Chiều 19/9, Báo Giao thông phối hợp Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Sở GTVT Yên Bái cùng các nhà hảo tâm đã vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ hướng về đồng bào bão lũ ở Yên Bái với tinh thần 'Tình dân tộc - Nghĩa đồng bào'.
Khi kiểm đếm hàng cứu trợ, tất cả mọi người đều bất ngờ khi thấy số gạo dư hơn 200kg so với thông báo từ mạnh thường quân. Có lẽ biết hàng cứu trợ nên người bán gạo đã âm thầm đóng góp thêm.
Chiều 18/9, 5 tấn hàng cứu trợ của Hội liên hiệp Phụ nữ thành phố Cần Thơ thông qua cầu vận chuyển hàng cứu trợ miễn phí do Báo Giao thông và Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam thiết lập đã xuất phát đi tỉnh Yên Bái.
Những nhu yếu phẩm, hàng hóa, nước sạch đóng chai đã được đoàn thiện nguyện báo Tiền Phong trao đến tay người dân bị ảnh hưởng bởi bão lũ tỉnh Lạng Sơn.
Cầu vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ bão lũ lần đầu tiên được Báo Giao thông thiết lập, huy động các doanh nghiệp vận tải cùng tham gia hỗ trợ người dân miền núi phía Bắc bị ảnh hưởng mưa lũ...
Cầu vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ bão lũ được Báo Giao thông thiết lập lần đầu, huy động các doanh nghiệp vận tải tham gia hỗ trợ người dân bị ảnh hưởng bởi bão lũ ở phía Bắc.
Báo Giao thông vừa phối hợp với Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam phát động chương trình lập 'Cầu vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ nhân dân vùng bão, lũ'...
Các tổ chức, cá nhân có hàng hóa cứu trợ bà con vùng lũ mà chưa có xe vận chuyển có thể liên hệ chương trình để được cung cấp các chuyến xe miễn phí.
Báo Giao thông vừa phát động ủng hộ đồng bào bị thiệt hại do cơn bão số 3 và công bố lập cầu vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ đồng bào bị lũ lụt. Chương trình triển khai với sự phối hợp của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam.
Chiều 12/9, Báo Giao thông phát động ủng hộ đồng bào bị thiệt hại do cơn bão số 3 và công bố lập cầu vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ đồng bào lũ lụt. Chương trình triển khai với sự phối hợp của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam.
Giấy phép lái xe (GPLX) hạng B1, BE, CE, D1E và DE được Bộ GTVT đề xuất bổ sung quy định chấm điểm tự động.
Nhiều chuyên gia, cơ quan quản lý cho rằng cần có hành lang pháp lý rõ ràng, tạo 'sân chơi' bình đẳng, cạnh tranh lành mạnh giữa xe hợp đồng và xe khách tuyến cố định, taxi
Đi ngược chiều trên cao tốc phải tương đương như sử dụng ma túy hay vi phạm nồng độ cồn quá mức cho phép. Do vậy ngoài việc xử phạt vi phạm hành chính theo Nghị định 100, thì cần trừ hết điểm.
Bộ Công an đề xuất phạt tiền từ 600 - 800 nghìn đồng đối với giáo viên dạy thực hành để học viên không có phù hiệu 'Học viên tập lái xe' hoặc có phù hiệu nhưng không đeo khi tập lái.
Sau gần 20 năm thi hành, Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật đã phát sinh nhiều hạn chế, bất cập, đòi hỏi cần sửa đổi thích hợp để thúc đẩy doanh nghiệp phát triển.
Việc trừ điểm GPLX đối với các vi phạm luật đường bộ, đặc biệt là hành vi gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, sẽ giúp nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của các tài xế.
Vừa qua, trong dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ, Bộ Công an đã đưa ra đề xuất hạ mức phạt đối với hành vi vi phạm nồng độ cồn theo hướng 'dễ thở' hơn so với trước.
Giảm mức phạt tiền đối với vi phạm nồng độ cồn ở mức thấp nhất không làm giảm tính răn đe của luật an toàn giao thông mà là sự điều chỉnh hợp lý hơn nên sẽ được người dân ủng hộ, theo chuyên gia.
