Trực tiếp kiểm tra hiện trường thi công các dự án giao thông trọng điểm sau Tết Nguyên đán 2023, lãnh đạo tỉnh Bình Định nhấn mạnh sẽ loại bỏ các nhà thầu thi công kém chất lượng, không cho tham gia các gói thầu tại tỉnh này...
So với cả nước, Bình Định thuộc nhóm các tỉnh, thành phát triển mạnh hệ thống giao thông. Giao thông đi trước, mở đường là quan điểm cốt lõi, tạo khâu đột phá chiến lược để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH), đảm bảo quốc phòng an ninh ở tỉnh này.