Cục Đường sắt VN đề xuất bố trí 1.800 tỷ làm đường ngang, hầm chui xóa lối đi tự mở trên các tuyến đường sắt, đảm bảo an toàn.
Thời gian gần đây, các vụ tai nạn giao thông đường sắt có liên quan đến lối đi tự mở liên tục xảy ra. Có những vụ để lại hậu quả đau lòng cả về người và của, song cũng có những vụ người dân may mắn không bị thương. Thế nhưng, nguy cơ thì vẫn rình rập, hiện hữu khi hàng nghìn lối đi tự mở tồn tại trong nhiều năm nhưng khả năng khắc phục triệt để vẫn trong tình trạng… 'khó tìm thuốc chữa'.
Chuyên gia pháp lý nhận định, ttrường hợp có căn cứ cho thấy đã có hành vi mở lối đi băng cắt qua đường sắt trái phép gây ra vụ tàu hỏa va chạm với ô tô thì có thể bị xử lý hình sự.
Cục Đường sắt VN cho biết, hàng trăm công trình đường ngang, hầm chui… để xóa lối đi tự mở chưa thể triển khai do chưa được bố trí vốn.
Liên quan đến vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe bán tải và tàu hỏa tại TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai khiến 2 người tử vong xảy ra vào tối 28/7, Phòng thanh tra An toàn III (Cục Đường sắt Việt Nam) có báo cáo sơ bộ.
Sáng 29/7, Phòng Thanh tra An toàn 3 báo cáo Cục đường sắt Việt Nam vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại TP.Biên Hòa, Đồng Nai khiến 5 người thương vong.
Liên quan đến vụ tai nạn giao thông giữa tàu hỏa và xe ô tô bán tải khiến 2 người chết, 3 người bị thương ở Đồng Nai, ngày 29/7, Phòng thanh tra An toàn III (Cục Đường sắt Việt Nam) đã xác định nguyên nhân ban đầu.
Vụ tai nạn đường sắt tại phường Tân Tiến, Biên Hòa, Đồng Nai làm chết 2 người, bị thương 3 người lỗi thuộc về tài xế xe ô tô bán tải và trách nhiệm của địa phương.
Bước đầu, Phòng Thanh tra – An toàn III, Cục đường sắt Việt Nam nhận định, vụ việc này lỗi phần nhiều thuộc về người lái xe. Người này không tuân thủ theo biển cảnh báo 'chú ý tàu hỏa' và thiếu quan sát xung quanh...
Liên quan đến vụ xe bán tải va chạm với tàu hỏa ở TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai khiến 2 người tử vong, 3 người bị thương, tài xế xe bán tải cho kết quả âm tính với độ cồn, ma túy.
Ngày 29-7, Phòng Thanh tra – An toàn III (Cục Đường sắt Việt Nam) vừa có báo cáo về vụ tai nạn xảy ra tại đường ngang km 1969+457 tuyến đường sắt Thống nhất thuộc phường Tân Tiến (TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai).
Dù nhân viên đường sắt đã hạ barie, liên tục thổi còi báo hiệu cho xe bán tải nhưng tài xế cố vượt, và tai nạn thương tâm đã xảy ra khiến 5 người thương vong.
Sáng 29/7, cơ quan chức năng Đồng Nai và ngành đường sắt đã thông tin về vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng giữa tàu hỏa và xe bán tải khiến 2 người chết, 3 người bị thương.
Do chưa có kinh phí sửa chữa hàng rào bảo vệ đường sắt đã trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, một số phường đã thực hiện biện pháp sơn sửa, hàn nối, dùng lưới B40 rào chắn… để đảm bảo an toàn.
6 tuyến đường sắt với chiều dài 162km đi qua Hà Nội, có 460 điểm giao cắt, trong đó chỉ 183 đường ngang hợp pháp, còn tới 277 lối đi tự mở.
Bộ GTVT vừa có công văn trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Thanh Hóa về việc làm đường gom dọc đường sắt tại huyện Hoằng Hóa để xóa lối đi tự mở.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn đề nghị UBND các tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua bố trí kinh phí làm hàng rào, đường gom, xóa lối đi tự mở (LĐTM), để đảm bảo tiến độ thực hiện Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và đến năm 2025 xử lý dứt điểm LĐTM qua đường sắt theo Quyết định số 358 của Thủ tướng Chính phủ.
Dù ngành Giao thông vận tải đang đặt mục tiêu đến năm 2025 phải xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở qua đường sắt, nhưng đến nay, vẫn còn tồn tại hơn 3.600 lối đi tự mở (chiếm 71%) tổng giao cắt đường sắt và đường bộ trên cả nước.
Bộ Giao thông vận tải cho biết do khó khăn về cân đối nguồn vốn, hầu hết các dự án công trình an toàn giao thông đường sắt chưa được triển khai. Dù vậy, giai đoạn 2015-2023, ngân sách nhà nước bố trí hơn 1.600 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp 1.060 đường ngang...
Giai đoạn 2015-2023 từ nguồn ngân sách nhà nước đã bố trí hơn 1.600 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp đường ngang giao cắt với đường sắt.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa báo cáo Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc triển khai Quyết định số 994/2014 của Thủ tướng Chính phủ về đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường bộ, đường sắt.
Theo chuyên gia giao thông, giải quyết vấn đề hành lang ATGT đường sắt đã triển khai trong nhiều năm qua, đặc biệt tập trung xử lý các lối đi tự mở. Nhưng thực tế cho thấy, số lượng các lối đi tự mở qua đường sắt bị xóa bỏ rất ít so với số lượng mới mọc thêm.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự An toàn Giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt.
Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358 ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Bộ GTVT đề nghị các địa phương ưu tiên bố trí kinh phí từ nguồn ngân sách của địa phương, để triển khai thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt.
Qua hơn 2 năm triển khai thực hiện Đề án 358 đã đạt được một số kết quả nhất định. Theo đó, tính đến 30/9/2022, đã xóa bỏ được 418 lối đi tự mở, còn lại 3.606 lối đi.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Bộ GTVT gửi văn bản đề nghị bố trí ngân sách địa phương xóa lối đi tự mở, đảm bảo ATGT đường sắt.