Bộ Công thương trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Gia Lai về hỗ trợ bồi thường tài sản trong hành lang cột tháp điện gió và các vấn đề liên quan phát triển năng lượng tái tạo.
Ngày 12/9, IPC E&C Philippines Corp và Goldwind International Philippines, Inc đã ký kết thỏa thuận lắp đặt và cung cấp thiết bị cẩu cho tuabin dự án điện gió trên bờ Kalayaan 2, tại đảo Laguna, Philippines.
Những năm vừa qua, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Hóa chất và Dịch vụ Dầu khí (PVChem - MCK: PVC) ghi nhận nhiều kết quả tích cực. Hiện nay, PVChem đang tập trung các nguồn lực, thực hiện các giải pháp đồng bộ, đặc biệt là lĩnh vực dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa để tạo nên sự đột phá, giữ vững đà tăng trưởng trong năm 2024.
Để tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 76-KL/TW ngày 24/4/2024, khẳng định định hướng, chủ trương cho phép Petrovietnam tham gia chuỗi giá trị năng lượng mới, năng lượng tái tạo (NLTT), đặc biệt là phát triển các dự án điện khí, điện gió ngoài khơi. Tuy nhiên, để các chủ trương, định hướng đi vào thực tế, cần sự chung tay của Chính phủ và các bộ ban ngành, trong việc tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các Tập đoàn kinh tế lớn thực sự trở thành những 'quả đấm thép'…
Để tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 76-KL/TW ngày 24/4/2024, khẳng định định hướng, chủ trương cho phép Petrovietnam tham gia chuỗi giá trị năng lượng mới, năng lượng tái tạo (NLTT).
Lũy kế 7 tháng đầu năm, doanh thu sản xuất điện ước đạt 22.808 tỷ đồng, tương đương 57,17% kế hoạch năm.
Trong xu thế chuyển dịch năng lượng (CDNL), giảm phát thải, phát triển kinh tế xanh là không thể đảo ngược, Kết luận số 76-KL/TW ngày 24/4/2024 của Bộ Chính trị đã mở lối cho Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) chủ động xây dựng chiến lược, lộ trình phát triển điện gió ngoài khơi (ĐGNK), góp phần đưa Việt Nam sớm trở thành nước làm chủ công nghệ, có chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, nắm bắt tốt các cơ hội 'vàng', vươn lên phát triển mạnh mẽ, cạnh tranh thành công trên trường quốc tế.
Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận, khẳng định định hướng, chủ trương cho phép Petrovietnam tham gia chuỗi giá trị năng lượng mới, năng lượng tái tạo (NLTT), đặc biệt là phát triển các dự án điện gió ngoài khơi (ĐGNK).
Petrovietnam định hướng xu hướng dịch chuyển sang năng lượng xanh, sạch thông qua nâng cao tỷ trọng khí, sản xuất H2 và phát triển điện gió ngoài khơi.
Việc đặt ra các mục tiêu tham vọng về phát triển ngành công nghiệp điện gió ngoài khơi mang lại nhiều lợi ích quan trọng cho Việt Nam.
Công ty GreenYellow đã hoàn thành lắp đặt hệ thống máy nén trong dây chuyền sản xuất hàng đông lạnh cho Công ty Cổ phần Relifoods.
Luật đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) 2020 ra đời với kỳ vọng mở ra thời kỳ mới cho hoạt động đầu tư ở Việt Nam, góp phần tích cực phát triển kinh tế - xã hội. Nhưng thực tế những năm qua cho thấy, kỳ vọng này không đạt được!
Trong bối cảnh ngành năng lượng đang trải qua những thay đổi mang tính bước ngoặt, xu thế chuyển dịch năng lượng không thể đảo ngược, giảm phát thải, phát triển kinh tế xanh, đã đặt ra nhiều yêu cầu cấp thiết cho hoạt động của ngành Dầu khí Việt Nam nói chung, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) nói riêng. Để tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận 76-KL/TW ngày 24/4/2024, khẳng định định hướng, chủ trương cho phép Petrovietnam tham gia chuỗi giá trị năng lượng mới, năng lượng tái tạo, đặc biệt là phát triển các dự án điện gió ngoài khơi.
Các quỹ thành viên của nhóm quỹ ngoại Dragon Capital vừa mua ròng thêm 230.000 cổ phiếu PVS của Tổng Công ty Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam.
