Với những ưu điểm về sự an toàn và hiệu quả kinh tế, ngành đường sắt Lào Cai đang tiếp tục hiện đại hóa, nâng cao chất lượng phục vụ để thu hút người dân, du khách, từng bước trở lại đường ray phát triển.
Trong bài viết 'Trải nghiệm tàu hỏa thời… tắc đèo' nhà báo Văn Công Hùng cho biết 'Tôi vừa có chuyến trải nghiệm tàu hỏa Việt Nam khá thú vị', một bài báo được rất nhiều người quan tâm bởi 'sự cố hầm Bãi Gió' đang được báo chí, mạng xã hội đề cập nhiều.
Nhà sử học Nguyễn Đình Đầu cho rằng các văn nghệ sĩ, các chuyên gia nghệ thuật cần sớm có hướng khai thác, đưa văn học nghệ thuật gắn với di sản
Cục Hàng không đã cho phép bổ sung thêm chuyến bay cất hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM) trong dịp Tết để các hãng tăng khai thác phục vụ người dân. Thế nhưng, các chuyến bay tăng thêm khả năng không đáp ứng hết nhu cầu, nhiều đường bay vẫn hết vé. Với đường sắt, ngày cao điểm cũng chỉ còn ghế phụ nên sẽ có thêm tàu tăng cường.
Trước tình trạng lấn chiếm, sử dụng trái phép đất hành lang an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt với tuyến Cầu Giát - Nghĩa Đàn qua Nghệ An, Bộ Giao thông vận tải đề nghị xử nghiêm và yêu cầu kiểm tra, đánh giá tổng thể về tuyến này để đề xuất phương án xử lý...
Đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), trong đó có sáp nhập 2 công ty đường sắt Hà Nội - Sài Gòn, được đưa ra từ năm 2018, đến nay đã được chốt lại.
Theo Đề án tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, CTCP Vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn sẽ được hợp nhất thành một công ty cổ phần vận tải đường sắt chung.
Hệ thống đường sắt còn 428 cầu yếu, hết niên hạn sử dụng hoặc không phù hợp quy chuẩn tiêu chuẩn.
Với nguồn vốn bố trí hằng năm thấp, hạ tầng đường sắt quốc gia vẫn còn nhiều vị trí cầu yếu cần phải cải tạo hoặc thay thế nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Do chưa thống nhất cơ chế giao vốn nên đến nay các công ty bảo trì đường sắt vẫn chưa thể ký hợp đồng để có nguồn kinh phí duy trì hoạt động, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt, đảm bảo an toàn chạy tàu.
Trong năm 2022, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam(VNR) sẽ tập trung xây dựng, triển khai thực hiện kế hoạch sản xuất, kinh doanh sau những thiệt hại mà dịch bệnh COVID-19 gây ra và tiếp tục chuyển trọng tâm sang vận tải hàng hóa.
Tổng kinh phí dành cho hoạt động bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia năm 2022 là 3.000 tỷ đồng, tăng khoảng 200 tỷ đồng so với năm 2021.
Theo Bộ trưởng GTVT, trong khi xe chạy trên đường cao tốc 100 km/h mà tốc độ di chuyển trên đường sắt vẫn vài chục km/h thì không thể cạnh tranh được.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cho rằng, cán bộ, lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt, mạnh mẽ, chủ động hơn nữa, có các giải pháp, cách làm mới để đưa ngành đường sắt phát triển hơn trong thời gian tới. 'Ngành đường sắt không thể như thế này mãi được, dứt khoát phải hiện đại hóa'.
Trả lời báo chí tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ chiều tối 6/11 về việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị cho phép nhập khẩu 37 toa xe được phía Nhật Bản; Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Tháng 10/2021, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản đề nghị các cơ quan liên quan, trong đó có Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải... cho phép nhập khẩu toa xe được phía Nhật Bản tặng, cho.
Ngày 5/10, Bộ GTVT nhận được văn bản cho ý kiến của một số địa phương về kế hoạch mở lại vận tải hành khách nội địa bằng đường hàng không và đường sắt.
Cục Đường sắt Việt Nam được giao ký hợp đồng đặt hàng toàn bộ công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Cục Đường sắt (Bộ GTVT) yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân trong vụ tàu hỏa tông ô tô ở Quảng Ngãi khiến 3 người thương vong.
Ngành đường sắt đặt ra sự kỳ vọng trong trường hợp được xã hội hóa đầu tư vào các nhà ga, chắc chắn có sự tham gia của các nhà đầu tư vì các vị trí ga có sức hấp dẫn.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa bị cơ quan thuế Hà Nội cưỡng chế thuế do chưa nộp thuế đất tại khu 'đất vàng' 551 Nguyễn Văn Cừ, Long Biên (Hà Nội).
Có 5/19 tập đoàn, tổng công ty thuộc Ủy ban Quản lý vốn nhà nước thua lỗ, đặc biệt là Tổng công ty Hàng không lỗ 7.474 tỷ đồng, Tập đoàn Xăng dầu lỗ 1.360 tỷ đồng...
Có 5/19 tập đoàn, tổng công ty thuộc Ủy ban Quản lý vốn nhà nước thua lỗ, đặc biệt là Tổng công ty Hàng không lỗ 7.474 tỷ đồng, Tập đoàn Xăng dầu lỗ 1.360 tỷ đồng...
Phương án dừng chạy tàu an sinh vì quá lỗ từng được tính đến. Tuy nhiên, một số tỉnh lại kiến nghị cho chạy lại tàu để phục vụ người dân. Mặt khác, việc tổ chức chạy tàu còn để duy trì tuyến, tránh lãng phí hạ tầng, đồng thời thực hiện nhiệm vụ an ninh, quốc phòng khi cần thiết.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ về kỹ thuật nhằm phòng ngừa, giảm thiểu tai nạn tại các vị trí giao cắt đường bộ-đường sắt.
Qua 4 năm từ ngày Thanh tra Chính phủ có kết luận về việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam mang 2 lô đất 'vàng' tại 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu góp vốn trái quy định, buộc phải thu hồi nhưng vẫn chưa được xử lý.
Trong văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT kiến nghị, không điều chuyển Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về lại bộ này.
Thành lập một ủy ban quản lý vốn nhà nước là chủ trương lớn của Đảng, Nhà nước với những kỳ vọng mở ra hướng phát triển tốt cho doanh nghiệp, đồng thời cũng là 'chiếc máy soi' chống lợi ích nhóm, tham nhũng tiêu cực, lạm dụng chức vụ quyền hạn đối với các tập đoàn, tổng công ty.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo 70/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ về kinh phí quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Báo Kinh tế & Đô thị còn phát hiện nhiều 'bất thường' trong quá trình lựa chọn nhà thầu, ngay cả với những gói thầu xây lắp có quy mô lớn được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức đấu thầu rộng rãi trong thời gian qua.
Do có những vi phạm nghiêm trọng, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã bị Đảng ủy Khối doanh nghiệp Trung ương kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo.