Từ ngày 17-9 tới, Công ty Xi măng Vicem Hà Tiên sẽ bắt đầu thu phí sử dụng đoạn đường mới nối từ đường Nguyễn Duy Trinh vào khu công nghiệp Phú Hữu, thành phố Thủ Đức.
Đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh (quận Bình Thạnh) kết nối tỉnh Bình Dương, khu Đông TP HCM vào trung tâm thành phố và ngược lại sẽ được mở rộng với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng.
Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và đường Đinh Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh) là hai tuyến đường vừa được Sở GTVT TP.HCM đề xuất ưu tiên mở rộng.
TP.HCM sẽ áp dụng một số cơ chế, chính sách để thực hiện bốn dự án tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.
Hiện nay, cửa ngõ phía Tây, phía Đông TPHCM vẫn thường xuyên ùn tắc giao thông trong khi kế hoạch, dự án mở rộng cửa ngõ đã có nhiều năm trước.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m, theo Quy hoạch Kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa.
Hai cầu Bình Phước 1 và Bình Triệu 1 được nâng để đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7 m. Tổng mức đầu tư cho các dự án này khoảng 244 tỉ đồng.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo Quy hoạch Kết cấu Hạ tầng Đường thủy Nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM vừa có quyết định phê duyệt dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1. Bên cạnh đó, cầu Thủ Thiêm 4 dự kiến được khởi công năm 2025, có thể nâng hạ nhịp chính với tĩnh không tối đa 45 m.
Hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng ở TP HCM đã gặp bế tắc về nguồn vốn, cơ chế đầu tư, giải phóng mặt bằng… thời gian qua dần được tháo gỡ nhờ cơ chế đặc thù áp dụng. Trong đó, có những dự án bị 'ngâm' tới hơn 20 năm nhưng nay đã tìm được 'lối thoát', chuẩn bị khởi công, tạo ra những hiệu ứng tích cực.
Nhiều dự án giao thông tại TPHCM trong tình trạng quá tải từ nhiều năm nay vẫn không thể mở rộng. Nguyên nhân chủ yếu do thiếu nguồn vốn và cơ chế để thu hút các nhà đầu tư, nguồn lực xã hội.
Những dự án giao thông của TP.HCM đang bế tắc vì nguồn vốn. Trong khi đó, nguồn đầu tư công trung hạn chỉ mới đáp ứng được 40%. TP.HCM kỳ vọng dự thảo Nghị quyết mới thay thế Nghị quyết 54 năm 2017 đang chuẩn bị trình Quốc hội và nếu được Quốc hội thông qua sẽ giúp thành phố mở được nút thắt về nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông, đô thị.
Kỳ họp thứ chín HĐND TP.HCM khóa X sẽ thông qua nhiều tờ trình thúc đẩy hàng loạt dự án đầu tư công trên địa bàn.
Cứ vào giờ cao điểm, các tuyến đường cửa ngõ ra vào thành phố lại diễn ra tình trạng kẹt xe nghiêm trọng. Mặc dù thời gian qua, chính quyền TP và cơ quan chức năng đã có nhiều giải pháp khắc phục, nhưng tình hình vẫn chưa được cải thiện, hàng nghìn phương tiện vẫn phải nối đuôi nhau kéo dài.
Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường về các dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) trên địa bàn thành phố.
Mang yếu tố đột phá trong mạng lưới hạ tầng giao thông đô thị, những công trình vượt sông đã giúp TP.HCM phát triển không ngừng.
Là những đối tượng bất hảo, từng tham gia cướp giật và tàng trữ trái phép chất ma túy bị kết án. Sau khi mãn hạn tù, thay vì hoàn lương, nhưng cả hai hám lợi, bất chấp luật pháp đã nhanh chóng tham gia mua bán ma túy kiếm lời và phải trả giá đắt cho hành vi phạm pháp.
UBND TPHCM giao các sở, ngành nghiên cứu đầu tư nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 nhằm khơi thông giao thông thủy, thúc đẩy vận tải container trên sông Sài Gòn.
