Tuyến đường sắt đô thị (metro) đầu tiên của TPHCM sẽ được vận hành thương mại vào cuối năm nay. Với những bài học kinh nghiệm rút ra từ quá trình triển khai dự án này, TPHCM đang lên kế hoạch hoàn thiện quy hoạch hệ thống metro để từ đó đưa hạ tầng giao thông thành phố chuyển mình, xứng đáng với tầm vóc của một đầu tàu kinh tế cả nước trong vòng 10 năm tới.
TP.HCM đang nỗ lực khơi thông hạ tầng khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. Sau khi thông một đoạn hầm chui, giao thông tại đây được cải thiện, tuy nhiên ùn tắc lại gia tăng ở các tuyến đường lân cận.
Thủ tướng yêu cầu ưu tiên đầu tư các dự án động lực, có tính lan tỏa lớn, tính kết nối quốc tế, liên vùng như dự án tuyến metro số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, dự án đầu tư xây dựng cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, dự án tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi...
Được giao 79.263 tỷ đồng vốn đầu tư công, nhưng sau 6 tháng đầu năm, TPHCM ước giải ngân chỉ gần 15.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 19%.
Đến thời điểm hiện nay, tiến độ giải phóng mặt bằng Dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đạt gần 97%, chủ đầu tư sẵn sàng khởi công cuối năm 2025.
Tại TP HCM, nhiều dự án giao thông quan trọng đã hoặc đang vượt qua giai đoạn khó khăn là giải phóng mặt bằng để rộng đường về đích
Quá trình khắc phục đoạn đường Võ Thị Sáu (quận 3, TP HCM) bị sụt lún diễn ra từ 20 giờ tối ngày 19-5 đến 4 giờ sáng ngày 20-5.
Vị trí sụt lún trước số nhà 278 Võ Thị Sáu, quận 3 đã được đơn vị thi công dùng đá, cát tái lập tạm, 20 giờ tối nay sẽ tiếp tục sửa chữa khắc phục.
Tuyến metro số 2 TP.HCM (Bến Thành - Tham Lương) đi qua trục xuyên tâm của thành phố với mật độ giao thông lớn nên việc thi công dù làm ban đêm vẫn gặp nhiều khó khăn. Do đó, các nhà thầu phải rất nỗ lực.
Đơn vị thi công di dời hạ tầng kỹ thuật tuyến metro số 2 gấp rút làm việc xuyên đêm để tránh ảnh hưởng tới sinh hoạt, giao thông đi lại của người dân, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Dự án metro số 2 hiện đang bước vào giai đoạn triển khai đồng loạt công tác di dời hạ tầng kỹ thuật như công trình cấp thoát nước, viễn thông, cây xanh... sẵn sàng khởi công dự án trong năm 2025.
Việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật để thi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) dự kiến thực hiện đầu tháng 5-2024.
Nhằm phục vụ cho việc thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm, nổi... của tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), 453 cây xanh sẽ phải di dời và đốn hạ.
Các cây xanh đề nghị cấp phép chặt hạ, dịch chuyển thuộc mảng xanh đường Võ Nguyên Giáp khu vực ven Rạch Đá Đỏ, mảng xanh đường Võ Nguyên Giáp khu vực BOO, mảng xanh nút giao thông Cát Lái, mảng xanh đường song hành phải đường Võ Nguyên Giáp.
Chủ đầu tư dự án cho biết, việc di dời, đốn hạ hơn 400 cây xanh để triển khai dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) là lựa chọn bất khả kháng.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), việc đốn hạ hơn 400 cây xanh làm tuyến Metro số 2 là lựa chọn bất khả kháng.
Ngày 12/3, UBND quận 3, TP Hồ Chí Minh đã tổ chức lễ bàn giao mặt bằng thực hiện dự án đầu tư, xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (tuyến Bến Thành – Tham Lương).
UBND Quận 3, TP. HCM đã bàn giao 80% mặt bằng Dự án Đầu tư, xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) để chủ đầu tư sẵn sàng khởi công.
UBND Quận 3 đã bàn giao 57 mặt bằng cho chủ đầu tư đạt tỷ lệ 80%. Đây là điều kiện quan trọng để có thể khởi công gói thầu chính metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) vào năm 2025.
Với tỉ lệ bàn giao mặt bằng hơn 89%, tuyến Metro số 2 sẽ sớm thi công, không phụ sự kỳ vọng của người dân
Việc tổ chức lễ triển khai thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) nhằm đảm bảo tiến độ cơ bản hoàn thành công tác di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật (HTKT) trong năm 2024 để sẵn sàng bàn giao cho nhà thầu chính thi công đường hầm và các nhà ga trong năm 2025.
Phát biểu tại hội nghị triển khai nhiệm vụ kinh tế - xã hội TP.HCM năm 2024 sáng 6/1, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết, năm 2024, Thành phố sẽ khởi công 16 công trình dự án giao thông.
Theo người đứng đầu ngành giao thông TP.HCM hy vọng năm 2024, hạ tầng TP sẽ phát triển nhanh và trong vài năm nữa bức tranh đô thị TP sẽ khác biệt và tươi sáng, hiện đại hơn rất nhiều.
