Điều kiện về mặt bằng, vật liệu thuận lợi, nhiều dự án đường bộ cao tốc đã đạt kết quả thi công khả quan…
Tỉnh Bà Rịa - Vũng tàu vừa kiến nghị Thủ tướng cho phép bổ sung thêm nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư dự kiến 1.581 tỷ đồng.
Trước tình trạng tỷ lệ giải ngân đầu tư công 9 tháng đầu năm còn quá thấp, đầu tàu kinh tế TPHCM và các tỉnh trong vùng như Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu… đã triển khai hàng loạt phương án, giải pháp để tiêu tiền trong 4 tháng còn lại của năm 2024.
UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu kiến nghị Thủ tướng cho phép bổ sung nút giao này vào dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 để triển khai đồng bộ.
UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình (ĐT991).
Dự kiến nút giao giữa đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình (ĐT.991) có tổng số vốn đầu tư là 1.581 tỷ đồng và khởi công vào năm 2025 - 2026...
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương rút kinh nghiệm, không để xảy ra trì trệ, né tránh trách nhiệm và phải thực hiện các cam kết với quyết tâm cao.
Chiều 17/9, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải (Ban Chỉ đạo) chủ trì họp phiên thứ 14 của Ban Chỉ đạo. Phiên họp được tổ chức trực tiếp kết hợp trực tuyến giữa đầu cầu trụ sở Chính phủ với các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đang có các công trình, dự án quan trọng quốc gia.
Nút giao giữa đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu với đường ĐT.991 nằm trên địa bàn thị xã Phú Mỹ, là một trong những đô thị quan trọng của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Bộ GTVT nhận định việc đưa thêm 1.000 km cao tốc vào vận hành, khai thác trong thời gian tới đòi hỏi các bộ, ngành và địa phương phải nỗ lực vượt bậc.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài hơn 34km. Để thực hiện dự án này, Đồng Nai buộc phải thu hồi khoảng 290ha đất của hơn 3.700 hộ dân. Việc giải phóng mặt bằng hiện nay đang bị chậm tiến độ, nguyên nhân chính là do những vướng mắc trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng.
Ban Quản lý dự án chuyên ngành giao thông tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu hiện đang tăng tốc hoàn tất các thủ tục pháp lý liên quan để triển khai tuyến đường nối từ thành phố Vũng Tàu vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự kiến tháng 10/2024 tuyến đường này sẽ được khởi công.
Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ xây nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với tỉnh lộ 991, đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình dạng kim cương hoàn chỉnh với tổng mức đầu tư dự kiến 1.495 tỷ đồng.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện đang gặp khó và có nguy cơ chậm tiến độ do vướng công tác giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng.
Theo kế hoạch dự kiến, tháng 10 tới sẽ khởi công đường nối từ thành phố Vũng Tàu qua Long Điền đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngày 13/9, Đoàn kiểm tra của Thường trực Thành ủy Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đã có buổi kiểm tra tiến độ thực hiện Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn chạy qua địa bàn...
Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bà Rịa- Vũng Tàu đã thống nhất đồng ý chủ trương đầu tư nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với Tỉnh lộ 991 kết nối với khu vực xung quanh.
Theo quy hoạch, trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có 10 nút giao, trong đó đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có 4 nút giao. Mới đây tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã đề xuất bổ sung thêm 1 nút giao để việc lưu thông thuận lợi hơn trong khai thác lợi thế cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Để đảm bảo lưu thông thuận lợi khi đi vào khai thác, Ban QLDA giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải đã đề xuất xin bổ sung thêm nút giao cho cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai đề nghị địa phương nào để vốn tồn nhiều thì bí thư, chủ tịch địa phương đó phải hạ một cấp thi đua, đồng thời xem xét năng lực công tác còn nhiều hạn chế thì chuyển nhiệm vụ khác.
Dự án Lagoona Bình Châu Resort Village mong muốn tạo cảm giác tích cực cho giới đầu tư thông qua việc cảm nhận thực tế sản phẩm bất động sản nghỉ dưỡng.
Cùng với Hương lộ 2 (giai đoạn 1), thì Dự án Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua TP Biên Hòa (Đồng Nai) vẫn đang… tập trung giải phóng mặt bằng, trong khi phía Bà Rịa - Vũng Tàu đã bắt đầu trải nhựa!
Đồng Nai có rất nhiều công trình, dự án đang triển khai các thủ tục bồi thường, giải phóng mặt bằng xác định giá đất, do đó bảng giá đất hiện tại được giữ nguyên là đến hết năm 2024
Đến nay diện tích mặt bằng bàn giao tại Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện nay còn rất hạn chế.
