Do hàng loạt các vi phạm của chủ đầu tư trong thời gian dài mà không có giải pháp khắc phục hiệu quả, Ủy ban nhân dân TP.HCM đã đồng ý đơn phương chấm dứt hợp đồng đối với dự án đường nối đại lộ Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM – Trung Lương...
Sở Giao thông Vận tải TPHCM đề xuất áp dụng trở lại các hình thức đầu tư xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) và xây dựng – chuyển giao (BT) để huy động được mọi nguồn lực phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đối với các dự án giao thông mở rộng Quốc lộ 13 đoạn qua thành phố Thủ Đức, Quốc lộ 1A đoạn từ An Lạc đến ranh tỉnh Long An, Quốc lộ 22 từ ngã tư An Sương đến đường Vành đai 3…
Hàng loạt dự án mở rộng cầu, đường nhằm giảm áp lực giao thông của TPHCM đã lên kế hoạch đầu tư nhiều năm qua nhưng vẫn nằm trên giấy hoặc thi công dang dở. TPHCM mong muốn áp dụng trở lại các hình thức đầu tư BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), BT (xây dựng - chuyển giao) để huy động được mọi nguồn lực phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.
Chủ đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng đoạn tuyến nối từ đường Võ Văn Kiệt tới đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương không đủ năng lực tài chính khiến dự án phải ngừng thi công.
Sau 6 năm thi công, dự án dự án xây dựng tuyến đường nối Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương dài 2,7km chỉ xong trụ móng.
Trong suốt sáu năm qua dự án chưa hoàn thành và hiện chủ đầu tư đã ngừng thi công.
Dự án BOT từ đường Võ Văn Kiệt nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương (giai đoạn 1) dài 2,7 km được khởi công cách đây 5 năm nhưng đã dừng thi công giữa chừng.
Đó là hiện trạng tại công trình đường kết nối đại lộ Võ Văn Kiệt với cao tốc Trung Lương dài 2,7 km, tổng đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng.