Nhiều năm qua, các doanh nghiệp (DN) cảng biển vẫn đang tự bỏ tiền túi trả phí lưu kho, bãi cho hàng nghìn container hàng hóa phế liệu vô chủ.
Các chuyên gia, kỹ sư có mặt tại cảng Khánh Hội đã thao tác các kỹ thuật cần thiết để đưa 3 toa tàu đầu tiên của tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) từ trên tàu biển xuống xe siêu trường, siêu trọng một cách an toàn, đúng kỹ thuật.
Dự kiến, 8 giờ, ngày 8-10, đoàn tàu metro số 1 chính thức cập cảng Khánh Hội, quận 4, TP.HCM.
Các xe siêu trường, siêu trọng được nhập khẩu từ Đức, có sức kéo 250 tấn. Riêng trục ngang xe có thể chịu khối lượng trên 32 tấn.
Chiều 5/10, tại Khu công nghiệp Sóng Thần 1 (TP. Dĩ An, Bình Dương), Công ty CP Gemadept vừa xuất hiện 3 xe chuyên dụng siêu trường siêu trọng dùng để chở các toa tàu tuyến metro số 1 về depot Long Bình ở quận 9.Đức Duy
Tổ hợp xe siêu trường, siêu trọng có sức chở trên 200 tấn, dài 32 m với hơn 100 bánh xe mỗi chiếc.
Theo ghi nhận của PV, mỗi xe chuyên dụng được ghép nối 12 trục với tổng chiều dài 32m, trong đó chiếc 'khủng' nhất có tới 110 bánh...
Việc vận chuyển đoàn tàu metro số 1 được đảm bảo an toàn bằng tổ hợp phương tiện siêu trường, siêu trọng khi về đến Việt Nam.
Dù lên xuống, trồi sụt thất thường và còn nhiều thách thức nhưng theo đánh giá của các chuyên gia, cổ phiếu ngành cảng biển - logistic vẫn sẽ hưởng lợi từ bức tranh tích cực của hoạt động xuất nhập khẩu.