Hôm nay, Sở GTVT TP.HCM kỷ niệm 47 năm ngày thành lập (5/11/1975 - 05/11/2022) - một hành trình với rất nhiều nỗ lực và thành tích đáng tự hào.
Từ đầu thế kỷ 20, sông Sài Gòn chảy qua địa phận TPHCM đã bắt đầu thay đổi diện mạo với lần lượt từng cây cầu lịch sử được xây dựng để phục vụ phát triển kinh tế xã hội và nhu cầu đi lại của người dân. Đầu tiên là cầu đường sắt Bình Lợi năm 1902, sau đó là các cây cầu Phú Long, cầu Bình Lợi, Bình Triệu 1-2, Sài Gòn 1-2... và mới nhất là cầu Thủ Thiêm 2. Dự kiến, sông Sài Gòn sẽ còn được tô điểm thêm hai cây cầu nữa.
Một cô gái trẻ tuổi đang đi trên cầu Bình Triệu 2, TPHCM thì bất ngờ leo qua lan can nhảy xuống sông Sài Gòn trước sự bàng hoàng của nhiều người.
Dự án cầu đường Bình Triệu 2, thuộc địa bàn quận Bình Thạnh và TP.Thủ Đức được khởi công xây dựng từ tháng 2/2001 với mục tiêu giảm bớt tình trạng ách tắc giao thông tại các tuyến đường xung quanh bến xe Miền Đông và mở rộng cửa ngõ TPHCM về phía Đông đi các tỉnh Bình Dương, Bình Phước, các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên. Tuy nhiên, đến nay dự án đã kéo dài hơn 20 năm mà chưa thể hoàn thành.
Sau 47 năm thống nhất đất nước, có thêm nhiều cây cầu bắc qua sông Sài Gòn với quy mô lớn hơn, hiện đại hơn, đẹp hơn.
Sau cơn mưa, nhiều tuyến đường, cửa ngõ TP.HCM xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, người đi làm muộn, học sinh trễ giờ đến trường.
Sáng 15/4, nhiều tuyến đường cửa ngõ vào trung tâm TPHCM xảy ra kẹt xe khủng khiếp, kéo dài từ sáng đến gần trưa khiến nhiều người bức xúc, chỉ biết than trời do bị trễ giờ làm, con muộn học.
Trưa 15/10, Đội Cảnh sát PCCC & CNCH Công an TP HCM tạm ngưng công tác tìm kiếm một thanh niên nghi để lại đôi dép, tờ giấy ghi lại số điện thoại, điện thoại di dộng và xe máy nhảy xuống sông Sài Gòn tự tử.
Dự án nâng cấp, mở rộng QL13 từ ngã tư Bình Phước đến cầu Bình Triệu đang được lập kế hoạch đầu tư và sẽ triển khai trong giai đoạn 2021 - 2025.
Sau 21 năm, hơn 1/5 thế kỷ kể từ lần đầu tiên được phê duyệt chủ trương nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13, sau nhiều lần đổi chủ đầu tư, hình thức đầu tư… đến nay một phần của dự án vẫn nằm trên giấy. Vốn đầu tư dự án này từ 1.692 tỷ đồng đã đội lên thành 10.000 tỷ đồng.
Một chiếc xe Mercedes đang đi trên đường, rơi đúng vào điểm mù của xe container nên đã bị xe container đâm đẩy đi 2 mét.
Chiếc Mercedes đỗ bên đường, vừa di chuyển nhập làn ra ngã tư thì bị xe container đi cùng chiều tông trúng.
UBND Tp. HCM sẽ phải tự quyết định việc chấm dứt trước thời hạn Hợp đồng BOT Dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn 2) và chuyển đổi hình thức đầu tư công trình.
Vẫn còn khá nhiều thủ tục pháp lý phải giải quyết trước khi lãnh đạo UBND TP.HCM ra quyết định chấm dứt Hợp đồng BOT Dự án Cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn II).