Bộ GTVT ban hành Thông tư 28/2024 quy định về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm kiểm tra tải trọng xe, Thông tư có hiệu lực từ 10-9.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh: 'Các trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 đã làm tương đối tốt rồi, nhưng giai đoạn 2 phải làm rất nhanh. Khánh thành tuyến là phải có đầy đủ trạm dừng nghỉ'.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ra thông báo thống nhất quy mô đầu tư mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông theo kiến nghị của đơn vị tư vấn, đại diện chủ đầu tư Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh.
Bộ GTVT thống nhất theo kiến nghị của đơn vị tư vấn, chủ đầu tư về quy mô của dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu đẩy mạnh ứng dụng KHCN, phân quyền quản lý, khép kín địa bàn, tăng cường trách nhiệm vai trò cá nhân trong công tác kiểm soát tải trọng xe.
Dự thảo bổ sung quy trình cân kiểm tra tải trọng, đo kích thước xe cơ giới đối với mỗi loại trạm kiểm tra tải trọng xe, làm cơ sở cho lực lượng chức năng thực thi nhiệm vụ.
Bộ GTVT đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 34/2021/TT-BGTVT quy định về quản lý, hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ.
Trước những khó khăn, vướng mắc khi duy trì hoạt động Trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) lưu động, UBND tỉnh Quảng Nam đã có đề nghị phương án dừng hoạt động của Trạm KTTTX lưu động số 23. Tuy nhiên, Bộ GTVT đề nghị Quảng Nam rà soát, cân đối, tổ chức lại hoạt động của trạm này.
Ông Lê Trí Thanh, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam vừa có đề xuất gửi Bộ Giao thông Vận tải giải quyết hoạt động của Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động tỉnh Quảng Nam.
Ngày 10-11, Thanh tra Sở GTVT TP.HCM bắt đầu xử phạt nguội xe chở hàng vi phạm tải trọng.
Thanh tra Sở GTVT TP.HCM sẽ căn cứ vào hình ảnh, kết quả xe quá tải để ra quyết định xử phạt. Thời gian thí điểm trong vòng 1 năm.
Bên cạnh phát hiện xe quá tải, hệ thống cân tải trọng mới còn cho phép phát hiện xe quá khổ, các hành vi chở hàng có hoặc không có bạt che phủ để rơi vãi vật liệu ra đường…
Trong 6 năm (2016-2023) thực hiện Chỉ thị 32 của Thủ tưởng Chính phủ, lực lượng chức năng đã phát hiện trên 1 triệu phương tiện vi phạm tải trọng, phạt tiền 5.852,9 tỷ đồng và tước 375.044 GPLX các loại.
Cục ĐBVN chấp nhận cho Khu QLĐB I được lựa chọn nhà thầu bảo dưỡng hệ thống cân điện tử trên QL5 nhằm bảo đảm an toàn, độ bền... của hệ thống.
Làm rõ nguyên nhân, tình trạng hư hỏng trong quá trình vận hành và trách nhiệm sửa chữa, khắc phục hư hỏng dẫn đến sai số vượt quy định do nguyên nhân của các đơn vị, cá nhân liên quan trong công tác vận hành bộ cân KTTTX trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Trong tháng 7 đã có 765 phiếu cân của Trạm cân tự động trên QL5 được Khu Quản lý đường bộ I gửi về Thanh tra giao thông các địa phương để xác minh xử lý vi phạm.
Các quy định về đánh giá sự phù hợp của hệ thống cân với quy chuẩn sau khi hoàn tất việc xây dựng, lắp đặt hệ thống, cơ quan tiếp nhận và công bố hợp quy trạm kiểm tra tải trọng trước khi đưa vào khai thác sử dụng, các nội dung quy định về quản lý, đảm bảo không phát sinh thủ tục hành chính trong quy chuẩn…
Nghiên cứu ứng dụng khoa học công nghệ, tăng cường sử dụng thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (cân kiểm tra tải trọng xe cơ giới, phương tiện đo độ dài, thiết bị ghi hình, ghi âm...) để thực hiện công tác kiểm soát tải trọng xe trong thời gian tới.
Chỉ cần xe quá tải di chuyển qua trạm cân, màn hình led sẽ thông báo ngay phương tiện đó đang quá tải.
Mới đây, Cục Đường bộ Việt Nam có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất lắp đặt hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe lưu động (KTTTX) tự động trên các dự án cao tốc đang triển khai thi công và sửa đổi, bổ sung QCVN 66:2013/BGTVT.