Các cơ quan chức năng đang gấp rút gỡ những vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ vận hành tuyến metro số 1, khởi công tuyến metro số 2
Hiện quận 1, Tân Phú, quận 12, quận 10 đã hoàn thành 100% công tác bồi thường, bàn giao mặt bằng sạch cho dự án metro số 2.
Sau khi khởi công gói thầu kỹ thuật metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, đến nay dự án có nhiều tiến triển trong công tác đấu thầu, giải phóng mặt bằng.
Chủ đầu tư đang lựa chọn phương án tối ưu để xây dựng cầu vượt thép ngã sáu Công trường Dân Chủ với chi phí thấp, không giải phóng mặt bằng và hạn chế ảnh hưởng đến người dân.
Tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương (Tuyến Metro số 2) tại TPHCM là dự án nhóm A, thuộc dự án quan trọng của quốc gia, công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt, với số vốn đầu tư hơn 47 nghìn tỷ đồng, nhưng việc liên tục điều chỉnh dự án này làm cho dư luận và người dân băn khoăn.
Cầu vượt thép tại ngã 6 Công trường Dân Chủ đang được tính toán khởi động lại nhằm giảm kẹt xe cho khu vực.
'12 năm tới, TP.HCM cần hoàn thành 220 km đường sắt đô thị, tuy áp lực song TP buộc phải quyết liệt triển khai' - ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó Trưởng Ban phụ trách Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, nói.
Trong thời gian tới, hỗ trợ vốn vay của Ngân hàng đầu tư châu Âu dành cho Việt Nam sẽ tăng gấp đôi. Đây là khẳng định của ông Kris Peeters, Phó Chủ tịch Ngân hàng đầu tư châu Âu, khi chia sẻ về quá trình chuyển đổi xanh cùng các dự án hỗ trợ của Ngân hàng tại Việt Nam, trong buổi gặp mặt báo giới diễn ra sáng nay 8/9.
Tổng giá trị giải ngân từ khi được duyệt dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đến nay chỉ đạt hơn 1.326/47.890 tỷ đồng (đạt 2,77% tổng mức đầu tư).
TP.HCM quy hoạch 4 bãi đậu xe ngầm tại khu trung tâm Thành phố, song 3 dự án (Công viên Lê Văn Tám, Sân bóng đá Tao Đàn và Sân vận động Hoa Lư) đã sớm 'chết yểu', dự án còn lại là Bãi đậu xe ngầm sân khấu Trống Đồng đang miệt mài 'kêu cứu'.
Do không có quy hoạch tổng thể không gian ngầm, nên nhiều dự án tại TP.HCM khi triển khai đều gặp vướng mắc về quy hoạch.
Trước thềm kỳ họp thứ 10 HĐND TPHCM khóa X, cử tri trên địa bàn thành phố đã gửi gắm nhiều ý kiến, góp ý về các vấn đề nóng hổi của thành phố, trong đó có nhiệm vụ triển khai thực hiện hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM.
Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt đô thị TP HCM gồm 8 tuyến đường sắt đô thị, 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray với tổng chiều dài khoảng 220 km, tổng vốn đầu tư ước tính hơn 25 tỷ USD (hơn 591.000 tỷ đồng).
TPHCM vừa khởi công gói thầu đầu tiên của tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), sau 13 năm chờ đợi. KTSG Online phác thảo hướng tuyến và một số nhà ga của tuyến metro này cho bạn đọc hình dung con đường kết nối trung tâm thành phố về phía Tây Bắc thành phố.
Tiếp nối công tác giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật dự án tuyến metro số 2 bắt đầu tăng tốc trong chặng đua tiến độ để cố gắng về đích đúng hẹn
Rút kinh nghiệm từ tuyến metro số 1, dự án tuyến metro số 2 sẽ chuẩn bị mặt bằng sạch để phục vụ khởi công vào năm 2025.
TP.HCM đã khởi công hạng mục đầu tiên của tuyến metro số 2 có tổng mức đầu tư khoảng hơn 2 tỉ USD với tổng chiều dài khoảng 11,3km.
Tuyến metro số 2 với tổng mức đầu tư khoảng 47.000 tỉ đồng, đi qua địa bàn của 6 quận dự kiến hoàn thành năm 2030.
Công trình hạ tầng kỹ thuật dự án metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) tại TPHCM được khởi công xây dựng vào hôm nay, 21-6. Hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng trên tuyến đường Cách mạng Tháng Tám và Trường Chinh cơ bản đã hoàn tất.
Theo báo cáo của Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh (MAUR), đơn vị đang rà soát thiết kế, tổ chức đấu thầu các gói thầu xây lắp và thiết bị chính của dự án tuyến metro số 2 đến cuối năm 2024, sau đó khởi công xây dựng một số gói thầu trong năm 2025.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) cho biết những khó khăn về mặt bằng, đấu thầu gói thầu chính, tư vấn giám sát của tuyến metro số 2 (Bến Thành Tham Lương) sẽ được giải quyết để khởi công vào năm 2025.
Tuyến Metro số 2 TP HCM (Bến Thành - Tham Lương) có tổng mức đầu tư gần 47.900 tỷ đồng được lùi thời gian hoàn thành đến năm 2030, thay vì 2026 như kế hoạch.
Tuyến metro số 2 sẽ được điều chỉnh thời gian hoàn thành và đưa vào khai thác dự án đến năm 2030 và 2 năm sửa chữa khiếm khuyết, bảo hành.