Việc đưa đoạn đường sắt này vào hoạt động sẽ góp phần giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên trục Đông - Tây của Thủ đô, đồng thời thu hút một lượng lớn hành khách.
Để triển khai hệ thống giao thông thông minh giai đoạn 1 tại 55 nút trên các tuyến vành đai 1, 2, 3 và các trục xuyên tâm tương ứng ở TP Hà Nội, cần 600 camera giám sát tốc độ, đo đếm lưu lượng.
Để triển khai hệ thống giao thông thông minh (ITS) giai đoạn 1 trên địa bàn TP Hà Nội tại 55 nút trên các tuyến vành đai 1, 2, 3 và các trục xuyên tâm tương ứng, cần 600 camera giám sát tốc độ, đo đếm lưu lượng.
Sáng 19-9, theo thông tin từ UBND TP Hà Nội, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của Thủ đô về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất Thành phố đầu tư 392 tỷ đồng triển khai hệ thống giao thông thông minh, trong đó có việc lắp đặt 600 camera giám sát phương tiện giao thông tại khu vực nội đô.
Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND TP chấp thuận chủ trương triển khai hệ thống giao thông thông minh (ITS) giai đoạn 1, thực hiện trong giai đoạn 2025 - 2027; theo phương án thuê dịch vụ công nghệ thông tin, với chi phí hơn 392 tỷ đồng từ nguồn ngân sách TP.
Điển hình là dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục; dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai và dự án tuyến đường cao tốc Đại lộ Thăng Long đoạn nối từ quốc lộ 21 đến cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất TP đầu tư 392 tỉ đồng triển khai hệ thống giao thông thông minh, trong đó có việc lắp đặt 600 camera giám sát phương tiện giao thông tại khu vực nội đô.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa đề xuất thành phố đầu tư 392 tỷ đồng triển khai hệ thống giao thông thông minh, trong đó có việc lắp đặt 600 camera giám sát.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất thành phố đầu tư gần 400 tỷ để triển khai hệ thống giao thông thông minh, trong đó có lắp đặt 600 camera giám sát.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất thành phố đầu tư 392 tỷ đồng triển khai hệ thống giao thông thông minh, trong đó có việc lắp đặt 600 camera giám sát phương tiện giao thông.
Sở Giao thông vận tải vừa trình UBND thành phố Hà Nội chấp thuận chủ trương triển khai hệ thống giao thông thông minh (ITS) giai đoạn 1 trên địa bàn thành phố, thực hiện trong giai đoạn 2025-2027.
Sáng 9/9, ngày đầu tuần đi làm, đi học của người dân Hà Nội đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Hàng loạt cây xanh gãy đổ trên các tuyến phố Hà Nội khiến giao thông tắc nghẽn, người và phương tiện di chuyển cực kỳ khó khăn, ùn tắc kéo dài.
Ngay từ đầu giờ sáng ngày 9/9, Hà Nội đã rơi vào cảnh ùn tắc giao thông nghiêm trọng do hậu quả của bão số 3, nhiều cây gãy đổ chưa kịp di chuyển, khiến nhiều người dân di chuyển khá vất vả.
Nhiều quan điểm kỳ vọng rằng giá nhà có thể sẽ giảm sau khi các luật liên quan đến bất động sản có hiệu lực từ 1/8/2024.
Đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, Hà Nội đang giải phóng mặt bằng một số nhà dân trên tuyến.
Tỉnh Bắc Kạn sẽ xây dựng TP.Bắc Kạn thành đô thị điểm, đô thị xanh, có hệ thống điện ngầm đồng bộ, xây dựng cảnh quan thiên nhiên hài hòa, phù hợp với không gian, địa hình hiện có theo hướng đô thị xanh, 'Thành phố trong rừng - Rừng trong thành phố'.
Dự án đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (giai đoạn 1) có chiều dài 2,3km, mặt cắt ngang 50m. Đây được coi là tuyến đường đắt nhất hành tinh nhưng đến nay mới giải ngân được 34,1% kế hoạch vốn.
