Sau 30 năm thành lập, từ một địa phương với kinh tế thuần nông là chủ yếu, đến nay cơ cấu kinh tế của thị xã Phú Mỹ có sự chuyển biến với công nghiệp chiếm tỉ trọng hơn 80%, thương mại dịch vụ hơn 18% và nông lâm thủy sản chiếm 1%.
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đang đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cho phép phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SI hoạt động trên một số tuyến.
Tối 17/7, đại diện Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết, tàu ZIM FALCON vừa rời cảng sau 12 giờ làm hàng tại đây.
Tuyến mẫu đường thủy nội địa nối Cần Thơ - Cái Mép - Cát Lái được vận hành theo chu trình khép kín, ngoài việc giảm chi phí vận chuyển và giảm áp lực vận tải đường bộ còn giúp giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp khoảng 60 - 70%.
Một tuyến mẫu thủy nội địa nối Cần Thơ, qua các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long đến khu cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu), qua Đồng Nai, vòng vào cảng Cát Lái (TP.HCM) và quay về Cần Thơ theo một chu trình khép kín đang được nghiên cứu, rà soát, thẩm định để đưa vào vận hành, giúp giảm thời gian và chi phí logistics, giảm ùn tắc giao thông...
Tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, cảng Gemalink thuộc Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) hiện là cảng nước sâu có quy mô lớn nhất, chiếm gần 20% công suất toàn khu vực. Bên cạnh đó, sản lượng qua cảng này đang được đảm bảo nhờ việc Tập đoàn Gemadept sở hữu các ưu thế đặc biệt.
Tỉnh Đồng Nai sẽ loại bỏ các dự án công nghệ lạc hậu, tăng sức cạnh tranh trong thu hút đầu tư bằng việc xây dựng các khu công nghiệp xanh, khuyến khích doanh nghiệp chuyển đổi công nghệ.
Với quy hoạch giai đoạn năm 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xác định đủ tiêu chuẩn của thành phố trực thuộc Trung ương và định hướng phát triển kinh tế dựa vào 3 trục kinh tế động lực.
Khu công nghiệp Nam Tân Uyên 3 có tổng diện tích hơn 345ha...
Năm 2023, hàng loạt dự án giao thông trọng điểm như đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, đường Vành đai 3 TPHCM được triển khai. Đặc biệt, dự án sân bay Long Thành (Đồng Nai) được khởi công ngày 30-4-2021, đang tạo ra sự chuyển dịch mạnh về dân cư, ngành nghề và cú hích kinh tế - xã hội cho vùng Đông Nam bộ.
Sau 5 tháng khởi công, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn chưa thể triển khai thi công do công tác bàn giao mặt bằng hiện đang tiến triển rất chậm.
Số lượng 'siêu tàu' cập cảng biển Việt Nam ngày càng nhiều, việc bảo đảm an toàn hàng hải, tránh rủi ro, thiệt hại là vô cùng quan trọng.
Nghị quyết 24-NQ/TW quyết định 'Hình thành Khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ' tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ hội cho các doanh nghiệp cảng biển.
Cảng Quốc tế Cái Mép vừa đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến dịch vụ kết nối Việt Nam với khu vực Đông Nam Á và Trung Đông.
Ngày 18/6, dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 được khởi công xây dựng với tổng chiều dài toàn tuyến 53,7km đi qua địa bàn 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Dự án được chia làm 3 dự án thành phần (trong đó tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu làm chủ đầu tư dự án thành phần 1 dài 19,5km, tổng mức đầu tư 4.693 tỷ đồng). Theo kế hoạch, dự án cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2026.
Khu công nghiệp công nghệ cao đâu tiên của tỉnh Đồng Nai được khởi công xây dựng trên diện tích 410 ha, tổng mức đầu tư 282 triệu USD. Dự án cách sân bay Long Thành 10 km.
Từ lâu, Vũng Tàu đã trở thành 'điểm ngắm' của giới đầu tư địa ốc, bởi đây là địa phương duy nhất của miền Đông Nam bộ có biển. Gần đây, một loạt công trình hạ tầng kết nối với Vũng Tàu được khởi động, khiến vùng đất này càng trở nên hấp dẫn hơn.
Với nhiều lợi thế như cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, kinh tế đa dạng, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đang dần chuyển mình mạnh mẽ để trở thành thành phố công nghiệp và cảng biển vào năm 2025.
Ngày 9/5 vừa qua, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Với nhiều lợi thế như cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, kinh tế đa dạng, thị xã Phú Mỹ đang dần chuyển mình mạnh mẽ để trở thành phố công nghiệp và cảng biển vào năm 2025.
Hiện cảng Cái Mép - Thị Vải và Lạch Huyện đang có giá xếp dỡ container cao nhất theo quy định tại Thông tư số 54/2018 về biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo, dịch vụ bốc dỡ container và dịch vụ lai dắt tại cảng biển Việt Nam.
Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải là hai cảng nước sâu, có mức giá xếp dỡ cao nhất cả nước.
Sau Tết Nguyên đán 2023, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã tổ chức cuộc họp để thúc đẩy tiến độ triển khai dự án (DA) cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Để giảm thiểu khó khăn, tiết kiệm chi phí, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần tận dụng mạng lưới kết nối của các đơn vị logistics lớn để mở ra kênh vận tải mới
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa trao giấy chứng nhận đầu tư và biên bản hợp tác đầu tư cho 10 dự án, với tổng mức đầu tư hơn 8 tỷ USD. Đây là chỉ dấu cho thấy, Bà Rịa - Vũng Tàu đang đứng trước cơ hội lớn để đón dòng vốn FDI quy mô lớn.
Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA) vừa có đề xuất mở tuyến vận tải thủy kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với cảng nước sâu Cái Mép và Cát Lái qua kênh Quan Chánh Bố để giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí logistics, bớt ùn tắc giao thông đường bộ.
Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA) vừa đưa ra đề xuất mở tuyến vận tải thủy kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với cảng nước sâu Cái Mép và Cát Lái qua kênh Quan Chánh Bố để giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí logistics, bớt ùn tắc giao thông đường bộ.
Ngày 14-5, ông Nguyễn Tấn Hùng, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải (GT-VT) tỉnh Bình Phước cho biết, đơn vị vừa có Công văn số 292/SGTVT-HTGT tham mưu UBND tỉnh về phương án đầu tư tuyến kết nối tỉnh với tỉnh Đồng Nai.