Tiến độ tổng thể 3 gói thầu xây lắp của dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu (giai đoạn 2) đạt trên 54% giá trị hợp đồng, các nhà thầu phấn đấu hoàn thành dự án vào tháng 12 tới.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, hiện nay, khối lượng thi công còn lại nhiều, chủ yếu là các hạng mục thi công dưới nước, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp, một số hạng mục chậm tiến độ.
Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Hàng hải quyết liệt chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành gói thầu theo tiến độ hợp đồng; kiên quyết xử lý theo quy định hợp đồng nếu nhà thầu thi công không đáp ứng tiến độ đã được phê duyệt.
Sau hơn 1 năm khởi công, sản lượng thi công dự án luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu giai đoạn 2 đạt hơn 37% giá trị hợp đồng.
Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang yêu cầu các nhà thầu phải tập trung các nguồn lực đẩy nhanh thi công để hoàn thành công trình đúng theo tiến độ hợp đồng, những nhà thầu nào không thi công phải loại bỏ ra.
Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh, dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu phải hoàn thành trong năm 2023.
Hiện tại, Việt Nam đang có hệ thống cảng biển tổng thể hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa. Ngoài công tác đầu tư, quy hoạch hợp lý thì trong những năm qua, đặc biệt là năm 2022 công tác bảo trì công trình hàng hải cũng được thực hiện hiệu quả, giúp các tuyến luồng được nạo vét đúng chuẩn tắc, góp phần giúp tàu ra, vào cảng được thuận tiện, đảm bảo an toàn giao thông.
Dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển lớn vào sông Hậu (giai đoạn 2) được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư tại Quyết định số 1319/QĐ-BGTVT ngày 16/7/2021.
Dự án luồng sông Hậu cho tàu trọng tải lớn đến nay đang cơ bản đáp ứng tiến độ.
Việc trồng cây góp phần quan trọng trong việc chắn gió, chống sạt lở, tạo môi trường sinh thái tốt cho khu vực luồng sông Hậu.
Cùng với việc đầu tư luồng, việc trồng cây hai bên bờ kênh Tắt, kênh Quan Chánh Bố có ý nghĩa rất quan trọng trong việc bảo vệ luồng.
Vẫn còn một số hạn chế liên quan đến công tác quản lý đầu tư cần được chỉnh sửa sớm để Dự án Đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu giai đoạn II vận hành đúng hướng.
Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang yêu cầu các nhà thầu tập trung các nguồn lực đẩy nhanh thi công để hoàn thành công trình đúng theo tiến độ hợp đồng.
Bộ GTVT vừa đề nghị tỉnh Trà Vinh chỉ đạo đẩy nhanh việc chi trả tiền hỗ trợ, bồi thường giải phóng mặt bằng (GPMB) cho dự án đầu tư xây dựng luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu giai đoạn 2.
Bộ GTVT đề nghị tỉnh Trà Vinh chỉ đạo đẩy nhanh việc chi trả tiền hỗ trợ, bồi thường GPMB liên quan tới luồng cho tàu biển vào sông Hậu.
Việc khơi thông luồng sông Hậu giai đoạn 2 sẽ giúp chống sạt lở cho khu vực xung quanh, đồng thời nâng tải trọng các tàu lớn vào khu vực.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, dự án luồng tàu biển lớn vào sông Hậu giai đoạn 2 có 3 gói thầu xây lắp hiện đã triển khai thi công cả 3 gói thầu, sản lượng đạt 10,5%, đáp ứng tiến độ.
Từ khi bị chia cắt thành xã đảo, việc đi lại của người dân Trà Vinh vốn đã khó khăn nay lại càng khổ sở hơn vì chịu cảnh kẹt phà, ùn ứ…
Cảng biển Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng) được quy hoạch với tổng diện tích 4.960ha, tổng vốn đầu tư giai đoạn đầu ước tính hơn 55.000 tỷ đồng, công suất thiết kế từ 80-100 triệu tấn/năm, được kỳ vọng trở thành cảng biển đặc biệt, đảm nhận vai trò là cửa ngõ xuất nhập khẩu hàng hóa vùng ĐBSCL.
Ngày 10-6, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, quy hoạch chi tiết Cảng biển Trần Đề vừa được thông qua tham vấn, dự kiến sẽ có báo cáo cuối kỳ vào cuối tháng 6 để trình Bộ GTVT thẩm định.
Nhiều năm qua, Chính phủ đã và đang dồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông cho các địa phương khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Một số dự án giao thông trọng điểm như: cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ, luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu (giai đoạn 2),... từng bước được đưa vào khai thác sẽ 'dệt' thành mạng lưới giao thông kết nối toàn vùng một cách đồng bộ, thông suốt và hiệu quả.
Để phát huy thế mạnh vận tải đường thủy nội địa của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Giao thông vận tải sẽ ưu tiên triển khai 3 dự án với tổng mức đầu tư lên đến 8.540 tỷ đồng...
Năm 2022, Bộ GTVT đã bố trí 937 tỷ cho dự án mở rộng luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu giai đoạn 2 (tổng mức đầu tư 2.596 tỷ đồng).
Do phù sa bồi lắng, 9 cửa sông Cửu Long nay chỉ còn 7; trong số này, sông Hậu chỉ còn 2 cửa biển có thể đón tàu trọng tải đến 5.000 tấn ra vào do nước nông, ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa cho Đồng bằng sông Cửu Long. Để khắc phục tình trạng này, các cấp, ngành và các địa phương đang nỗ lực khơi đường ra biển cho Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 28-12, Ban QLDA Hàng hải (Bộ GTVT) phối hợp cùng tỉnh Trà Vinh tổ chức buổi Lễ triển khai thi công dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu, giai đoạn 2 với kinh phí khoảng 2.596 tỷ đồng.
Ngày 1/11, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang đã có chuyến khảo sát, kiểm tra tình hình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng luồng Sông Hậu 2.
Bộ GTVT đang chỉ đạo các chủ đầu tư hoàn thiện thủ tục để khởi công 9 dự án vào cuối 2021, trong đó có nhiều công trình giao thông trọng điểm.
Bộ GTVT vừa có Công văn trả lời cử tri TP Cần Thơ liên quan đến kiến nghị giải pháp đầu tư hoàn thiện dự án Luồng tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu giai đoạn 2.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời cử tri TP Cần Thơ liên quan đến việc triển khai dự án luồng tàu biển cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu…
Đồng bằng sông Cửu Long có hệ thống sông ngòi lớn, đa dạng, rất thuận lợi cho phát triển giao thông đường thủy; tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân khác nhau nên chưa khai thác hết tiềm năng. Hiện các ban, ngành trung ương đang phối hợp với các địa phương triển khai nhiều giải pháp để phát huy tối đa lợi thế giao thông thủy, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Vụ đâm va buổi tối giữa hai tàu chở hàng khiến tàu trọng tải 500 tấn bị đắm tại luồng Kênh Tắt, luồng tàu này bị đóng để khắc phục hậu quả.