Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Đỗ Văn Hoan - Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội - cho biết vừa quyết định dừng chạy tàu qua cầu Long Biên do mực nước sông Hồng qua cầu dâng cao, chảy xiết, uy hiếp an toàn.
Để không ai bị bỏ lại phía sau, với tinh thần 'lá lành đùm lá rách', Đường sắt Việt Nam đã và đang hỗ trợ các tổ chức, đơn vị, vé đi lại, vận chuyển hàng hóa cứu trợ, chia sẻ với người dân.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), chuyến tàu đầu tiên chở khí thiên nhiên hóa lỏng - LNG bằng đường sắt từ miền Nam ra miền Bắc đã xuất phát tại ga Trảng Bom vào chiều nay (6/9).
Lần đầu tiên, Tổng công ty đường sắt Việt Nam phối hợp với Tổng công ty Khí Việt Nam để vận chuyển khí LNG từ Nam ra Bắc bằng tàu hỏa.
Đoàn tàu SNT6/SNT3 cùng tuyến đường sắt TP.HCM - Nha Trang là tuyến đường sắt đầu tiên ngành đường sắt hợp tác với công ty tư nhân khai thác thương mại.
Tàu hỏa vẫn giữ được những lợi thế độc đáo như độ an toàn cao; lịch chạy tàu ổn định; khả năng vận chuyển hành khách lớn. Tuy nhiên nhiều năm trở lại đây, lượng khách di chuyển bằng phương tiện tàu hỏa vẫn rất khiêm tốn.
Mùa hè này gia đình bạn đi du lịch ở đâu? Bằng phương tiện gì? Đó là câu hỏi tôi thường nhận được khi bước vào mùa hè, mùa du lịch vào cao điểm. Tôi trả lời: Gia đình chuẩn bị hành trình trên tàu hỏa, bắt đầu từ ga Bình Thuận, hướng về phương Bắc để chậm rãi ngắm cảnh sông liền sông, núi liền núi và bao cảnh đẹp của làng quê dọc dải đất hình chữ S của đất nước.
Lúc 12h25 phút trưa nay (ngày 31/5) Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh an toàn, chính thức thông tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam sau 10 ngày gián đoạn.
Ngày 31/5, hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) đã chính thức thông tuyến sau sự cố sạt lở từ 10 ngày trước.
Lý giải về nguyên nhân sự cố sạt lở hầm, Cục trưởng Đường sắt cho hay, do địa chất khu vực Phú Yên, Khánh Hòa tương đối phức tạp, kết cấu không phải đá cứng mà là đất rời rạc.
Tàu SE21/22 là một sản phẩm mới với nhiều tiện ích và thẩm mỹ vượt trội, được ngành đường sắt đưa vào khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp lễ 30/4, 1/5 và được kỳ vọng sẽ trở thành sản phẩm du lịch 'hot' đối với du khách trong dịp hè 2024.
Sáng 27-4 tại ga TP Hồ Chí Minh, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã khai trương đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 (chặng TP Hồ Chí Minh – Đà Nẵng), phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp lễ 30-4, 1-5 và được kỳ vọng sẽ trở thành sản phẩm du lịch đối với du khách trong dịp hè 2024.
Tại ga Huế, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với Ủy ban Nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế, Ủy ban Nhân dân Thành Phố Đà Nẵng khai trương đoàn tàu du lịch Huế - Đà Nẵng.
Sáng 26/3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, UBND tỉnh Thừa Thiên Huế và UBND thành phố Đà Nẵng phối hợp tổ chức khai trương đoàn tàu chạy chuyên khu đoạn Huế - Đà Nẵng và ngược lại, với tên gọi 'Kết nối di sản miền Trung'.
UBND tỉnh Lạng Sơn và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang tập trung gỡ 'nút thắt' về hạ tầng tại Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng.
Ngày 21/2, tại Ga Sóng Thần, thành phố Dĩ An (Bình Dương), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức Lễ khởi hành chuyến tàu liên vận quốc tế đầu tiên năm Giáp Thìn 2024 vận chuyển hàng nông sản xuất khẩu từ Sóng Thần đến Trịnh Châu, Hà Nam (Trung Quốc).
Theo Chiến lược phát triển Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2035 vừa được Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp phê duyệt, mục tiêu đến 2030 của VNR là đóng mới các loại toa tàu đạt vận tốc 120 km/giờ và số hóa quản lý toa tàu để nâng cao hệ số vận tải an toàn.
