Tiền Giang sẽ tập trung thực hiện nhiều giải pháp để phát huy vai trò kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với TP. Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam bộ.CỬA NGỎ QUAN TRỌNG
Tuyến đường bộ ven biển tỉnh Phú Yên, đoạn kết nối huyện Tuy An - TP Tuy Hòa (giai đoạn 1) đi qua địa bàn 5 xã, gồm An Phú (TP Tuy Hòa), An Ninh Đông, An Hòa Hải, An Mỹ, An Chấn (huyện Tuy An) có chiều dài tuyến hơn 14km. Dự kiến diện tích đất bị thu hồi phục vụ dự án hơn 82ha; khoảng 1.500 hộ dân, tổ chức bị ảnh hưởng từ dự án.
Chiều 15.3, UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị trao đổi, hợp tác giữa các địa phương vùng Đông Nam Bộ lần thứ 4, quý 1/2024.
Ngày 15/3, tại dự án SwanBay Đại Phước, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đã diễn ra Hội nghị trao đổi hợp tác giữa các địa phương vùng Đông Nam bộ lần 4, quý I/2024. Dự Hội nghị có Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh và đại diện lãnh đạo các địa phương: Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu, Tây Ninh, Bình Phước.
Ngày 28/2, Ban Thường trực Ủy ban MTTQ tỉnh tổ chức họp triển khai một số nội dung chuẩn bị tổ chức hội nghị phản biện xã hội đối với dự án Tuyến đường bộ ven biển tỉnh Phú Yên, đoạn kết nối huyện Tuy An - TP Tuy Hòa (giai đoạn 1).
Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đi qua các tỉnh Đông Nam Bộ và Long An, giúp thúc đẩy liên kết vùng, đang được các địa phương khẩn trương rà soát, thống nhất phương án, hoàn thiện thủ tục để trình quốc hội vào giữa năm nay, kịp khởi công đầu năm 2025...
HĐND tỉnh Bình Dương đã thông qua các nghị quyết tạo cơ sở pháp lý đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đầu tư công trọng điểm trong năm 2024 như: dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành và đường vành đai 4 (đoạn qua Bình Dương)
HĐND tỉnh Bình Dương đã thông qua các nghị quyết tạo cơ sở pháp lý đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đầu tư công trọng điểm.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri Tiền Giang gửi tới Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV.
Dự án đường ven biển Tây Nam bộ qua Tiền Giang thuộc thẩm quyền quản lý, đầu tư của UBND tỉnh nên ngân sách được giao cho Bộ Giao thông vận tải không thể chi đầu tư xây dựng công trình. Trường hợp khó khăn, tỉnh báo cáo Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành liên quan xem xét hỗ trợ từ ngân sách trung ương...
Việc khi hoạt động, các công trình cao tốc xảy ra nhiều bất cập như chưa mưa đã ngập, không có trạm dừng nghỉ... cần sớm khắc phục để hoàn thiện cũng như xây dựng tầm nhìn cho các cao tốc sau này.
Phát triển hạ tầng giao thông là 1 trong 3 đột phá chiến lược của Việt Nam với phương châm 'giao thông đi trước mở đường' đã giúp nhiều địa phương trong cả nước phát triển kinh tế - xã hội.
Sáng 27-9, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn đã có buổi làm việc với UBND TPHCM và các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai về tiến độ thực hiện dự án đường Vành đai 3 TPHCM.
Ngày 25-9, UBND tỉnh Long An có Công văn số 8712/UBND-KTTC gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về việc nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư.
Nguồn vật liệu đất, cát cho tuyến vành đai 3 rất khó khăn, vì vậy cần có sự điều phối giữa các địa phương để sử dụng hợp lý.
Quản lý, đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là lĩnh vực đang được quan tâm hàng đầu tại ĐBSCL, trong đó có tỉnh An Giang. Một khi tháo được 'điểm nghẽn' này, kinh tế - xã hội khu vực mới phát triển vượt bậc, xứng tầm. An Giang đang kỳ vọng bộ, ngành Trung ương, đặc biệt là Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sớm thực hiện lời hứa hỗ trợ tỉnh.
