Luật sư cho rằng vụ 'nghi lừa đảo 100 container hạt điều' là hồi chuông cảnh giác doanh nghiệp xuất khẩu và rất khó lấy lại hàng khi vụ việc xảy ra ở nước ngoài.
Dịch Covid-19, xăng dầu liên tục 'lập đỉnh' khiến doanh nghiệp rơi vào tình trạng khó khăn chồng chất buộc phải kiến nghị TP.HCM lùi thời hạn thu phí cảng biển.
Hàng ngàn container chứa đủ loại sản phẩm từ hạt bí ngô, bắp cải đỏ cho đến xe hơi cũ bị bỏ rơi khắp các chuỗi cung ứng toàn cầu do tình trạng tắc nghẽn, mang lại cho các dịch vụ giải cứu hàng hóa cơ hội kinh doanh béo bở.
Các xe chở hàng xuất đi Trung Quốc đang bị ùn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) sẽ được giảm một số phí dịch vụ.
Việc giãn cách xã hội kéo dài để phòng chống dịch COVID-19 tại nhiều tỉnh, thành khiến thị trường ô tô trong nước đóng băng.
Đồng nhân dân tệ kỹ thuật số của Trung Quốc mới đây đã lần đầu tiên được sử dụng trên thị trường kỳ hạn, mở đường cho việc thử nghiệm đồng tiền này trên thị trường tài chính.
Ngày 10-8, Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh có văn bản số 4812/BCT-XNK gửi các bên liên quan xem xét giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi cho hàng hóa ở cảng biển.
ng Trần Quốc Khánh, Thứ trưởng Bộ Công Thương vừa ký văn bản gửi một số Hội, Hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải, cảng biển về việc xem xét giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi.
Đó là chỉ đạo của UBND tỉnh tại văn bản số 2138/UBND-NN ngày 28/5/2021 về giải quyết kiến nghị của công dân hỗ trợ tiền lãi ngân hàng, tiền lưu phí kho, tiền điện phát sinh của lô hàng hải sản tẩm ướp tồn kho do bị ảnh hưởng bởi sự cố môi trường biển.
Đó là chia sẻ của bà Phan Thị Thanh Xuân - Phó Chủ tịch Hiệp hội Da giày - Túi xách Việt Nam - với giới truyền thông về quy định nộp thuế nhập khẩu theo hình thức xuất nhập khẩu tại chỗ đang được thực thi tại một số doanh nghiệp.
Nhiều loại nông, thủy sản đang có nguy cơ tồn ứ, khó tiêu thụ vì số lượng kho lạnh chưa đáp ứng được nhu cầu bảo quản và chế biến. Các doanh nghiệp đang phải oằn mình gánh phí bởi các chi phí lưu kho, logistic liên tục tăng. Việc thu mua nông sản từ nông dân cũng trở nên hạn chế hơn.
Tình hình dịch COVID-19 tại Ấn Độ vẫn đang có những diễn biến hết sức phức tạp, Bộ Công Thương khuyến cáo các doanh nghiệp lưu ý khi kinh doanh với thị trường này.
Trước diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 tại Ấn Độ, Bộ Công Thương đã đưa ra khuyến cáo với các doanh nghiệp Việt Nam khi làm ăn, kinh doanh với đối tác Ấn Độ...
Bộ Công Thương cho rằng kinh tế Ấn Độ đang gặp khó khăn vì dịch Covid-19, do đó doanh nghiệp Việt Nam cần mua bảo hiểm với tất cả các lô hàng khi kinh doanh với nước này.
Trước tình hình dịch bệnh có diễn biến phức tạp tại Ấn Độ, Bộ Công Thương lưu ý các doanh nghiệp Việt Nam cần thỏa thuận chặt chẽ các điều khoản về giao hàng, mua bảo hiểm các lô hàng.
Hiện nhiều hãng tàu không muốn chở hàng đi Ấn Độ vì lo ngại không có hàng quay đầu hoặc phải lưu container rỗng tại cảng.
Bộ Công Thương khuyến cáo các doanh nghiệp kinh doanh với thị trường Ấn Độ trong bối cảnh dịch COVID-19 ngày càng phức tạp.
Sau gần 2 năm chống chọi với khó khăn do dịch COVID-19 gây ra, 'sức đề kháng' của doanh nghiệp (DN) đã yếu nay càng trở nên thoi thóp khi dịch tiếp tục bùng phát. Nhiều DN mong tiếp cận thêm vốn vay ưu đãi để duy trì hoạt động, chờ đợi thị trường phục hồi trở lại. Trong khi đó, ngân hàng 'kêu' khó giải ngân nguồn vốn sẵn có, vì liên quan đến tài sản đảm bảo, tránh nguy cơ nợ xấu.
Doanh nghiệp khó tham gia sàn thương mại điện tử quốc tế vì sản phẩm phải 'cõng' quá nhiều chi phí cũng như chưa có hành lang pháp lý hỗ trợ cho hoạt động giao dịch này.
Theo nhận định của Cục Chăn nuôi, giá thức ăn chăn nuôi liên tục tăng trong thời gian gần đây là do giá ngũ cốc nguyên liệu đã tăng, thiết lập mặt bằng giá mới.
Giá nguyên liệu thức ăn chăn nuôi nhập khẩu chưa thể giảm trong quý ll/ 2021. Doanh nghiệp cần chủ động tìm kiếm và tận dụng tối đa nguồn nguyên liệu thức ăn chăn nuôi trong nước có thể thay thế được nguồn nhập khẩu.
Thị trường logistics tại Việt Nam được cộng đồng doanh nghiệp và các tổ chức quốc tế đánh giá là một thị trường đầy tiềm năng để phát triển mạnh mẽ, nhất là sau khi đại dịch Covid-19 được kiểm soát và các hoạt động sản xuất, kinh doanh phục hồi, tăng trưởng trở lại.
Các thiết bị y tế khi mang về các đơn vị thì đội ngũ y, bác sỹ thiếu, không có người có chuyên môn để vận hành.
Nhiều năm qua, các doanh nghiệp (DN) cảng biển vẫn đang tự bỏ tiền túi trả phí lưu kho, bãi cho hàng nghìn container hàng hóa phế liệu vô chủ.
Các doanh nghiệp đang dần chuyển sang các dịch vụ và kênh bán hàng kỹ thuật số để giảm thiểu tối đa tác động của đại dịch COVID-19, đồng thời tăng cường khả năng phục hồi kinh doanh các doanh nghiệp.