Trưa 11/1, các bộ phận của máy đào hầm TBM thứ hai được vận chuyển bằng tàu biển cập cảng Hải Phòng, dự kiến lắp đặt xong trong tháng 4/2021.
Các bộ phận của máy TBM thứ hai sẽ được vận chuyển theo đường bộ vượt qua quãng đường 193km để tới ga ngầm S9 - Kim Mã. Dự kiến việc vận chuyển và lắp đặt toàn bộ máy sẽ kéo dài khoảng 3 tháng.
Ngày 11-1, các bộ phận của máy đào hầm thứ hai với tên gọi 'Táo bạo' của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu (Hải Phòng). Dự kiến, việc vận chuyển máy đào hầm thứ hai này từ Hải Phòng về ga ngầm S9 - Kim Mã sẽ bắt đầu từ giữa tháng 1-2021 và hoàn thành lắp đặt vào tháng 4-2021.
Dự kiến, sẽ mất 3 tháng để vận chuyển và lắp ráp robot đào hầm thứ hai của tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội.
Vào sáng 31/12/2020, khiên đào - bộ phận cuối cùng của máy đào hầm đầu tiên (TBM) có tên là 'Thần tốc' - đã được hạ xuống tầng đáy sâu 18m tại ga ngầm S9-Kim Mã (Hà Nội) để hoàn thiện máy đào.
Hôm nay (31/12), bộ phận khiên đào của robot đào hầm TBM tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được lắp đặt để đào thử sau Tết Dương lịch.
Theo kinh nghiệm trên thế giới với địa hình địa chất, máy đào hầm Metro Nhổn-ga Hà Nội mỗi ngày đào 10m. Với điều kiện lý tưởng, đoạn đi ngầm dài 4km thì thời gian đào hầm mất khoảng 400 ngày.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã triển khai lắp đặt robot đào hầm thi công hầm metro Nhổn - ga Hà Nội để chạy thử trong tháng 1-2021.
Tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội sẽ sử dụng công nghệ làm đường hầm TBM (Tunnel Boring Machine). Đây là công nghệ hầm khá phổ biến trên thế giới, cho phép thi công nhanh, máy đào có thể trên 10m đường hầm mỗi ngày.
Bí thư Nên đề nghị MAUR sớm xác định nguyên nhân và giải quyết sự cố trượt gối dầm vừa qua. Ông cũng dành lời khen về nỗ lực đạt tiến độ của đội ngũ kỹ sư, công nhân toàn dự án.
Để đưa máy xuống lòng đất ở ga ngầm S9-Kim Mã, MRB và các nhà thầu phải thực hiện phương pháp cuốn chiếu, vận chuyển máy bằng đường bộ rồi dùng cần cẩu nặng 500 tấn đưa dần từng bộ phận xuống tầng đáy của ga để lắp ráp.
FECON là đơn vị nhà thầu chuyên môn, đảm nhiệm việc thi công đường hầm đoạn Voi Phục - Trần Hưng Đạo.
Robot đào hầm nặng khoảng 850 tấn đang được lắp ráp ở ga ngầm S9 để thực hiện thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có tốc độ đào tối đa có thể đạt 18 m/ngày, được lắp ghép hoàn chỉnh vào giữa tháng 1-2021.
Ngoài việc tiến hành lắp ráp máy đào hầm, đơn vị nhà thầu cũng đang triển khai song song thi công các gói thầu đi ngầm của tuyến metro Nhổn-ga Hà Nội để về đích đúng tiến độ.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội sử dụng robot khoan đào hầm (TBM) hàng nghìn tấn có giá trị đến 15 triệu USD để đào 4,5km đoạn đi ngầm của tuyến đường này.
Những bộ phận của chiếc máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine)đầu tiên thuộc Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội đang được khẩn trương lắp ráp tại đường hầm công trường ga ngầm S9-Kim Mã, dưới độ sâu 18m, để chuẩn bị cho đợt khoan đầu tiên sẽ diễn ra vào tháng 1/2021.()
Những bộ phận của chiếc máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine)đầu tiên thuộc Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội đang được khẩn trương lắp ráp tại đường hầm công trường ga ngầm S9-Kim Mã, dưới độ sâu 18m, để chuẩn bị cho đợt khoan đầu tiên sẽ diễn ra vào tháng 1/2021.
Máy đào hầm (TBM) khổng lồ tại khu vực ga S9, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được gấp rút lắp đặt và dự kiến chạy thử từ tháng 1-2021.
Máy đào hầm nặng khoảng 850 tấn thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có tốc độ đào trung bình vào khoảng 10-12m/ngày và tối đa có thể đạt 18m/ngày. Dự kiến đến giữa tháng 1/2021 sẽ được lắp ghép hoàn chỉnh.
Phần khoan ngầm của Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 3 đoạn Nhổn - Ga Hà Nội (Metro Line 3 Hà Nội) dự kiến sẽ được thi công vào đầu năm 2021.
