Bất chấp du lịch bùng nổ, các hãng hàng không Mỹ đang gặp khó khăn trong việc kiếm lợi nhuận.
Bữa ăn trên máy bay từng rất thịnh soạn và là niềm tự hào của ngành hàng không. Nhưng chúng đã không còn tồn tại trong ngày hôm nay, ít nhất là với hạng vé phổ thông.
Du lịch xa xỉ đang dần phục hồi như trước đại dịch COVID-19 nhưng mức giá trong lĩnh vực này lại tăng cao hơn vì nhu cầu vẫn lớn.
Ngành du lịch phần lớn đã trở lại đúng hướng nhưng trải nghiệm du lịch xa xỉ vẫn còn tăng cao và trở thành xu hướng cho giới thượng lưu.
48 năm có thể là quãng thời gian dài và khiến các phương tiện trở thành đồ cổ. Tuy nhiên, một chiếc máy bay được sản xuất từ năm 1974 hiện vẫn chở khách qua lại trên bầu trời. Trên thế giới cũng có nhiều trường hợp các phi cơ đã ngót nghét 30-40 tuổi vẫn hoạt động.
Những sự cố diễn ra ngay đầu năm 2024 đang làm dấy lên lo ngại về chất lượng của dòng sản phẩm Boeing 737 Max mang tính chiến lược của Boeing.
Có nhiều ý kiến nhận định rằng thiết kế của máy bay dường như tụt hậu rất nhiều so với ô tô hay các công trình kiến trúc.
Doanh thu và số lượng khách du lịch vẫn chưa thể tăng trở lại như năm 2019 trên toàn thế giới. Vì vậy, các hãng hàng không hiện đang tiếp cận các chiến lược sáng tạo hơn trong việc cung cấp dịch vụ và giải pháp cho nhu cầu di chuyển của mọi người…
Các hãng hàng không lớn của Mỹ đạt doanh thu và lợi nhuận kỷ lục trong quí 2-2023 nhờ đà hồi phục mạnh của du lịch châu Á – Thái Bình Dương. Trừ trường hợp ngoại lệ là Trung Quốc, các tuyến bay đến châu Á có thể tiếp tục là chìa khóa để duy trì động lực đó trong mùa thu này.
Theo NBC, nhân lực trong ngành du lịch và khách sạn Mỹ đang ít hơn thời kỳ trước đại dịch gần 1 triệu người. Tình hình này có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng ngay cả khi giá dịch vụ vẫn ở mức cao.
Chính quyền Tổng thống Joe Biden đã tuyên bố sẽ có lập trường cứng rắn hơn đối với các hoạt động hợp nhất. Vì vậy, sự biến mất của một hãng hàng không giá cực rẻ có thể là một thương vụ 'khó nhằn.'
Do thiếu nhân lực, hạ tầng chưa đủ đáp ứng, hàng loạt sân bay và các hãng hàng không từ Mỹ cho đến các nước châu Âu đang phải chật vật ứng phó với lượng du khách tăng mạnh trong dịp hè này.
Việc di chuyển bằng máy bay ở nhiều nơi trên thế giới đang là một cơn ác mộng, thậm chí là một canh bạc, khi ngành hàng không phải căng mình đối phó với một loạt vấn đề.
Theo sau Canada và một số quốc gia châu Âu, Mỹ đã cấm các máy bay Nga vào không phận nước này. Washington Post nhận định rằng điều này có thể khiến ngành hàng không Nga bị suy yếu.
Tiếp viên của hãng hàng không Emirates phải tuân thủ quy chuẩn nghiêm ngặt về ngoại hình, cân nặng. Nếu vi phạm, họ có thể bị giảm lương, thuyên chuyển bộ phận hoặc sa thải.
Trước sự đe dọa của biến thể Omicron, nhiều người Mỹ đã hủy kế hoạch về thăm gia đình, trong khi số khác vẫn quyết định đi du lịch vào dịp lễ.
Sau hơn một năm ở tình trạng 'rẻ như cho', giá vé máy bay, phòng khách sạn, thuê xe hơi... ở xứ cờ hoa trở nên đắt đỏ bất thường hậu Covid-19 vì khan hiếm nguồn cung.
Nhiều hành khách mua hạng vé không hoàn hủy nhưng lại yêu cầu được hoàn tiền vì e ngại dịch dù các chuyến bay vẫn thực hiện, gây khó khăn cho các hãng hàng không.
Boeing nói rằng, hãng phải cắt giảm hoặc tạm ngừng sản xuất dòng máy bay Boeing 737 MAX bởi các đơn hàng mua máy bay này bị hủy.
Nhà ga hành khách Paine Field chỉ là một ví dụ nhỏ về việc vốn tư nhân ảnh hưởng như thế nào đến các dịch vụ sân bay.
Ba quốc gia phát cảnh báo công dân về những rủi ro khi du lịch đến Mỹ sau hai vụ xả súng đẫm máu tại Texas và Ohio khiến 31 người chết cuối tuần trước.