Theo đánh giá của các đơn vị, bộ phận có liên quan, việc kéo dài chu kỳ bảo dưỡng tổng thể Nhà máy Lọc dầu Dung Quất của Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (mã cổ phiếu BSR) lên 04 năm là 'rất khả thi'.
Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng vừa tiếp và làm việc với Đoàn doanh nghiệp Trung Quốc, do ông Si Zhong Wu, Giám đốc Goldwind International Đông Nam Á làm Trưởng Đoàn, đại diện cho nhóm các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng sản xuất linh kiện cho tuabin điện gió.
Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) Bùi Ngọc Dương vừa chủ trì phiên họp khởi động (Kick off Meeting) đánh giá cơ hội tối ưu chu kỳ bảo dưỡng tổng thể NMLD Dung Quất.
Với sứ mệnh 'Đồng hành cùng sự phát triển năng lượng Việt Nam, vì một hệ thống điện quốc gia thông minh và bền vững', Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 2 (PECC2) đã không ngừng phát triển và lớn mạnh trong gần 40 năm qua và hiện là một trong những doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam cung cấp các dịch vụ tư vấn, xây dựng, quản lý dự án, quản lý vận hành và đầu tư các công trình năng lượng sạch, năng lượng tái tạo, tham gia góp phần thúc đẩy chuyển dịch năng lượng của Việt Nam.
Đến cuối năm nay, hàng loạt dự án giao thông ở TP.HCM sẽ cán đích để hoàn thiện mạng lưới giao thông, đưa vào khai thác phục vụ người dân Thành phố.
Luật Đường bộ 2024 quy định từ 1/10/2024 sẽ thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư làm dấy lên lo ngại 'phí chồng phí' trong dư luận. Làm sao để việc thu phí đạt hiệu quả, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và người dân nhận được nhiều sự quan tâm.
Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (mã cổ phiếu PVS) vừa cho biết doanh thu mảng cơ khí và xây dựng (M&C), mảng kinh doanh cốt lõi, đã giảm 11% trong nửa đầu năm nay.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, mặc dù gặp nhiều khó khăn, thách thức, song với tinh thần đoàn kết, không ngại khó, khai phóng và sáng tạo, Công ty Dịch vụ sửa chữa các nhà máy điện EVNGENCO3 (EPS) đã triển khai các nhiệm vụ đạt nhiều kết quả tích cực.
Công ty Dịch vụ sửa chữa các nhà máy điện EVNGENCO3 (EPS) tập trung mọi nguồn lực, đồng hành cùng các đơn vị phát điện hoàn thành nhiệm vụ sản xuất điện cao điểm mùa khô 2024.
Trong quý II/2024, PTSC lãi sau thuế hợp nhất là gần 208 tỷ đồng, giảm 3,82% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng lợi nhuận Công ty mẹ là 194,8 tỷ đồng, giảm hơn 13%. So với mức lãi quý I là 301 tỷ đồng, mức lãi quý II của PTSC cũng giảm 35%.
Hiện lĩnh vực điện gió ngoài khơi sẵn sàng đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu.
Đây là điểm mới được quy định trong Luật Đường bộ có hiệu lực từ ngày 1/1/2025. Theo đó, nguồn thu này sẽ được nộp ngân sách Nhà nước, sau đó phân bổ một phần cho quỹ bảo trì đường bộ.
Cùng với việc đảm bảo cung ứng sản lượng điện trong 6 tháng đầu năm 2024, Tổng công ty Phát điện 3 (EVNGENCO3) đã luôn sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu huy động nguồn điện cho hệ thống điện quốc gia.
Tới đây, khi Luật Đường bộ có hiệu lực thi hành, các chủ đầu tư đường dây tải điện, viễn thông, ống cấp thoát nước… sẽ phải trả tiền thuê khi muốn đi chung với hạ tầng đường bộ.
Các dự án đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư đã hoàn thành và đưa vào vận hành, khai thác và sẽ được tiến hành thu phí ngay từ đầu năm 2025. Việc thu phí này không vì lợi nhuận mà để phục vụ công tác bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới.
Thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư không vì lợi nhuận mà để phục vụ công tác bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất mức thu phí đối với đường cao tốc do Nhà nước đầu tư. Phí thu được sẽ được đầu tư cho việc bảo trì, sửa chữa, nâng cấp các tuyến cao tốc và tiếp tục đầu tư mở rộng các tuyến khác.