Bộ Công an đề xuất thiết bị giám sát hành trình trên ô tô kinh doanh vận tải phải truyền cả âm thanh thay vì chỉ truyền hình ảnh như trước.
Hiệp hội vận tải ô tô, Công đoàn GTVT Việt Nam, Đoàn thanh niên Cục Đăng kiểm Việt Nam có đơn kiến nghị xin giảm nhẹ hình phạt cho cựu lãnh đạo, đăng kiểm viên.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, tháng 7/2024, toàn quốc xảy ra 1.889 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 860 người, bị thương 1.424 người. Chỉ trong vòng 1 tháng, 860 người ra đi mãi mãi, không thể trở về. Gia đình và người thân của họ sẽ phải chịu những tổn thương không gì bù đắp nổi.
Nhiều ý kiến cho rằng, với lỗi vi phạm tiềm ẩn nguy cơ cao cho xã hội như đi ngược chiều trên cao tốc, thay vì trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe như Bộ Công an đề xuất thì cần trừ 'kịch khung' 12 điểm.
Ủng hộ đề xuất giảm tiền phạt với tài xế vi phạm nồng độ cồn mức tối thiểu, chuyên gia cho rằng, việc này không có nghĩa nương nhẹ cho người vi phạm vì cơ quan chức năng còn có hình thức phạt bổ sung.
Chuyên gia ủng hộ việc Bộ Công an đề xuất hạ mức xử phạt tiền đối với lái xe vi phạm nồng độ cồn mức thấp, tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng mức phạt thấp nhất với người vi phạm nồng độ cồn hiện nay vẫn cao, không phù hợp với thực tế
Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Thanh cho rằng, việc duy trì đếm ngược đèn tín hiệu giao thông là văn minh cần thiết, vì nó minh thị rõ ràng cho người đi đường, giới tài xế biết để chủ động điều chỉnh tốc độ lái xe, dừng xe…
Luật Trật tự - An toàn giao thông được Quốc hội thông qua và có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 sẽ bổ sung thêm một số quy định mới với lái xe, trong đó đáng chú ý là quy định nâng độ tuổi đối với lái xe khách trên 29 chỗ.
Cục Đường bộ đề xuất mức thu phí đường bộ cao tốc Bắc - Nam do Nhà nước đầu tư nhận được đa số ủng hộ. Tuy nhiên, hiện còn nhiều ý kiến khác nhau về mức thu 900-6.000 đồng/km.
Từ năm 2025, quy định trừ điểm giấy phép lái xe đối với người điều khiển ô tô vi phạm luật giao thông sẽ chính thức được áp dụng.
Một số chuyên gia nhận định, quy định tính điểm GPLX sẽ nâng cao ý thức tham gia giao thông của các chủ phương tiện, góp phần đảm bảo an toàn, giảm thiểu tai nạn giao thông.
Mặc cho thương trường đầy rẫy chông gai, nhưng cộng đồng DN luôn vững tâm vì có người bạn báo chí luôn sát cánh động viên và chia sẻ khó khăn. Thông tin chính thống trên báo chí đã trở thành điểm tựa cho DN thúc đẩy phát triển sản xuất.
Xe hợp đồng trá hình không phát hành vé, không vào bến nên tiềm ẩn nguy cơ trốn thuế, gây thất thu cho ngân sách Nhà nước. Để quản lý loại hình vận tải này, Nhà nước cần siết chặt các quy định pháp luật, đồng thời ứng dụng công nghệ trong quản lý.
Đề xuất thành lập 'bến xe ảo' trong khu vực nội thành nhằm quản lý xe hợp đồng với điều kiện chỉ dừng đỗ khoảng 3-5 phút để đón, trả hành khách.
Việc quy định cụ thể hoạt động xe vận tải nội bộ sẽ là cơ sở để xây dựng chế tài siết chặt quản lý, góp phần hạn chế tai nạn giao thông.