Đường đến đâu văn minh tới đó, là câu nói nhiều người từng nghe, nhất là đối với miền núi, vùng sâu, vùng xa. Trong các giai đoạn chiến tranh, xây dựng kinh tế qua các thời kỳ, luôn chứng minh rằng, giao thông luôn có vị trí 'đi trước mở đường'.
Lưu lượng giao thông trên tuyến trục dọc và trục ngang trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long tăng rất cao, trong khi hạ tầng giao thông chưa đồng bộ và chưa đáp ứng được nhu cầu thông thương hàng hóa.
Để sớm tháo gỡ điểm nghẽn và hoàn thiện hệ thống giao thông tại vùng Đồng bằng sông Cửu Long giai đoạn tới, nguồn lực sẽ được tập trung đầu tư phát triển hệ thống đường cao tốc, đặc biệt là các trục có nhu cầu vận tải cao như: trục TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đẩy mạnh xu hướng container hóa vận tải thủy...
Giao thông vận tải (GTVT) đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế xã hội tại đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), có vai trò tăng cường kết nối hệ thống đô thị trong vùng, kết nối khu vực với TP Hồ Chí Minh và quốc tế. Hiện nay, ĐBSCL có 4 phương thức vận tải chủ yếu là đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển, đường hàng không, trong đó phương thức vận tải chính là đường bộ và đường thủy nội địa.
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc gia, chiếm 18% GDP toàn quốc, với hơn 19,6 triệu người. Toàn vùng có 1 đô thị loại đặc biệt trực thuộc Trung ương là TP Cần Thơ, 1 đô thị loại I trực thuộc tỉnh, là TP Mỹ Tho (Tiền Giang), 7 đô thị loại II và 6 đô thị loại III.
Vượt qua nhiều thách thức, tiếp tục đà tăng trưởng, Bạc Liêu đầu tư liên kết vùng, phát triển 5 trụ cột kinh tế, trở thành điểm sáng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Với chiều dài hơn 86km, cao tốc Rạch Giá - Hà Tiên (tỉnh Kiên Giang) dự kiến có tổng mức đầu tư 25.643 tỷ đồng, được thực hiện trong vòng 4 năm.
Sáng 24-2, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Kiên Giang Đặng Vũ Bằng cho biết Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang vừa có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ cùng Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải về việc đề xuất dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá.
Bộ Giao thông vận tải cho biết do mật độ dân cư dọc Quốc lộ 91 đông đúc, dẫn đến việc mở rộng rất khó khăn nên chuyển hướng tập trung xây cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (Trần Đề), chạy song hành về phía Tây để giảm tải phương tiện trên quốc lộ này...
Bộ GTVT vừa có văn bản báo cáo Văn phòng Chính phủ về các ý kiến đề xuất, kiến nghị của Tỉnh ủy Bạc Liêu liên quan đến tình hình triển khai một số dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn.
Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể 'cất cánh' do nhiều nguyên nhân, một trong số đó là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, liên kết vùng hạn chế và chậm cải thiện, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển.
Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể 'cất cánh' do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, chất lượng kém.
Hưng Yên kiến nghị đầu tư đoạn tuyến từ nút giao Lý Thường Kiệt đến ĐT.378 có với quy mô đường cấp II, 4 làn xe bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh.
Ngày 19-7, Ủy ban nhân dân tỉnh Tiền Giang cho biết, đã có văn bản số 3844/UBND-KT gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư 2 dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương và Trung Lương-Mỹ Thuận giai đoạn 2 nhằm tạo ra sự đồng bộ toàn tuyến từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Đồng Tháp, khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc nghiêm trọng thời gian gần đây.
Đường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu chuẩn bị xây dựng có điểm đầu giao với tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh còn điểm cuối giao với tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Cao tốc kết nối Hà Giang với tuyến Nội Bài - Lào Cai với tổng mức đầu tư khoảng 8.737 tỷ đồng, dự kiến sẽ khởi công xây dựng vào năm 2024, sẽ rút ngắn hành trình từ Hà Giang và các địa phương khác trong khu vực về Thủ đô Hà Nội.
Ngày 15/9, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức hội nghị trực tuyến công bố quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021.