20 giờ ngày 7/9, tâm bão số 3 (bão Yagi) đang trên đất liền thủ đô Hà Nội và quần thảo trực tiếp các tỉnh Đồng bằng sông Hồng và Đông Bắc Bộ, sức gió mạnh nhất cấp cấp 10 (89-102km/giờ), giật cấp 12.
Theo Báo cáo của Ủy ban quốc gia Ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, tính đến 17 giờ 30 phút, có 7 tàu gặp sự cố, tai nạn trên biển, 1 thuyền viên tử nạn và 13 thuyền viên mất tích.
20 giờ ngày 7-9, tâm bão số 3 đang trên đất liền thủ đô Hà Nội và quần thảo trực tiếp các tỉnh Đồng bằng sông Hồng và Đông Bắc Bộ, sức gió mạnh nhất cấp cấp 10 (89-102km/giờ), giật cấp 12.
Hiện, tàu bị thủng 1 lỗ (20 cm x 30 cm), nước tràn vào buồng máy và không bị nghiêng. Trên tàu còn khoảng 1 tấn dầu DO, các van dầu đã được đóng kín.
Hiện nay, tàu bị thủng 1 lỗ (20 cm x 30 cm), nước tràn vào buồng máy và không bị nghiêng. Trên tàu hiện còn khoảng 1 tấn dầu DO các van dầu đã được đóng kín, toàn bộ thuyền viên đã lên bờ an toàn.
Từ hôm nay (1/9/2024), Quyết định số 1002/QĐ-BGTVT công bố thủ tục hành chính được sửa đổi, bổ sung trong lĩnh vực đăng kiểm thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ GTVT chính thức có hiệu lực thi hành.
Sở GTVT TP.HCM vừa có thư mời khai thác tuyến vận tải hành khách theo tuyến cố định bằng đường thủy Cần Giờ (TP.HCM) - Tiền Giang.
Từ 1/9/2024, người làm thủ tục thẩm định thiết kế phương tiện thủy có thể gửi hồ sơ đến các Chi cục Đăng kiểm để được đánh giá, cấp chứng nhận thiết kế đạt yêu cầu.
Trước thực trạng luồng hàng hải Cửa Việt bị bồi lấp gây khó khăn, mất an toàn cho tàu thuyền của lực lượng cảnh sát biển, ngư dân. Mới đây UBND tỉnh Quảng Trị kiến nghị tiến hành nạo vét khẩn cấp.
Ngày 6/8, Bộ Chỉ huy BĐBP Bến Tre tổ chức Lễ công bố Quyết định số 2784/QĐ-BQP ngày 29/6/2024 của Bộ Quốc phòng về việc tổ chức lại Đồn Biên phòng Cửa Đại thành Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Giao Long.
Cửa khẩu cảng Giao Long nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, tàu thuyền và người nước ngoài làm thủ tục nhanh chóng, góp phần thúc đẩy, phát triển kinh tế-xã hội của địa phương.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, xuất khẩu tàu biển của Trung Quốc đạt mức cao nhất kể từ khi đại dịch Covid-19 xảy ra...
11h sáng 7/7, sự cố đường sắt tại khu vực Cầu Quay đã được khắc phục, tất cả các chuyến tàu đến và đi tại ga Hải Phòng được hoạt động bình thường trở lại.
Một chiếc sà lan trọng tải 1.500 tấn đã va chạm với cầu Quay (Hải Phòng) khiến vận tải đường sắt Hà Nội – Hải Phòng bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai vừa có các quyết định bãi bỏ 4 quyết định, 2 chỉ thị đã ban hành trong lĩnh vực quản lý giao thông vận tải.
Dù đã hết hạn kiểm định hơn 1 năm qua, tuy nhiên con đò ngang chở khách qua sông ở bến đò Cồn Đình, xã Hải Lộc, huyện Hậu Lộc (tỉnh Thanh Hóa) vẫn hoạt động, thậm chí còn chở quá số người theo quy định, nguy cơ xảy ra tai nạn.
Chiều 21/6, đại diện Thủy đoàn I (Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho biết, đơn vị vừa phát hiện vụ mua, bán dầu không có hóa đơn chứng từ.
Chiều 21/6, trao đổi với PV Tạp chí Giao thông Vận tải, đại diện Thủy đoàn I, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, đơn vị vừa phát hiện vụ việc mua, bán dầu số lượng lớn không có hóa đơn, chứng từ.
Chiều 21/6, Thủy đoàn 1 (Cục CSGT) cho biết, quá trình làm nhiệm vụ vừa qua, đơn vị đã phát hiện vụ việc mua bán dầu không có hóa đơn chứng từ.
Ngày 18/6, Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Tháp đã bàn giao các vụ khai thác, vận chuyển cát trái phép cho đơn vị có thẩm quyền tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định.
Số lượng các tàu trọng tải lớn ra, vào cảng biển Vũng Tàu tăng trung bình 5% mỗi năm.
Hải Dương có khoảng 60 bến phà, đò ngang. Mỗi năm cứ đến mùa mưa bão, nỗi lo đi lại bằng các phương tiện giao thông đường thủy lại hiện hữu.
Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam những năm 2000 chỉ định hướng phát triển cỡ trọng tải tàu đến 30.000 DWT. Nhưng hiện nay, trọng tải tàu ngày càng tăng.
