Tiêu điểm: BOT - Không còn giấc mơ 'gà đẻ trứng vàng'

Bộ Giao thông Vận tải vừa đề xuất Chính phủ báo cáo cấp thẩm quyền để có thể sử dụng vốn ngân sách nhà nước xử lý 8 dự án BOT giao thông có bất cập, vướng mắc, thua lỗ kéo dài. Ước tính số tiền để xử lý các dự án tồn tại này khoảng 10.300 tỷ đồng.

Rõ ràng, khi hân hoan khởi công, cắt băng khánh thành rầm rộ, không ai có thể lường trước những khó khăn cả ở phía khách quan và chủ quan dẫn đến việc các nhà đầu tư rơi vào thua lỗ, lãi mẹ đẻ lãi con như hiện nay. Câu chuyện dự án BOT Cầu Văn Lang là một trong số những ví dụ. Đây là 1 trong 3 dự án BOT còn khả năng thu hồi vốn và Bộ GTVT đề xuất cấp thẩm quyền bổ sung thêm vốn nhà nước tham gia vào dự án, nhưng không quá 49% tổng mức đầu tư.

Không còn giấc mơ “gà đẻ trứng vàng”, trong số 8 dự án trình Chính phủ, Quốc hội xem xét xử lý, có 5 dự án BOT đã hoàn thành đưa vào khai thác nhưng chưa được thu phí, không thể thu phí, do mất an ninh, trật tự, phương án tài chính bị phá vỡ, dư nợ ngày càng tăng.

Dự toán chi ngân sách cho đầu tư công và chi thường xuyên cho phục vụ phát triển kinh tế - xã hội đều không có dự toán cho việc mua lại các dự án BOT. Các chuyên gia cho rằng: cần tính toán, cân nhắc đến khả năng việc mua lại có thể gây thêm áp lực tài chính lên ngân sách. Tuy nhiên, cũng cần sòng phẳng với các nhà đầu tư nếu việc thua lỗ có trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước.

Trả lời trong phiên chất vấn tại Kỳ họp thứ 5, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chia sẻ: Bộ GTVT cũng rất trăn trở về vướng mắc tại các dự án BOT. Bộ đã tổng kết đánh giá và thời gian tới sẽ tiếp tục tham mưu Chính phủ tháo gỡ triệt để rào cản, vướng mắc trong lĩnh vực đầu tư BOT, từ thể chế, chính sách đến các vấn đề cụ thể.

Nguyễn Duyên - Đức Minh - Thế Anh