Nhiều bạn đọc thắc mắc về cách tính tải trọng trục xe như thế nào khi đi qua các thiết bị cân điện tử và độ chính xác của loại cân này như thế nào?
TP.HCM chính thức triển khai thí điểm phạt nguội xe quá tải thông qua ba trạm cân tại Trạm kiểm tra tải trọng xe số 3, Trạm kiểm tra tải trọng xe số 6, số 7 tại khu vực Trạm thu phí An Sương - An Lạc.
Với lợi ích đem lại từ kiểm soát tải trọng phương tiện bằng hình thức cân tự động - cân tốc độ cao, Cục ĐBVN kiến nghị nhân rộng mô hình này trên các tuyến cao tốc và một số QL trên cả nước
Từ 1/6 tới đây, thiết bị cân xe tự động đặt tại Km78+830 trên QL5 chính thức đi vào hoạt động để phát hiện vi phạm và xử phạt vi phạm chở qua tải. Như vậy sẽ có 3 phương thức để kiểm soát tải trọng xe.
Cục Đường bộ Việt Nam thông tin, đơn vị này đã làm việc với các cơ quan liên quan để thống nhất việc đưa 4 bộ cân kiểm soát tải trọng xe tự động tại Km78+830 QL5 (chiều Hải Phòng - Hà Nội) vào sử dụng từ 0h ngày 1/6/2023 và 2 bộ cân kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) tự động tại Km78+830 QL5 (chiều Hà Nội - Hải Phòng) vào sử dụng từ 0h ngày 15/6/2023.
Trong tháng 6, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ đưa vào vận hành 6 trạm kiểm tra tải trọng xe tự động trên quốc lộ 5 để ngăn chặn xe quá tải.
Từ 0h ngày 01/6 bộ cân tự động tại Km78+830 trên QL5 (chiều Hải Phòng - Hà Nội) sẽ chính thức hoạt động để phát hiện vi phạm hành chính và xử phạt vi phạm hành chính liên quan đến vi phạm tải trọng cầu đường trên QL5
Bộ GTVT yêu cầu tăng cường các giải pháp về kiểm soát tải trọng phương tiện, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm, thường xuyên, liên tục nhằm bảo đảm TTATGT và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.
Theo Cục Đường bộ, quý III/2022, các Trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) lưu động, Thanh tra các Sở GTVT và Công chức Thanh tra các Khu QLĐB sử dụng cân xách tay đã tiến hành kiểm tra hơn 30 nghìn xe, trong đó có 4.924 xe vi phạm, tước 729 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc nhà nước 32,59 tỷ đồng.
Cục Đường bộ nêu rõ, xe tải, xe ben nhãn hiệu 'Howo' có dấu hiệu cơi nới kích thước thành thùng, chở đất đá quá tải từ các mỏ trong khu vực, lưu thông trên các tuyến đường tại các xã Tân Thanh, Tiên Lục, Đại Lâm... huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang.
Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị nhiều giải pháp để xử nghiêm xe quá tải vẫn đang tái diễn trên nhiều tuyến đường.
Tình trạng xe quá tải đã bùng phát trở lại và ngày càng gia tăng, xe cơi nới kích thước thành thùng lưu thông công khai trên nhiều tuyến quốc lộ
Tình trạng xe cơi nới thùng chở quá tải, phá hoại hạ tầng giao thông đang tái bùng phát tại nhiều địa phương. Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Thanh tra Bộ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Các Cục chuyên ngành và các Sở GTVT triển khai ngay kế hoạch cao điểm kiểm tra, kiểm soát tải trọng xe trong phạm vi toàn quốc từ ngày 15/6 - 15/7/2022.
Chỉ trong 15 ngày phối hợp, lực lượng chức năng đã tiến hành xử phạt nhiều trường hợp xe quá khổ, quá tải. Trong khi đó, nhiều lái xe cố tình chây ì, gọi điện nhằm tránh né việc kiểm tra, kiểm soát tải trọng của lực lượng chức năng.
Năm 2021, lực lượng Thanh tra các Cục Quản lý đường bộ (QLĐB) và Thanh tra các Sở GTVT đã ra quân xử phạt hơn 93 tỷ đồng đối với hơn 10.000 xe vi phạm về tải trọng.
Lắp đặt hệ thống cân tự động tốc độ cao, hoàn thiện văn bản QPPL, trong đó nâng cao chế tài xử phạt đối với hành vi chở quá tải trọng, đặc biệt là sự vào cuộc của các cấp, các ngành, chính quyền địa phương là giải pháp căn cơ nhằm xử lý triệt để xe qua tải trong thời gian tới.