Ông Hoàng Gia Khánh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đặt mục tiêu, năm 2024, Công ty Mẹ phấn đấu doanh thu đạt 6.258 tỷ đồng, bằng 100,18% so với cùng kỳ.
Lãnh đạo Chính phủ giao Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉnh lý đề án cơ cấu lại ngành đường sắt và sớm trình để thông qua trong tháng 1 này.
Chính phủ vừa ban hành nghị định cho phép các đầu máy, toa tàu hết niên hạn sử dụng được khai thác tới hết năm 2030. Với quy định này, hàng nghìn đầu máy, toa tàu sẽ tiếp tục được khai thác thay vì loại bỏ và thêm hàng nghìn tỷ đồng đầu tư mới thay thế như quy định cũ.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) sẽ có khoảng 2 năm để tiến hành cơ cấu lại với mục tiêu quan trọng nhất là sớm thoát lỗ và sửa lại một loạt bất cập về mô hình tổ chức trước khi có thể gánh vác những nhiệm vụ nặng nề hơn trong tương lai.
Ngành đường sắt muốn tái cơ cấu nhằm thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm và tiến đến việc có lãi, đảm bảo mức thu nhập cao hơn cho người lao động.
Ông Hoàng Gia Khánh, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa được bổ nhiệm giữ chức Tổng giám đốc nhằm 'chèo lái' ngành đường sắt đổi mới phát triển toàn diện trong thời gian tới.
Từ ngày 6/9, Đường sắt Việt Nam sẽ thay đổi giờ tàu đi, đến các ga trên tuyến Bắc - Nam (tuyến Thống Nhất), chiều từ thành phố Hồ Chí Minh đi Hà Nội.
Từ ngày 5.9 đến hết năm 2023, ngành đường sắt áp dụng mức phí đổi, trả vé tàu thông thường tùy theo thời gian trả, loại vé.
Trong khi một số chặng 'vàng' của đường sắt cháy vé thì các đường bay du lịch tỷ lệ lấp đầy đạt trên 70%, riêng chặng bay Hà Nội - TP.HCM và ngược lại chỉ lấp đầy từ 52 - 64%.
Không tiến hành cổ phần hóa Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và hợp nhất 2 công ty cổ phần vận tải đường sắt.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đến năm 2025.
Giai đoạn đến 2025, VNR tiến hành hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn thành một.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Việt Nam đề xuất không thực hiện cổ phần hóa Công ty mẹ và các công ty thành viên trong giai đoạn 2021 – 2025, đồng thời hợp nhất 2 công ty vận tải đường sắt Hà Nội và TP.HCM.
Với tinh thần 'Đổi mới - Trách nhiệm - Dân chủ - Đoàn Kết - Phát triển', trong 2 ngày 11 và 12/7, Đại hội Công đoàn Đường sắt Việt Nam lần thứ XVI, nhiệm kỳ 2023 - 2028 được tổ chức trang trọng với sự tham gia của hơn 200 đại biểu chính thức. Đây là Đại hội điểm Khối các Công đoàn Tập đoàn, Tổng Công ty trực thuộc Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam.
Năm nay, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được giao có lãi trở lại so với mức lỗ sau thuế 200 tỷ đồng của năm 2022. Từ nay đến 2025, tổng công ty sẽ không cổ phần hóa đơn vị nào nhưng sẽ tiến hành thoái vốn, cơ cấu lại các công ty cổ phần, công ty liên kết.
Ngăn chặn, xử lý buôn bán, vận chuyển trái phép gia cầm, sản phẩm gia cầm qua biên giới vào Việt Nam
Bộ Giao thông vận tải yêu cầu tăng cường kiểm soát, phát hiện, ngăn chặn, xử lý hành vi buôn bán, vận chuyển trái phép gia cầm, sản phẩm gia cầm qua biên giới vào Việt Nam.
Ngày 10/5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) công bố quyết định của Thủ tướng Chính phủ, bổ nhiệm ông Đặng Sỹ Mạnh, Tổng giám đốc VNR làm Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR.
Theo đánh giá của các chuyên gia, Luật Đường sắt số 06/2017/QH14 (Luật Đường sắt năm 2017) về cơ bản có nhiều quy định phù hợp thực tế, tạo chuyển biến tích cực cho hoạt động đường sắt.
Dịch vụ giặt là quá tải, máy hút ẩm đắt khách; đường sắt nhiều chặng 'cháy' vé; giá hàng hóa, dịch vụ có xu hướng tăng trở lại; gia hạn thời hạn nộp thuế, tiền thuê đất năm 2023... là những thông tin kinh tế đáng chú ý tuần qua.