Sau khi cập cảng Hải Phòng vào tháng 10-2020, những bộ phận của chiếc máy đào hầm Tunnel Boring Machine (TBM) đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội tiếp tục được vận chuyển dần tới công trường ga ngầm S9 – Kim Mã trong tháng 11 và lắp ghép từng phần trong tháng 12.
Robot đào hầm đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội nặng 850 tấn sẽ được lắp ghép hoàn chỉnh vào giữa tháng 1/2021.
Robot đầu tiên đang được lắp ráp tại ga ngầm Kim Mã, trong tháng 12/2020 dự án tiếp tục nhận thêm robot thứ hai.
Dự kiến đến giữa tháng 1/2021, máy đào hầm nặng khoảng 850 tấn thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ được lắp ghép hoàn chỉnh.
Máy đào hầm TBM của tuyến số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội là một cỗ máy lớn với nhiều bộ phận phức tạp như đầu cắt, khiên đào, tay trộn, buồng điều áp, xilanh đẩy, hệ thống vận chuyển đất thải…,do đó việc vận chuyển và lắp đặt mất rất nhiều thời gian. Để có thể đưa máy xuống lòng đất ở ga ngầm S9-Kim Mã, MRB và các nhà thầu phải thực hiện phương pháp cuốn chiếu, tức là vận chuyển đường bộ rồi dùng cần cẩu nặng 500 tấn đưa dần từng bộ phận xuống tầng đáy của ga để lắp ráp.
Robot đào hầm tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được chế tạo theo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine), do hãng Herrenkecht của Đức chế tạo, dạng Robot, gồm bộ phận khiên đào phía trước và 'con sâu' phía sau.()
Robot đào hầm tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được chế tạo theo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine), do hãng Herrenkecht của Đức chế tạo, dạng Robot, gồm bộ phận khiên đào phía trước và 'con sâu' phía sau.
Nhà thầu thi công dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vừa vận chuyển các bộ phận cấu kiện đầu tiên của máy đào hầm về ga ngầm Kim Mã.
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội sẽ được thi công bằng công nghệ làm đường hầm tiên tiến trên thế giới. Việc thi công ngầm không ảnh hưởng gì đến các hoạt động trên mặt đất.
Robot đào 4km hầm đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được chế tạo theo công nghệ TBM. Dự án đề xuất tuyến nối dài đến Hoàng Mai chủ yếu đi ngầm.
Dự kiến, cuối năm 2021, đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị (metro) số 3 Nhổn - ga Hà Nội sẽ hoàn thành đưa vào khai thác. Hiện, Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đang thúc đẩy tiến trình thi công 4,5 km đoạn ngầm của tuyến.
Dự kiến tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội sẽ khai thác thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5km vào cuối năm 2021, bắt đầu từ Nhổn đến ga S8-Đại học Giao thông Vận tải.
Sáng 9/11, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, các bộ phận của máy đào hầm đầu tiên (gọi tắt là TBM) cho tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng vào ngày 27/10/2020, và dự kiến bắt đầu vận chuyển về ga ngầm S9 từ đầu tháng 11/2020 và hoàn thành lắp đặt vào giữa tháng 1/2021.
Các bộ phận của robot đào hầm (TBM) của dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn-ga Hà Nội đã cập cảng Hải Phòng, dự kiến hoàn thành lắp đặt để bắt đầu thi công đào ngầm vào giữa tháng 1-2021.
Các bộ phận máy đào hầm đầu tiên phục vụ tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, TP Hải Phòng. Sau khi hoàn tất các thủ tục, các bộ phận máy đào hầm này sẽ được vận chuyển về ga S9 - Kim Mã (Hà Nội) để lắp ráp.
Các bộ phận của máy đào hầm đầu tiên cho tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn ga Hà Nội đã về đến cảng Hải Phòng và đang chuẩn bị chuyển về Hà Nội.
Sáng 9-11, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, các bộ phận của máy đào hầm đầu tiên (gọi tắt là TBM) cho tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng vào cuối tháng 10-2020 và đang được vận chuyển từng phần về ga ngầm S9 (Kim Mã, Hà Nội) để tiến hành lắp đặt. Dự kiến, việc vận chuyển và lắp đặt toàn bộ máy sẽ kéo dài khoảng 2 tháng.
Các bộ phận của máy đào hầm đầu tiên (gọi tắt là TBM) cho tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng vào ngày 27/10 và dự kiến bắt đầu vận chuyển về ga ngầm S9 từ đầu tháng 11/2020 và hoàn thành lắp đặt vào giữa tháng 1/2021.
Robot đào hầm đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng vào cuối tháng 10 vừa qua.
Những bộ phận đầu tiên của robot đào hầm nặng 850 tấn, dài hơn 100m vừa về cảng Hải Phòng, dự kiến lắp đặt xong trong 2 tháng để khoan đào.
Dự kiến, trong quý 1-2021, robot đào hầm đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sẽ đi vào hoạt động.
Theo Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), trong năm nay sẽ đón máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) do Công ty Herrenknecht của Đức sản xuất và bắt đầu khoan ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội vào quý I/2021.