Mỗi năm Cục hàng hải – Bộ Giao thông Vận tải bỏ ra gần 500 tỉ đồng để thực hiện công tác duy tu luồng kênh Quan Chánh Bố. Tuy nhiên, việc duy tu này cũng chỉ mang lại hiệu quả trong 6-7 tháng, sau đó lại bồi lắng trở lại.
Theo các chuyên gia, để gỡ những điểm nghẽn về dịch vụ logistic của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), cần nhiều giải pháp đồng bộ, trong đó chú trọng tăng cường và cải thiện cơ sở hạ tầng logistics của vùng.
Dự án nạo vét luồng hàng hải Định An-Cần Thơ được kỳ vọng là vận hội mới cho cả ĐBSCL. Bởi khi con đường 'tơ lụa' này được khơi thông, hàng hóa toàn vùng sẽ thông suốt, đi trực tiếp ra thế giới, tạo động lực thúc đẩy kinh tế khu vực phát triển.
Theo một số chuyên gia, để từng bước tháo gỡ những điểm nghẽn vận tải thủy cho ĐBSCL, cần có sự phối hợp, hỗ trợ, hình thành hệ thống bến thủy nội địa hợp lý, đẩy mạnh liên kết logistics giữa các địa phương, thành lập các kho tập kết, lưu giữ, trung chuyển hàng hóa, hướng tới việc phục vụ một cảng biển trong khu vực.
Là vùng có hệ thống sông lớn, kênh rạch chằng chịt nhưng đến nay, Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chưa phát huy được lợi thế về vận tải bằng đường thủy.
Tầm nhìn đến năm 2050, Trà Vinh là tỉnh phát triển cao của vùng ĐBSCL, có trung tâm kinh tế biển hiện đại và trung tâm năng lượng sạch của vùng.
Thị trường bất động sản (BĐS) trong những tháng đầu năm ở nhiều địa phương rất ảm đạm. Tuy nhiên, thị trường BĐS Cần Thơ vẫn phát sinh giao dịch rất tốt với giá trị thanh khoản trên 2.500 tỷ đồng trong Quý I/2023, bằng tương đương Quý IV năm 2022.
Dự án luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu giai đoạn 2, là dự án trọng điểm quốc gia từng đứng trước khả năng bị chậm tiến độ do vướng mặt bằng, mới đây đã được lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải ra kỳ hạn phải hoàn thành trong năm 2023 này...
Sau hơn 1 năm khởi công, sản lượng thi công dự án luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu giai đoạn 2 đạt hơn 37% giá trị hợp đồng.
Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh, dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu phải hoàn thành trong năm 2023.
Cuối tháng 2 vừa qua, cảng Cái Cui (cụm cảng Cần Thơ) đã đón tàu tải trọng lớn gần 10.000 tấn vào cập bến an toàn trên sông Hậu. Đây là tàu lớn thứ hai cập cảng Cần Thơ nằm trong chuỗi khởi động lại tuyến đường thủy vận chuyển hàng hóa bằng container Hải Phòng-Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ và ngược lại sau hơn 6 năm tàu tải trọng lớn không vào được vì luồng sông Hậu bị bồi lắng.
Theo tính toán từ các chuyên gia kinh tế, mỗi năm Đồng bằng sông Cửu Long 'chảy máu' hàng trăm triệu USD có nguyên nhân từ thực trạng 'tắc luồng' sông Hậu.
Đây là chuyến tàu tải trọng lớn thứ hai cập cảng Cần Thơ nằm trong chuỗi khởi động lại tuyến đường thủy Hải Phòng – TP Hồ Chí Minh – Cần Thơ sau 6 năm vắng bóng vì luồng sông Hậu bị bồi lắng.
Việc nạo vét, chỉnh trị luồng Định An – sông Hậu cho tàu tải trọng 10.000 tấn ít khả thi về mặt kỹ thuật và kinh tế, chỉ phù hợp với tàu có tải trọng 5.000 tấn.
Luồng hàng hải Định An - sông Hậu có vai trò đặc biệt quan trọng đối với vùng ĐBSCL, hàng chục năm qua việc nạo vét duy tu đã tốn nhiều tiền nhưng kết quả chưa được như mong muốn…
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang giao Cục Hàng hải phối hợp nghiên cứu tuyến vận tải thủy mẫu từ Cần Thơ đi Cái Mép - Thị Vải
Nếu mọi việc như dự tính, cảng Trần Đề sẽ trở thành cảng biển đặc biệt, đảm nhận vai trò là cửa ngõ xuất nhập khẩu hàng hóa vùng ĐBSCL
Theo nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới (WB), hiện nay, Đồng bằng sông Cửu Long hàng năm có nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu khoảng 18 triệu tấn hàng hóa.
