Các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cho biết vừa gửi đơn kiến nghị lên lãnh đạo Đảng, Quốc hội, Chính phủ đề nghị được hoàn trả phần lợi nhuận và chi phí kinh doanh định mức cho doanh nghiệp.
Để thị trường xăng dầu ổn định, nguồn cung không đứt gãy… thì những gì làm hạn chế cạnh tranh phải loại bỏ ngay. Đặc biệt, phải thay đổi tư duy quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu chứ không chỉ sửa một vài điều kiện.
Xuất khẩu gạo sụt giảm mạnh trong tháng đầu năm, tuy nhiên thị trường lúa gạo nội địa vẫn khá sôi động ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Nhiều doanh nghiệp đang đẩy mạnh mua vào để thực hiện các đơn hàng đã ký kết.
Quy tắc cộng dồn không chỉ hữu ích trong tài chính, mà còn là một quy tắc có thể áp dụng vào nhiều mặt trong cuộc sống.
Quản lý giá cả và cung ứng xăng dầu là chuyện sống còn của nền kinh tế đất nước. Nhưng hiện hai bộ Công Thương và Tài chính cứ đẩy trách nhiệm qua lại, không bộ nào chịu nhận. Trong khi đó, chủ sở hữu của hàng ngàn cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc đã phải kêu cứu lần thứ nhì đến Chính phủ.
Sở Giao dịch chứng khoán TPHCM (HOSE) vừa có văn bản gửi Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) lưu ý về khả năng bị hủy niêm yết cổ phiếu do kinh doanh thua lỗ kéo dài.Ngày 1-6-2022, HOSE đã ban hành quyết định giữ nguyên diện kiểm soát đối với cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines do vốn chủ sở hữu âm 2.160 tỉ đồng, dựa theo BCTC hợp nhất quí 1-2022 và lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ trên BCTC kiểm toán 2 năm gần nhất (2020, 2021) là số âm.
Không nằm ngoài dự đoán, chợ hoa kiểng Cần Thơ năm nay thất thủ. Các địa phương khác ở ĐBSCL như Vĩnh Long, Mỹ Tho, Bạc Liêu... nhiều người bán hoa kiểng cùng chung số phận bị ế chợ.
Đà tăng trưởng khá mạnh mẽ ngành thủy sản đã bị ngắt ngang từ quý IV. Thậm chí những tháng cuối năm này doanh số xuất khẩu tôm còn có thể thấp hơn cùng kỳ năm trước.
Vắng lặng, dù đã bắt đầu vào mùa trú đông. Nhiều doanh nghiệp than vắng, công suất phòng không như mọi năm. Các doanh nghiệp liệu có bế tắc vào mùa trú đông?
Việc đứt gãy nguồn cung xăng dầu do nhiều nguyên nhân, trong đó có cơ chế quản lý còn bất cập, nên cần giải pháp mạnh, xử lý rốt ráo để thị trường được ổn định.
Ấn Độ, quốc gia xuất khẩu gạo số 1 thế giới hiện nay đang thực hiện chính sách hạn chế xuất khẩu. Điều này, đã tác động ra sao đối với thị trường lúa gạo Việt Nam?
Tăng phương tiện tiếp cận cho hành khách đến bến xe mới, tăng cường xử lý tình trạng xe dù, bến cóc; đề nghị chủ đầu tư tăng tiện ích phục vụ hành khách...
Mấy ngày qua, dư luận phản ứng khá mạnh xung quanh việc TP.HCM phải bù lỗ gần 8 tỷ cho việc thu phí đậu ô tô dưới lòng đường. Nhiều người đang ngơ ngác tự hỏi tại sao chỉ đi thu tiền mà cũng lỗ và làm cách nào để loại bỏ sự phi lý này?
Cuối cùng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) cũng nâng lãi suất thêm nửa điểm phần trăm sau khi cứ loay hoay giữa chuyện nâng lãi suất mạnh mới kiềm chế được lạm phát và nỗi lo đẩy kinh tế vào chỗ suy thoái. Vì sao có sự lưỡng lự này?
Các tập đoàn và doanh nghiệp lớn nhỏ ở Đông Nam Á đang nếm trải những tổn thất nhiều mức độ khác nhau khi cuộc chiến ở Ukraine bước sang tuần thứ ba. Từ các thương vụ đầu tư chịu tổn thất nặng nề của tập đoàn Charoen Pokphand (CP) của Thái Lan, các hợp đồng mua bán nông sản lỗ lã của các tập đoàn Wilmar hay Olam ở Singapore, đến các tác động trực tiếp đến hồi phục hàng không và du lịch ở các nước trong khu vực…
Ông Nguyễn Quốc Trịnh, Chủ tịch Hiệp hội thanh long Long An cho biết, thanh long Việt Nam hiện có diện tích khá lớn, sản lượng hằng năm khoảng 700.000 tấn. Tuy nhiên, từ năm 2020 đến nay, người trồng thanh long luôn gặp quả đắng vì nhiều nguyên nhân. Muốn thanh long phát triển bền vững, xuất khẩu tốt, ngành nông nghiệp, ngành công thương, người trồng thanh long phải mạnh dạn đổi mới phối hợp tốt để tìm hướng đi cho trái thanh long.
Theo Tổng cục Thủy sản, năm 2022, ngành cá tra dự kiến sản xuất đạt sản lượng cá tra thương phẩm đạt 1,6 - 1,7 triệu tấn. Kim ngạch xuất khẩu đạt trên 1,6 tỷ USD.
Thông tin doanh nghiệp trong nước sản xuất container mới là bước xây dựng dự án, tuy nhiên nếu trở thành hiện thực thì còn một bước quan trọng nữa là phải bán được, cung cấp được cho các chủ tàu. Theo phương thức phổ biến nhất hiện nay thì vỏ container thuộc sở hữu của người vận chuyển, là một cấu phần trong gói dịch vụ mà các hãng vận tải chào hàng.
Nhiều doanh nghiệp mong muốn TP HCM tạo điều kiện cho phép tự quản lý, tự chịu trách nhiệm nếu để Covid-19 lây lan và có phương án tổ chức sản xuất an toàn, phù hợp