Tuyến tránh Cai Lậy (Tiền Giang) hư hỏng nặng trách nhiệm thuộc về ai?

Đơn vị dự án đã nhiều lần duy tu, sửa chữa nhưng do mật độ phương tiện qua lại gia tăng gây tái diễn dày đặc ổ gà, ổ voi gây bất ổn về giao thông. Các cơ quan, đơn vị có liên quan cần có trách nhiệm trong việc khắc phục tình trạng này để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông của vùng ĐBSCL.

Tuyến tránh Cai Lậy sau cơn mưa to kém an toàn giao thông

Hiện nay, trên mặt đường Tuyến tránh Cai Lậy, có hàng trăm ổ gà, ổ voi. Sau những cơn mưa to các lỗ thủng này chứa đầy nước, đất bùn gây sình lầy, trơn trợt.

Nghiêm trọng nhất là tại ngã tư giao nhau giữa tuyến tránh và tỉnh lộ 868 và mặt đường tuyến tránh thuộc địa bàn xã Long Khánh, Thị xã Cai Lậy, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông, nhất là đối với người đi xe gắn máy.

Chủ đầu tư dự án tuyến tránh tổ chức dặm vá các ổ gà, ổ voi trên mặt đường

Thượng tá Nguyễn Thanh Liêm - Phó Trưởng Công an Thị xã Cai Lậy cho rằng, hạ tầng giao thông không đảm bảo sẽ ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, đó là phương tiện lưu thông không an toàn...

"Ban An toàn giao thông huyện cũng đã có đề xuất sửa chữa. Tuyến của Trung ương nhưng trên cơ sở vấn đề an toàn giao thông của địa phương nên Sở GTVT phải có trách nhiệm đề xuất sửa chữa”, Thượng tá Nguyễn Thanh Liêm cho hay.

Do 5 năm ngừng thu phí nên nhà đầu tư dự án cạn nguồn kinh phí để duy tu, sửa chữa mặt đường Tuyến tránh Cai Lậy.

Từ tháng 2/2020, Tổng Cục đường bộ Việt Nam có chủ trương đối với tất cả xe tải từ 3 tấn và xe khách từ 29 ghế ngồi trở lên buộc phải đi vào tuyến tránh Cai Lậy theo cả hai hướng từ Mỹ Tho đến Mỹ Thuận và ngược lại.

Từ đó đến nay, tuyến tránh phải “gồng mình” trước áp lực mật độ phương tiện có tải trọng quá cao; trong khi đó mặt đường bị xuống cấp, đọng nước mưa chưa được duy tu, sửa kịp thời nên ngày càng hư hỏng nặng.

Công tác tu sửa mặt đường Tuyến tránh sau cơn mưa to bị ngập nước, sình lầy.

Theo ông Lê Trung Duy, Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang, trong năm nay, đơn vị đã bỏ kinh phí thuê đơn vị thi công 05 lần dặm vá, các ổ gà, ổ voi. Song do 5 năm qua, trạm thu phí BOT tuyến tránh Cai Lậy đã ngưng thu phí phương tiện nên nguồn tài chính gặp nhiều khó khăn, không thể tiếp tục tu sửa lớn.

"Tuyến tránh bây giờ bị hư hỏng nặng la do việc không thoát nước được. Khu vực đã giải phóng mặt bằng đã bị người dân lấn chiếm, xây dựng nhà cửa trái phép. Hiện nay, gần như không có thoát nước được. Xử lý thì phía Công ty BOT sẽ kết hợp với địa phương để giải quyết việc đó, mà làm thì phải có kinh phí. BOT Cai Lậy không thu phí được không có bất kỳ nguồn kinh phí nào hết, thậm chí việc duy trì công ty để làm các thủ tục liên quan đến dự án cũng khó khăn lắm”, ông Duy cho hay.

Mấy ngày gần đây tuyến tránh Cai Lậy tiếp tục bị xuống cấp nhiều khu vực.

Còn phía lãnh đạo Chi cục Quản lý Đường bộ V.III (tại Tiền Giang) cho rằng, trách nhiệm tu sửa mặt đường xuống cấp hư hỏng thuộc về nhà đầu tư dự án. Phía đơn vị này cũng thường xuyên nhắc nhở, yêu cầu chủ đầu tư khắc phục tình trạng mặt đường tuyến tránh hư hỏng.

Phương tiện lưu thông với mật độ cao, lâu ngày gây hư hỏng mặt đường là điều tất nhiên. Đối với Tuyến tránh Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang) cần được các cơ quan của Bộ GTVT, UBND tỉnh Tiền Giang và chủ đầu tư dự án cộng đồng trách nhiệm, có biện pháp sớm khắc phục mặt đường hư hỏng, xuống cấp trầm trọng để cho người và phương tiện vùng ĐBSCL qua lại an toàn, thông suốt./.

Nhật Trường/VOV-ĐBSCL