Nhiều nhà tái định cư bỏ hoang nhiều năm, trong khi nhu cầu nhà tái định cư trên địa bàn Hà Nội là rất lớn.
Hàng ngàn căn hộ thuộc các dự án tái định cư (TĐC) ở Hà Nội bị bỏ hoang nhiều năm, trong khi người lao động với mức thu nhập trung bình rất khó khăn, chật vật để tìm một chốn an cư.
Dù gần đây dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục đi qua 2 quận Ba Đình và Đống Đa đã có dấu hiệu khởi sắc trở lại. Tuy nhiên, những vướng mắc về mặt bằng và quỹ nhà tái định cư đang là những rào cản.
Thông tin kết quả thực hiện nhiệm vụ 6 tháng đầu năm, Sở GTVT Hà Nội cho biết công tác chuyển đổi số, xây dựng hệ thống giao thông thông minh đang dần hoàn thiện. Đáng chú ý, phát triển nền tảng số cho vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) đạt kết quả khả quan.
Với lợi thế các khu công nghiệp hiện đại, khu thương mại, dịch vụ và các khu đô thị mới đã và đang đầu tư bài bản, Bình Dương đang là điểm đến của dòng vốn chất lượng cao, trong đó có nhà đầu tư ngành gỗ từ Trung Quốc.
Nhiều năm qua, thành phố Hà Nội đã dành nhiều nguồn lực đầu tư nhằm từng bước hoàn thành, khép kín hệ thống đường vành đai.
Chiều 18-6, ông Mai Hùng Dũng, Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh đã tiếp đoàn công tác Viện nghiên cứu và Hiệp hội ngành gỗ nội thất Trung Quốc, do ông Tong Bing, Tang, Viện trưởng thường trực - Viện nghiên cứu Hợp tác và trao đổi Quốc tế về Nội thất - Viện nghiên cứu 1 vành đai 1 con đường và ông Zhan Xi, Ming, Phó Thư ký Trưởng - Hiệp hội ngành Gỗ nội thất Trung Quốc dẫn đầu đến tìm hiểu cơ hội hợp tác đầu tư tại tỉnh Bình Dương. Tham dự buổi tiếp có lãnh đạo các ngành, Tổng Công ty Becamex IDC, Hiệp hội Chế biến gỗ tỉnh Bình Dương.
Ngày 17-6, tại Hà Nội, Sở Du lịch, Văn hóa, Phát thanh, Truyền hình và Thể thao tỉnh Hải Nam (Trung Quốc) tổ chức chương trình xúc tiến quảng bá văn hóa, du lịch với chủ đề: 'Xin chào! Trung Quốc - Ánh nắng Hải Nam'.
Tính hết tháng 5/2024, vốn đầu tư thực hiện từ ngân sách nhà nước do Hà Nội quản lý đạt 18,7 nghìn tỷ đồng và tăng 25,1% so với cùng kỳ. Các dự án vành đai trọng điểm đang được đốc thúc triển khai...
Để giảm tải ùn tắc giao thông, những năm qua, Hà Nội đã xây dựng một số tuyến đường có giá hàng tỷ đồng/m.
Nhiều năm qua, Hà Nội đã xây dựng những tuyến đường có mức đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, góp phần giảm ùn tắc giao thông và làm đẹp cảnh quan đô thị.
Dư luận những ngày qua đang quan tâm đến phương án đề xuất cải tạo, mở rộng đường Láng từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy dự toán lên đến 21.000 tỷ đồng (cao hơn cả tuyến đường đắt nhất hành tinh Vành đai 1), đại diện Sở GTVT Hà Nội vừa có ý kiến về việc này.
Ngay sau khi có đề xuất mở rộng đường Láng, không ít chuyên gia giao thông cũng như người dân trên địa bàn Thủ đô băn khoăn về tính hiệu quả của dự án này.
Theo Sở GTVT Hà Nội, cơ quan Nhà nước sẽ đưa ra nhiều phương án khác nhau, từ đó phải chọn được phương án phù hợp khả thi, có tính kinh tế và hiệu quả nhất.
Đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, có nhiều phương án đầu tư mở rộng đường Láng và xây dựng Vành đai 2 trên cao, đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy. Dựa trên nghiên cứu thực tế và đánh giá tác động xã hội, TP sẽ lựa chọn phương án tối ưu, khả thi nhất.
Theo khái toán ban đầu, dự án đầu tư cải tạo, mở rộng Vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy dự kiến có tổng đầu tư trên 21.000 tỷ đồng, trong đó đoạn dưới thấp hơn 17.000 tỷ đồng và đoạn trên cao gần 3.900 tỷ đồng.
Hà Nội vừa thông tin tiến độ các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn như Vành đai 4 Vùng Thủ đô, Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai.
Đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (Tp.Hà Nội) dài 2,2km thuộc dự án vành đai 1 với tổng đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng dự kiến hoàn thành đầu năm 2025.
Dự án đường vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục được mệnh danh là 'tuyến đường đắt nhất hành tinh' với mức đầu tư hơn 7.200 tỉ đồng cho 2,2km
Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho biết, các đơn vị chuyên môn thành phố đang xây dựng Đề án quản lý lòng đường, vỉa hè. Theo dự kiến, việc quản lý lòng đường, vỉa hè gắn với nghiên cứu định hướng thiết kế đô thị. Trong đó sẽ phân thành các khu vực nội đô lịch sử, trung tâm nội thành, vành đai 1, 2, 3…
Dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục được mệnh danh là 'đường đắt nhất hành tinh' dài hơn 2,2 km với tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng, vừa được TP Hà Nội điều chỉnh nhằm đồng bộ quy mô thực hiện dự án đầu tư.
Dự án đường vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đi qua 2 quận Ba Đình và Đống Đa có chiều dài 2.274m vừa được thành phố Hà Nội điều chỉnh nhằm đồng bộ quy mô thực hiện dự án đầu tư.
Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (TP. Hà Nội) dài hơn 2,2km, sau 7 năm thi công hiện vẫn dang dở do công tác giải phóng mặt bằng 'ì ạch'.
Các dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội gồm: Dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục và đường trục phía Nam đã dần hoàn tất giải phóng mặt bằng. Tại cuộc làm việc với hai quận và các đơn vị liên quan, Thường trực Thành ủy yêu cầu phải phối hợp nghiêm túc, rà soát để có phương án tối ưu, thậm chí buộc cưỡng chế đối với các hộ đã nhận đền bù nhưng không chịu bàn giao mặt bằng. Với các hộ đã bàn giao mặt bằng, thì tiến hành đo đạc, bàn giao ngay cho đơn vị thi công.
Hà Nội yêu cầu các địa phương phải khẩn trương thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm cố gắng hoàn thành phê duyệt phương án giải phóng mặt bằng (GPMB) còn lại của dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục trong tháng 4/2024.
Hà Nội yêu cầu các địa phương phải khẩn trương thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm cố gắng hoàn thành phê duyệt phương án GPMB còn lại của dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục trong tháng 4/2024.
Sáng 5-4, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Thị Tuyến đã kiểm tra tiến độ thực hiện các dự án xây dựng đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục); tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội (tuyến số 3) đoạn Nhổn - Ga Hà Nội, trên địa bàn các quận Ba Đình, Đống Đa.
Sáng 5/4, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Thị Tuyến kiểm tra tiến độ triển khai thực hiện dự án xây dựng đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục); dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội (tuyến số 3), đoạn Nhổn - Ga Hà Nội trên địa bàn các quận Ba Đình, Đống Đa. Cùng tham gia có Phó Chủ tịch HĐND thành phố Phạm Quí Tiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn.
Là dự án giao thông trọng điểm của thành phố Hà Nội, tuy nhiên sau 6 năm triển khai, lũy kế giải ngân các gói thầu thi công dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đến hết năm 2023 mới đạt 1.634/7.211 tỉ đồng. Để gỡ khó cho dự án, UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành quyết định điều chỉnh dự án đầu tư với nhiều điểm mới. Tuy nhiên, để được tiến độ như dự kiến vẫn cần hơn nữa sự vào cuộc nhịp nhàng của các đơn vị liên quan.