Xe hợp đồng đem lại nhiều lợi ích và được người dân ưa chuộng song còn nhiều trăn trở bởi quản lý chưa theo kịp sự 'nở rộ' của xe hợp đồng. Nhiều ý kiến cho rằng cần sớm tính toán cách quản lý xe hợp đồng hiệu quả, đảm bảo hài hòa lợi ích 3 bên hành khách, doanh nghiệp và Nhà nước, tránh tình trạng 'không quản được thì cấm'...
Theo quy định hiện hành, xe hợp đồng phải cung cấp nội dung hợp đồng, giám sát ngay khi thực hiện dịch vụ. Các doanh nghiệp chạy xe không hợp đồng, không xuất hóa đơn là vi phạm quy định về GTVT và trốn tránh thuế.
Hiện công tác quản lý xe hợp đồng còn lỏng lẻo, chưa thực sự bình đẳng với xe tuyến cố định. Các chuyên gia nhận định, nên đưa loại hình kinh doanh này vào khuôn khổ pháp lý để quản lý, tạo điều kiện cho ngành vận tải phát triển theo hướng nâng cao chất lượng dịch vụ.
Tại tọa đàm 'Ứng xử thế nào với xe hợp đồng' do Báo Giao thông tổ chức đã bàn về việc làm thế nào để đưa hoạt động của xe hợp đồng 'trá hình' vào khuôn khổ.
GS.TS. Từ Sỹ Sùa cho rằng, nếu đưa tất cả xe hợp đồng vào bến như tuyến cố định, sẽ không còn tính hấp dẫn của loại hình dịch vụ này, ngoài ra, cũng không giúp hành khách tiết kiệm được thời gian và chi phí.
Trên thực tế hiện nay, việc gia tăng nhanh chóng cả về số lượng và chất lượng, xe hợp đồng đang được người dân đón nhận bởi thuận tiện đi lại, mức giá phù hợp khả năng chi trả.
Theo chuyên gia, lộ trình trước mắt cần nghiên cứu hạn chế về mặt không gian. Xác định được các vị trí có thể thành lập 'bến xe ảo' với thời gian dừng, đỗ khoảng 3-5 phút ở khu vực nội thành, ngoại thành để loại hình vận tải khách theo hợp đồng hoạt động.
Các chuyên gia cho rằng cơ quan quản lý Nhà nước nên có nghiên cứu để định danh cho hình thức kinh doanh xe hợp đồng sao cho phù hợp, đáp ứng nhu cầu đi lại thuận tiện cho hành khách.
Thay vì áp dụng tư duy không quản được thì cấm, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu định danh rõ ràng về xe hợp đồng để có cách quản lý phù hợp, bảo đảm hài hòa lợi ích Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.
Theo các chuyên gia, đề xuất xe hợp đồng là xe mà 'người thuê có nhu cầu thuê cả chuyến xe' vẫn chưa nhắc đến loại hình xe hợp đồng khách lẻ, xe limousine đang rất phát triển hiện nay.
Để khắc phục tình trạng trẻ bị bỏ quên trên xe, nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI). Tại Việt Nam, xe khách, trong đó có xe chở học sinh đã bắt buộc lắp camera. Nếu camera này tích hợp được AI, việc phát hiện trẻ bị bỏ quên rồi phát ra các cảnh báo qua còi xe, điện thoại… sẽ trở nên dễ dàng, hiệu quả.
Dự thảo Luật Đường bộ đang được xin ý kiến Quốc hội có nhiều điểm mới, trong đó có quy định doanh nghiệp vận tải phải tổ chức khám sức khỏe cho lái xe.
Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đề xuất bổ sung thêm các điều kiện đối với tài xế muốn nâng hạng bằng lái.
Một số ý kiến đề xuất quy hoạch trạm dừng nghỉ trên cao tốc thành điểm trung chuyển hành khách, tạo thuận lợi cho cả nhà xe lẫn người dân.
Thiếu chỗ đỗ xe là vấn đề được đặt ra từ lâu nhưng đến nay vẫn là nỗi ám ảnh với người dân Hà Nội.
Xe cứu thương phải có dấu hiệu nhận diện, niêm yết thông tin, gắn thiết bị giám sát hành trình, thiết bị thu thập dữ liệu, hình ảnh người lái xe nhằm bảo đảm an toàn hành trình theo quy định.