Cơ sở hạ tầng hàng hải của Việt Nam hiện đã tương đối hoàn thiện gồm 34 cảng biển, 296 bến cảng đáp ứng thông qua lượng hàng hóa khoảng 750 triệu tấn/năm.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 74/2023 sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định liên quan đến phân cấp giải quyết thủ tục hành chính trong lĩnh vực hàng hải.
Hội nghị Nhóm công tác giao thông hàng hải ASEAN (MTWG) lần thứ 45 đã diễn ra tại thành phố Hồ Chí Minh sáng 17-10.
Bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận bổ sung quy hoạch cầu cảng liền bờ 5.000 DWT vào bến cảng Vard Vũng Tàu (tỉnh Và Rịa – Vũng Tàu), theo đề nghị của Công ty TNHH Vard Vũng Tàu...
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ yêu cầu các bộ, ngành nỗ lực hỗ trợ Cần Thơ - địa phương đầu tàu của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
CTCP Gemadept (HoSE: GMD) vừa nhận được quyết định của Cục Thuế TPHCM về việc xử phạt vi phạm hành chính về thuế.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa giao Cục Hàng hải là cơ quan lập Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm xây dựng đồng bộ hệ thống cảng biển Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có đề xuất tăng giá tối đa với dịch vụ cầu bến, phao neo để các doanh nghiệp linh động đàm phán với khách hàng; trong đó tăng giá tối đa dịch vụ cầu bến với tàu hoạt động nội địa...
Việc TP Hồ Chí Minh dự kiến xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 nối từ TP Thủ Đức sang quận 7 với chiều cao tĩnh không thông thuyền chỉ cao 10m theo thiết kế trước đây đã nhận được sự quan tâm của nhiều chuyên gia, nhà khoa học và đại diện cơ quan quản lý.
TP.HCM sẽ rà soát quy hoạch, tính toán nhiều phương án làm cầu Thủ Thiêm 4 như cầu quay hoặc làm đường hầm.
Khung giá dịch vụ bốc, dỡ, vận chuyển hàng hóa tại các cảng biển được đề xuất điều chỉnh tăng khoảng 10% so với Thông tư 54/2018.
Hai dự án luồng kênh Cái Tráp (Hải Phòng) và luồng Rạch Giá (Kiên Giang) sẽ hoàn thiện trong năm 2023 với tổng kinh phí khoảng 50 tỉ đồng.
Các dự án duy tu, nạo vét luồng hàng hải được thực hiện từ năm 2023 hiện đang triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư.
Việc xây dựng cảng Trần Đề phù hợp với quy hoạch và khai thác hiệu quả đầu tư hệ thống cao tốc trục dọc, trục ngang. Đây là cảng biển sẽ giải quyết điểm nghẽn bấy lâu nay của vùng ĐBSCL.
Công trình nạo vét luồng sông Hậu nhằm bảo đảm độ sâu âm 6,5 m và chiều rộng đạt 70 m, mở rộng luồng tàu ổn định lâu dài cho tàu biển trọng tải đến 20.000 tấn ra vào cảng khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Để người dân không phải đến tận nơi làm thủ tục, tiết kiệm thời gian và chi phí, Bộ Giao thông Vận tải phải kết nối nhiều cơ sở dữ liệu và đẩy lên Cổng Dịch vụ Công Quốc gia.
Trong khi nhiều lĩnh vực kinh tế bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch Covid-19, thì ngành đóng tàu của Việt Nam lại khởi sắc trong và sau đại dịch, từng bước khẳng định mình trên thương trường quốc tế. Ngành đóng tàu Việt Nam đã đóng được các tàu chuyên dụng trọng tải trên 60.000 tấn và hướng tới đóng tàu 110.000 tấn. Nhiều con tàu xuất xứ tại Việt Nam đang biên chế đội tàu biển thế giới, hoạt động trên các tuyến hàng hải toàn cầu.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải yêu cầu Cục Hàng hải đề xuất giải pháp, định hướng đầu tư cảng biển nhằm hạn chế nhỏ lẻ, manh mún và đảm bảo đồng bộ với hạ tầng kết nối.
Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS, mã chứng khoán GAS) sẽ đón chuyến tàu chở khí LNG nhập khẩu đầu tiên về Việt Nam vào ngày 10/7 tới đây.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, khối lượng hàng hóa qua cảng biển trong 5 tháng năm 2023 đạt 296,102 triệu tấn, giảm 3% so với cùng kỳ năm 2022.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được đề xuất nằm trong các dự án ưu tiên về kết cấu hạ tầng.
Vị trí địa chiến lược của Việt Nam tạo ra lợi thế rất lớn trong vận tải biển và cơ hội to lớn cho ngành vận tải biển và logistics đến từ 16 hiệp định thương mại
Để phát huy hết giá trị kinh tế tại cảng nước sâu Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi khẳng định sẽ xem xét việc điều chỉnh quy hoạch trên tinh thần khách quan, không để bất kỳ doanh nghiệp nào thao túng lợi ích cảng nước sâu Dung Quất
Giai đoạn 2015 - 2022, lượng hàng container qua cảng biển Việt Nam phát triển mạnh, góp phần đẩy mạnh hoạt động xuất, nhập khẩu của doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Để duy trì tốc độ tăng trưởng, giai đoạn tới, đơn vị chủ lực là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ nâng cấp, mở rộng đầu tư với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện hữu và đầu tư chiều sâu các cảng biển nhằm tăng năng lực khai thác và cạnh tranh.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng vừa ký quyết định bổ nhiệm ông Lê Đỗ Mười - Viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển GTVT, giữ chức Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam.