Thời gian qua, phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) phải trung chuyển qua các cảng ở khu vực khác do thiếu kết nối hạ tầng giao thông và logistics, gây tốn nhiều thời gian và chi phí.
Các chuyên gia nhận định logistics là 'mạch máu' của vùng Đồng bằng Sông Cửu Long. Tuy nhiên, 'mạch máu' này đang có nhiều điểm nghẽn cần những cơ chế, chính sách dài hạn khai thông dòng chảy kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp.
Phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu ở Đồng bằng sông Cửu Long phải trung chuyển qua các cảng ở khu vực khác do thiếu kết nối hạ tầng giao thông và logistics, gây tốn nhiều thời gian và chi phí.
Là trung tâm nông nghiệp lớn nhất nước, đóng góp 90% sản lượng gạo xuất khẩu, 65% sản lượng thủy sản và 70% sản lượng trái cây cả nước, nhưng vùng đồng bằng sông Cửu Long vẫn bị xem là 'vùng trũng' logistics khi chi phí lên đến 30% giá thành sản phẩm khiến nông sản giảm sức cạnh tranh.
Mới đây, tại kỳ họp bất thường lần thứ 1, Quốc hội khóa XV xem xét, thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP Cần Thơ. Nhiều nhận định đại biểu Quốc hội cũng như chuyên gia kỳ vọng đây là bước ngoặt và là 'cú hích' cho sự phát triển của thành phố vốn chưa phát triển xứng tầm với lợi thế và tiềm năng của mình.
Mỗi dự án giao thông quan trọng này có tổng mức đầu tư hàng nghìn tỉ đồng.
Ngày 23/12, tin từ Bộ GTVT cho biết, sắp tới sẽ khởi công 8 dự án giao thông quan trọng, có tổng mức đầu tư từ 1.300 tỷ đồng đến hơn 9.000 tỷ đồng, trong đó nhiều dự án ở khu vực ĐBSCL.
Bộ Giao thông vận tải vừa công bố triển khai thi công 8 dự án giao thông trọng điểm trong thời gian cuối tháng 12/2021, đầu tháng 1/2022.
Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, cuối tháng 12/2021 và đầu tháng 1/2022, sẽ có 8 dự án giao thông trọng điểm được triển khai thi công.
Bộ Giao thông vận tải, ngày 22/12, thông báo, 8 dự án giao thông quan trọng sẽ được triển khai thi công trong thời gian cuối tháng 12/2021, đầu tháng 1/2022.
Cuối tháng 12/2021 và đầu tháng 1/2022, Bộ Giao thông Vận tải sẽ triển khai 8 dự án giao thông quan trọng trên cả nước. Đây là các dự án giao thông trọng điểm, mỗi dự án có vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, cơ quan này sẽ triển khai thi công đồng loạt 8 dự án giao thông quan trọng trong thời gian cuối tháng 12/2021.
8 dự án giao thông quan trọng sắp được triển khai dịp cuối năm 2021 và đầu năm 2022.
Trong tháng 12/2021 và đầu tháng 1/2022, 8 dự án giao thông quan trọng sẽ được Bộ GTVT triển khai.
Cuối năm nay và đầu năm 2022, Bộ Giao thông Vận tải sẽ triển khai thi công hàng loạt dự án giao thông quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông.
Bộ GTVT vừa phát đi thông tin cho biết, trong tháng 12/2021 và tháng 1/2022 sẽ tổ chức triển khai thi công 8 dự án giao thông quy mô lớn, tổng vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải vừa thông tin về 8 dự án giao thông quan trọng sẽ được triển khai thi công trong thời gian cuối tháng 12/2021, đầu tháng 1/2022.
Bộ GTVT chuẩn bị khởi công dự án tuyến nối quốc lộ 91 và tuyến tránh thành phố Long Xuyên, tuyến tránh quốc lộ 1A đoạn qua TP Cà Mau.
Bộ GTVT vừa cho biết sẽ có 8 dự án giao thông quan trọng được triển khai thi công trong thời gian cuối tháng 12-2021, đầu tháng 1-2022. Các dự án này đều có tổng mức đầu tư từ trên 1.300 tỷ đồng đến hơn 9.000 tỷ đồng.
Tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho hay, trong những ngày cuối tháng 12 này và đầu tháng 1 tới, sẽ có 8 dự án giao thông quan trọng được khởi công xây dựng trên cả nước. Mỗi dự án có vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng.
Thời gian qua, dù được quan tâm đầu tư phát triển nhưng kết cấu hạ tầng giao thông và hệ thống logistics của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) vẫn chưa đồng bộ.
Việc đưa trái cây tươi đi các tỉnh chưa mang lại hiệu quả kinh tế do tỉ lệ dập nát cao trong quá trình vận chuyển