Chiều 11/5, tại Hải Phòng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu đã tổ chức an toàn và thành công lễ hạ thủy tàu hàng rời 65.000DWT. Đây là tầu hàng rời lớn nhất được đóng mới tại Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại...
Tàu hàng rời 65.000 DWT vừa được hạ thủy thuộc dự án đóng tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do chính các kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện.
Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu và các đơn vị đã phối hợp thi công đóng mới, hạ thủy tàu hàng 65.000DWT. Đây là con tàu chở hàng lớn nhất được đóng tại Việt Nam đến thời điểm hiện nay.
Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu tổ chức hạ thủy tàu hàng 65.000 tấn, tàu hàng lớn nhất được đóng mới tại Việt Nam.
Chiều 11/5, tại Hải Phòng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu tổ chức Lễ hạ thủy tàu hàng rời 65.000DWT.
Các phương tiện thủy được khuyến cáo tăng cường cảnh giới khi hành trình qua các khu vực có tàu bị đắm.
Việc quản lý, điều phối giao thông trên hệ thống phân luồng hàng hải nhằm giám sát, điều phối tàu thuyền hành trình trên các làn giao thông được thiết lập, giảm tần suất tàu hành trình đổi hướng tại vịnh Gành Rái.
Sau 10 ngày bị mắc cạn trên vùng biển La Gi, đến nay tàu hàng Minh Phúc 88 chứa 9.000 lít dầu DO đã thoát cạn an toàn. Theo ghi nhận, phương tiện không bị nghiêng, các két nước bình thường, không có hiện tượng nước rò rỉ, các thuyền viên ổn định.
Hiện nay, các ngành chức năng tỉnh Bình Thuận theo dõi tình trạng của tàu và kịp thời có các biện pháp cứu hộ, cứu nạn khi có tình huống xấu xảy ra.
Chiều nay (23/4), Văn phòng thường trực Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Thuận vừa báo cáo vụ việc tàu Minh Phúc 88 bị mắc cạn tại vùng biển La Gi vào ngày ngày 19/4.
Đến sáng nay (23/4) theo thông tin từ thuyền trưởng tàu Minh Phúc 88, tình trạng hiện tại của phương tiện không bị nghiêng, chưa có hiện tượng nước rò rỉ vào trong thân tàu. Trên phương tiện còn khoảng 9.000 lít dầu DO.
Ngày 23/4, Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Thuận có báo cáo vụ việc tàu Minh Phúc 88 bị mắc cạn tại vùng biển La Gi (Bình Thuận) và triển khai ứng phó sự cố tràn dầu có thể xảy ra từ phương tiện này.
Sau nhiều tháng nằm tại ghềnh đá biển Cù Lao Chàm (xã Tân Hiệp, TP Hội An, tỉnh Quảng Nam) con tàu 'ma' King Rich đã được cơ quan chức năng kéo ra khỏi vị trí mắc cạn, rời biển Cù Lao Chàm để về cảng Hải Phòng.
'Con tàu' Rạch Gầm đã đi tròn 45 năm và đang vững bước hướng đến những mục tiêu rộng lớn hơn. Thành tích này được khơi nguồn từ bề dày lịch sử cùng với việc lựa chọn hướng đi phù hợp trong từng giai đoạn phát triển.XÂY DỰNG GIÁ TRỊ CỐT LÕI
Chính phủ Hàn Quốc sẽ bơm thêm 3.500 tỷ won (khoảng 2,5 tỷ USD) vào ngành vận tải biển vào năm 2030 để khôi phục lĩnh vực này, vốn đang phải đối mặt với triển vọng ngày càng tồi tệ.
Ngày 17/5/2023, UBND tỉnh ban hành Quyết định số 10/2023/QĐ-UBND quy định các nội dung liên quan đến việc phân cấp thẩm quyền đăng ký và quản lý phương tiện phục vụ vui chơi, giải trí dưới nước được miễn đăng ký trên địa bàn tỉnh. Quyết định không áp dụng đối với hoạt động lễ hội truyền thống và hoạt động lặn.
Trong dịp đến thăm và chúc Tết cán bộ, nhân viên Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng đầu năm mới Giáp Thìn, ông Nguyễn Văn Quảng, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng khẳng định, Ban thường vụ Thành ủy đã có Nghị quyết nhằm tạo điều kiện để Cảng Đà Nẵng được tham gia vào dự án cảng Liên Chiểu. Vậy để cảng Đà Nẵng tham gia xây dựng Cảng Liên Chiểu cần có sự chuẩn bị như thế nào?
Tỉnh Quảng Nam giao cơ quan chức năng giám sát quá trình trục vớt xác tàu King Rich trôi dạt trên biển Cù Lao Chàm đảm bảo đúng theo phương án được duyệt, tuyệt đối không để xảy ra ô nhiễm môi trường.
Sáng 13/3, Văn phòng UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, UBND tỉnh đã có văn bản số 1686/UBND - KTN về việc đề nghị theo dõi, phối hợp giám sát việc thực hiện phương án trục vớt xác tàu King Rich trôi dạt, chìm đắm trên vùng biển Cù Lao Chàm. Theo đó, việc thực hiện trục vớt tàu King Rich do Công ty TNHH TĐQ Việt Nam thực hiện.