Từ năm 2015 đến 2022, sản lượng hàng hóa qua các cảng biển Việt Nam đã tăng gần gấp đôi, mức tăng bình quân 8,4%. Năm 2022, con số này là 243 triệu tấn, tăng gần 5% so với cùng kỳ năm 2021 và gần gấp hai lần so với năm 2015.Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Hàng hải dự báo tới năm 2030 nhu cầu hàng hóa qua cảng biển Việt Nam đạt tổng 1.422,5 triệu tấn. Trong đó, hàng container đạt 559 triệu tấn (tương đương hơn 46 triệu TEU).
Trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2022, tỷ trọng thông qua hàng hóa của các cảng TP.HCM có xu hướng giảm dần, từ 61,8% xuống còn 55,1% trong khi tỷ trọng hàng hóa thông qua ở cảng biển ở Bà Rịa – Vũng Tàu tăng từ 31,7% lên 36,6%...
Ông Ki Tack Lim, Tổng Thư ký Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) cho rằng, Cục Hàng hải Việt Nam cần cân nhắc việc tăng cường hơn nữa sự hiện diện của Việt Nam tại IMO, thể hiện sự đóng góp, cam kết của Việt Nam đối với tổ chức này, bằng việc sớm hiện thực hóa việc cử tùy viên hàng hải tại IMO.
Lãnh đạo Công ty TNHH Cảng quốc tế Namas An Thới cho biết họ nhận trách nhiệm sơ suất trong quản lý điều hành dẫn đến vụ việc xô xát giữa nhóm bảo vệ của công ty với các hộ kinh doanh tại khu vực cảng biển An Thới, TP Phú Quốc.
Ngày 28-4, Công ty TNHH Cảng quốc tế Namas An Thới đã phát đi thông cáo báo chí giải thích về việc áp dụng giá cho thuê mặt bằng kinh doanh dịch vụ và việc hàng chục nhân viên bảo vệ của doanh nghiệp này đánh nhau với người dân địa phương.
Hội nghị có ý nghĩa rất quan trọng, nhằm nâng cao nhận thức, kiến thức cho các thuyền viên, ngư dân, trong công tác phòng ngừa, ứng phó các sự cố, tai nạn hàng hải xảy ra trên biển.
Hai cảng Tân Cảng-Cái Mép Thị Vải và Cảng quốc tế Cái Mép nếu hình thành kết nối bến chung sẽ thúc đẩy việc thu hút các tàu biển trọng tải lớn tại khu vực Cái Mép.
Cục Hàng hải VN được giao thêm một số nhiệm vụ mới trong quyết định vừa được Bộ GTVT ban hành.
Đến hết quý I/2023, Bộ GTVT đã giải ngân khoảng 17.007 tỷ đồng (đạt 18,1% kế hoạch cả năm), cao hơn mức trung bình cả nước (10,35%), nhưng vẫn còn 4 đơn vị thuộc Bộ GTVT giải ngân dưới mức trung bình, trong đó có một đơn vị giải ngân 0%.
Thực hiện chủ trương kiểm soát xe quá tải ngay tại nguồn hàng, đặc biệt là tại các cảng biển, Cục Hàng hải sẽ kiểm tra đột xuất đối với các cảng, bến có dấu hiệu vi phạm các quy định về xếp hàng hóa lên xe ôtô và xử phạt nghiêm...
Công ty cổ phần Tổng công ty Tân Hoàn Cầu đề xuất xây dựng Dự án Nhà máy Điện gió ngoài khơi biển Cần Giờ, trong đó giai đoạn I có công suất 1.000 MW, tổng mức đầu tư 56.133,5 tỷ đồng và đang đề nghị bổ sung công suất Dự án vào Quy hoạch Điện VIII.
Cảng biển An Thới tại thành phố đảo Phú Quốc đã chọn được nhà khai thác mới với giá cho thuê gần 952 tỷ đồng, gấp 5,5 lần giá khởi điểm, với thời hạn khai thác hơn 41 năm...
Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải rà soát nội dung quy hoạch cảng cạn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, xác định rõ quy mô, diện tích sử dụng đất, dự án ưu tiên, đảm bảo hiệu quả, tránh dàn trải, lãng phí nguồn lực...
Tổng dung tích và tổng trọng tải của đội tàu vận tải tăng trưởng trên 7%. Xu hướng tăng thuộc về loại tàu có trọng tải lớn.
Nhà chức trách hàng hải cảnh báo mảnh vỡ của tên lửa vũ trụ Trung Quốc có thể tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn tàu thuyền trên vùng biển Việt Nam.
Nhằm giải quyết những bất cập và tiếp sức cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển, lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam đề xuất điều chỉnh hàng loạt nội dung quan trọng trong danh sách 4 loại giá dịch vụ tại cảng biển do Nhà nước định giá...
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang chỉ đạo khẩn trương tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để công tác bảo đảm an toàn hàng hải phải tuyệt đối an toàn.
Không chỉ bị sa bồi, độ sâu luồng Cửa Lò hiện nay chưa đủ để cảng biển hoạt động hết công suất.
Trước thực trạng các dự án nạo vét vùng nước cảng biển kết hợp với thu hồi sản phẩm đã được chấp thuận chuyển tiếp liên tục chậm tiến độ, gây khó khăn và trở ngại cho tàu thuyền ra vào, doanh nghiệp phản ánh khó khăn và thiệt hại, Bộ Giao thông Vận tải có văn bản giao Cục Hàng hải Việt Nam hoàn thành việc rà soát, xử lý vướng mắc trước ngày 15.2.2023.
Thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á (chỉ sau Trung Quốc).