Cục Đường bộ VN vừa trình Bộ GTVT dự thảo Nghị định về thu phí sử dụng đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất 2 mức thu phí khác nhau cho cao tốc do Nhà nước đầu tư, đó là: (i) cao tốc đáp ứng quy chuẩn, tiêu chuẩn; (ii) cao tốc vào khai thác trước ngày 1/1/2025 mà chưa đáp ứng đầy đủ quy định. Với cao tốc quy mô 4 làn có làn dừng xe khẩn cấp không liên tục sẽ thu thấp hơn 400-1.600 đồng/xe.km...
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất mức thu phí thấp nhất trên các tuyến đường cao tốc do nhà nước đầu tư là 900 đồng/km và cao nhất là 6.000 đồng/km.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ GTVT dự thảo nghị định của Chính phủ quy định về phí sử dụng đường bộ cao tốc, trong đó đề xuất mức thu phí thấp nhất là 900 đồng/km và cao nhất là 6.000 đồng/km.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất mức thu phí thấp nhất trên các tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư là 900 đồng/km và cao nhất là 6.000 đồng/km, tùy từng nhóm, loại phương tiện và tuyến đường.
Cục Đường bộ đề xuất mức thu phí đường bộ cao tốc thấp nhất là 900 đồng/km, cao nhất là 6.000 đồng/km, tùy từng nhóm, loại phương tiện và tuyến đường lưu thông.
Luật Đường bộ có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025 có quy định cho phép thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Theo đó, các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư đã đưa vào vận hành, khai thác sẽ được tiến hành thu phí ngay từ đầu năm 2025.
Các dự án đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư đã hoàn thành và đưa vào vận hành, khai thác sẽ được tiến hành thu phí ngay từ đầu năm 2025.
Các cơ quan chức năng đang khẩn trương hoàn thành các điều kiện cần và đủ để có thể triển khai thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư kể từ ngày 1/10/2024 theo quy định của Luật Đường bộ vừa được ban hành.
Tại Điều 50 Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua, Nhà nước thu phí sử dụng cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước quản lý, bao gồm cao tốc do Nhà nước đầu tư và cao tốc được chuyển giao cho Nhà nước quản lý. Phí thu được sẽ nộp vào ngân sách Nhà nước và đầu tư cho việc bảo trì, sửa chữa, nâng cấp các tuyến cao tốc.
Sau khi Quốc hội thông qua Luật Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang gấp rút hoàn thiện Đề án thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Theo các chuyên gia, việc thu phí là cần thiết trong bối cảnh ngân sách còn hạn chế. Tuy nhiên, mức phí cần hợp lý để không trở thành gánh nặng cho người dân, doanh nghiệp khi chi phí logistics của Việt Nam ở mức cao hàng đầu thế giới.
Theo lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam - Bộ Giao thông vận tải, cục đang tính toán các phương án thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, trong đó sẽ thuê hoặc nhượng quyền cho tư nhân vận hành thu phí. Tuy nhiên, các bước đi sẽ được tiến hành thận trọng, tránh tác động quá lớn đến chỉ số giá tiêu dùng và chi phí logistics.
Cục Đường bộ Việt Nam thông tin, trong 10 năm tới, nhu cầu vốn đầu tư mới đường cao tốc lên đến gần 240.000 tỷ đồng, trong khi vốn bảo trì mới đáp ứng được khoảng 40%.
Nhà nước thu phí đường cao tốc không phải vì lợi nhuận. Việc thu phí là để có nguồn vốn phục vụ cho công tác bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới.
Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua đã bổ sung quy định thu phí sử dụng với phương tiện lưu thông trên cao tốc do Nhà nước đầu tư để có nguồn vốn bảo trì, đầu tư các tuyến cao tốc mới.
Huawei công bố định hướng phát triển 5.5G với 2 chiến lược 'Mạng dành cho AI' và 'AI dành cho mạng' nhằm khám phá những giá trị kinh doanh mới.
Cho rằng 5.5G là trụ cột chính của kỷ nguyên AI di động, Huawei hy vọng sẽ tiếp tục hợp tác với các đối tác trong ngành để nắm bắt những cơ hội to lớn từ kỷ nguyên AI di động, định hình một thế giới thông minh.
Tại Hội nghị toàn ngành về 5.5G được tổ chức bởi GSMA, nằm trong khuôn khổ Triển lãm Di động Thượng Hải 2024, Huawei công bố định hướng mới.