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu vượt tiến độ, đã bắt đầu thảm nhựa, toàn tuyến đã thành hình. Trong khi đó, đoạn qua Đồng Nai mới chỉ bàn giao mặt bằng hơn 41%.
Đã tám tháng trôi qua nhưng tỷ lệ giải ngân các dự án đầu tư công ở Đồng Nai chưa đạt một nửa so với kế hoạch. Nguyên nhân là do chậm giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng đến tiến độ thi công các dự án.
Tính chung 8 tháng, Bộ Giao thông vận tải giải ngân khoảng 35.975 tỷ đồng, đạt 50,5% kế hoạch đã được giao và cao hơn tỷ lệ chung cả nước. Không chỉ tăng tốc giải ngân giai đoạn nước rút cuối năm, cơ quan này còn kiến nghị bổ sung thêm gần 4.200 tỷ đồng vốn đầu tư công cho các dự án nhóm B đang khát vốn...
Sáng 4-9, Ban Chỉ đạo bồi thường hỗ trợ tái định cư dự án công trình trọng điểm thành phố Biên Hòa đã có buổi làm việc với các đơn vị, địa phương liên quan bàn về các giải pháp tiếp tục tập trung công tác giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố trong bối cảnh tiến độ thi công chậm do vướng mắc về giải phóng mặt bằng.
Sau 7 tháng của năm 2024, nhiều dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh được giao nguồn vốn lớn trong năm nay nhưng tỷ lệ giải ngân lại đang đạt thấp.
Với sự chỉ đạo quyết liệt ngay từ đầu năm của lãnh đạo Bộ GTVT, 8 tháng qua, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của Bộ đã đạt trên 50% kế hoạch được giao, tương đương gần 36.000 tỷ đồng.
Phương án lấy 5,2 triệu m3 đất dôi dư từ sân bay Long Thành để làm vật liệu thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang được Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV, chủ đầu tư dự án) và các cơ quan chức năng liên quan của tỉnh Đồng Nai thống nhất và sau đó sẽ trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định theo thẩm quyền.
Tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Biên Hòa – Vũng Tàu sau khi đưa vào khai thác không chỉ góp phần giảm tải cho các tuyến quốc lộ 1A, 51 mà còn tạo động lực để thúc đẩy phát triển kinh tế các địa phương như Đồng Nai, Bình Thuận, Bà Rịa – Vũng Tàu và liên vùng.
Do tiến độ đang chậm nên các nhà thầu phải tận dụng tất cả thời gian, vị trí có mặt bằng để thi công các hạng mục quan trọng.
Văn phòng Chính phủ ban hành thông báo kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về phương án đầu tư mở rộng đoạn Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành thuộc Dự án Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
Đến thời điểm này, cả nước đã đưa vào khai thác khoảng 2.000 km đường bộ cao tốc. Để hoàn thành mục tiêu 3.000 km cao tốc vào năm 2025, ngành Giao thông vận tải, các công nhân, kỹ sư trên các công trường đang nỗ lực ngày đêm 'chạy nước rút', làm việc 3 ca 4 kíp, xuyên lễ, vượt nắng thắng mưa mới kịp đáp ứng khối lượng công việc đồ sộ.
Hưởng ứng lời phát động thi đua 500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường cao tốc của Thủ tướng, nhiều dự án trọng điểm đang chạy đua với thời gian để về đích trước hạn.
Dù tiến độ đang bám sát kế hoạch nhưng cầu Phước An, cao tốc qua Bà Rịa - Vũng Tàu, đường tỉnh 994 vẫn thi công xuyên lễ 2/9.
Đợt thi đua cao điểm '500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc' được Thủ tướng Chính phủ phát động ngày 18/8, quyết tâm hoàn thành khoảng 1.000km còn lại vào năm 2025.
Ngày 31-8, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) cho biết, đơn vị đã ký kết hợp đồng gói thầu tư vấn công tác quản lý, khai thác sân bay Long Thành.
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm: BCM, HDC và SZC.
Đến hết tháng 7, giải ngân vốn đầu tư công cả nước mới đạt 32%, thấp hơn cùng kỳ năm ngoái (trong khi đó, mục tiêu Chính phủ đặt ra trên 95% kế hoạch). Việc phê bình, yêu cầu kiểm điểm trách nhiệm tổ chức, cá nhân chậm giải ngân đầu tư công liên tục được những người có trách nhiệm nhấn mạnh trong các chỉ đạo. Vậy những ai đã bị xử lý?
Cùng với san nền khu vực nhà ga T3, việc đầu tư đường cất hạ cánh số 2 được đánh giá hết sức cần vì giải quyết nhiều vấn đề quan trọng khi sân bay đi vào khai thác