Theo UBND thành phố Hà Nội, trong 2 năm qua, tình hình triển khai, khả năng hấp thụ vốn của các dự án chậm nên tỷ lệ giải ngân không cao, áp lực vốn trung hạn lớn.
Người Hà Nội lại phải chờ thêm 4 năm nữa mới có cơ hội sử dụng tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sau khi thành phố xin Thủ tướng cho phép điều chỉnh thêm 1.916 tỷ đồng và kéo dài thời gian thi công đến năm 2027.
UBND TP Hà Nội vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc xin điều chỉnh thời gian đưa vào khai thác, vận hành đoạn trên cao dự án metro Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 8/2023, thay vì cuối năm 2022 như kế hoạch yêu cầu.
Lỡ hẹn về đích vào cuối năm 2022, Tp.Hà Nội lùi thời gian khai thác thương mại đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 8/2023.
Thay vì cuối năm 2022, TP Hà Nội lùi thời gian khai thác thương mại đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 8/2023.
Nhiều vị trí dưới gầm cầu đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang là nơi tập kết rác thải, rác quảng cáo gây ô nhiễm và mất mỹ quan đô thị.
Hà Nội sẽ quy hoạch 2 thành phố trực thuộc Thủ đô gồm Thành phố Bắc sông Hồng gồm các huyện Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn và Thành phố phía Tây gồm khu vực Hòa Lạc - Xuân Mai.
Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, sẽ quy hoạch 2 thành phố trực thuộc Thủ đô là: Thành phố Bắc sông Hồng (huyện Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn) và Thành phố phía Tây (khu vực Hòa Lạc - Xuân Mai) .
Hà Nội sẽ quy hoạch 2 thành phố trực thuộc Thủ đô là thành phố Bắc sông Hồng và thành phố phía Tây.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội thông tin, đường Vành đai 2 trên cao đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy sau khi thông xe sẽ tạo áp lực đáng kể lên 2 nút giao trọng điểm Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Sở. Sở GTVT Hà Nội đang xem xét phương án tổ chức giao thông hai đầu Ngã tư Vọng và Ngã Tư Sở sao cho tối ưu nhất.
Với việc liên tục chậm tiến độ hoàn thành, dự án đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội đã đội vốn thêm gần 5.000 tỷ đồng, nâng tổng mức đầu tư dự án lên hơn 34.500 tỷ đồng.
Tính đến nay, ngân sách đã bố trí hơn 66.000 tỷ đồng triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM, nhưng việc chuẩn bị đầu tư và thực hiện thi công các dự án đều chậm tiến độ và tăng tổng mức đầu tư.
Nhiều lần lỡ hẹn, nay lại thêm lý do chậm trễ tiến độ dẫn đến gia hạn thời gian thực hiện các gói thầu và bổ sung chi phí (EOT), dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội tăng 6.325,1 tỷ đồng.
Trải qua nhiều năm thi công, dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vẫn chưa hẹn ngày hoàn thành. Nhiều vật liệu gỉ sét, hư hỏng ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân.
Tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao được hy vọng sẽ cán đích vào tháng 12/2022. Tuy nhiên, hiện dự án vẫn gặp nhiều khó khăn, đặc biệt, sự chậm trễ của gói thầu CP05 ảnh hưởng nghiêm trọng đến mục tiêu hoàn thành dự án...
Ngân hàng Phát triển Châu Á và các nhà tài trợ Pháp cho rằng, việc vận hành trước đoạn trên cao đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vào cuối năm 2022 không còn khả thi, do nhiều công trình trong khu Depot Nhổn chưa hoàn thành.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đang tổ chức tuyển 438 nhân lực cử đi đào tạo nghề để vận hành, khai thác đường sắt đô thị (metro) tuyến Nhổn - Ga Hà Nội vào cuối năm 2022.
Sáng nay, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã cho chạy thử nghiệm đoàn tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, vận tốc đc đẩy lên mức độ tối đa để kiểm tra tính đồng bộ để kiểm tra tính đồ bộ giữ các hệ thống.
Ngày 6-12, đoàn tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho chạy thử liên tiếp ở chế độ vận hành tự động với tốc độ tối đa theo thiết kế là 80 km/giờ.
Đoàn tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho chạy thử ở chế độ vận hành tự động.
Trong buổi chạy thử ở chế độ vận hành tự động, tàu đường sắt Metro Nhổn - Ga Hà Nội đạt tốc độ 80 km/h.
Ngày 6/12/2021, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội tiến hành chạy thử các đoàn tàu ở chế độ vận hành tự động, với tốc độ tối đa theo thiết kế là 80km/h.
Các đoàn tàu của dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội bắt đầu được đưa vào vận hành thử nghiệm dọc tuyến trên cao 8,5km, từ Depot Nhổn đến ga S8 (Nhổn - Cầu Giấy) và ngược lại.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, đoàn tàu thứ 5 của dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vừa được vận chuyển an toàn từ cảng Hải Phòng về khu depot tại Nhổn. Trong đêm 28-5, dự án hoàn thành đóng điện nguồn cho 8,5km đoạn tuyến trên cao, từ depot Nhổn đến ga S8 (Đại học Giao thông Vận tải) để sẵn sàng chạy thử nghiệm.
Mọi người đến tham quan đoàn tàu đều háo hức, vui mừng và mong tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội sớm đi vào hoạt động.
ng 9h sáng ngày 23/1, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã mở cửa cho người dân vào tham quan nhà ga S1 tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Trước khi đến tham quan đoàn tàu Nhổn - ga Hà Nội, người dân phải đăng ký trực tuyến và được Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội gửi xác nhận.
Đêm nay, đoàn tàu đầu tiên tuyến Nhổn - ga Hà Nội cập cảng Hải Phòng và được chở bằng xe siêu trường để đưa về Depot...
Theo chuyên gia, Metro là loại hình tàu điện đô thị đi ngầm, trong khi tuyến Nhổn - ga Hà Nội và Bến Thành - Suối Tiên chủ yếu đi trên cao.
Theo đơn vị quản lý dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, khi khai thác toàn tuyến 12,5km sẽ cần 624 người để vận hành...
Dự án Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội có quyết định đầu tư vào ngày 27/4/2009. 11 năm qua là cả một chặng đường dài đầy gian truân và cho đến tận bây giờ, dự án vẫn chưa hết khó khăn, thách thức.
Tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội dự tính sẽ được vận hành thử nghiệm đoạn trên cạn dài hơn 8km từ Nhổn đến Cầu Giấy vào cuối năm 2020, hiện đã hoàn tất các đoạn trên cao, đang trong quá trình hoàn thiện các nhà ga.
Tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội với tổng chiều dài 12,5 km (trong đó có 4 km đi ngầm) đã đạt được 30% tiến độ. Những ngày Hà Nội đạt ngưỡng nắng nóng nhất từ đầu năm, công nhân làm việc tại công trường này vẫn ngày đêm đẩy nhanh tiến độ.
Dự án đường Hồ Chí Minh, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội... là những dự án trọng điểm quốc gia đang bị chậm tiến độ.