Bán tải điện cỡ trung của hãng xe Trung Quốc chưa có đối thủ trực tiếp ở châu Âu. Xe sở hữu sức kéo tốt nhưng tải trọng tối đa thua kém nhiều mẫu bán tải động cơ đốt trong.
Thương hiệu con của SAIC – Maxus mới đây đã ra mắt mẫu bán tải điện eTerron 9 tại triển lãm IAA Hanover, hướng tới múc tiêu mở rộng thị trường tại châu Âu.
Thị trường ô tô Israel đang bị tác động mạnh bởi làn sóng xe hơi Trung Quốc, một phần do cuộc chiến thương mại toàn cầu và sự tăng giá của các dòng xe từ phương Tây. Với lợi thế không có thuế quan bảo hộ và nhu cầu tiêu dùng cao đối với các dòng xe giá rẻ, Israel đã trở thành điểm đến lý tưởng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Mức thuế EU áp dụng bổ sung đối với từng thương hiệu sẽ khác nhau, cụ thể là BYD 17,4%, Geely 20% và SAIC 38,1%.
Thuế suất mới được công bố hôm 8/6 của Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng đối với mọi loại xe ô tô Trung Quốc, trừ xe điện.
Hãng cho biết xe được trang bị thân vỏ siêu bền thế hệ mới có tỷ lệ thép cường độ cao 79%, cao nhất trong cùng phân khúc.
Hãng ô tô lớn nhất Trung Quốc, SAIC Motor, đã tuyên bố sẽ sản xuất hàng loạt pin thể rắn cho xe điện trong vài năm tới.
Nhà sản xuất ô tô quốc doanh lớn nhất Trung Quốc SAIC tuyên bố sẽ sản xuất hàng loạt pin EV thể rắn trong vài năm tới, sớm hơn nhiều đối thủ trong ngành.
Công ty cổ phần Cơ khí ô tô Cần Thơ (CAMECO), công ty con trực thuộc Công ty cổ phần Dịch vụ ô tô Hàng Xanh (Haxaco, mã chứng khoán HAX) vừa khai trương showroom phân phối ô tô MG Cần Thơ.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang nhắm đến châu Âu khi họ muốn mở rộng kinh doanh. Giới chuyên môn hiện quan tâm thương hiệu ô tô mới nào sẽ thành công trước xung đột giữa khối này và Trung Quốc. Hầu như không thể nói chắc chắn, tuy nhiên vẫn có những dấu hiệu cho thấy chiến lược nào đã mang lại hiệu quả cho đến nay. Điều này có thể giúp định hướng suy nghĩ về những thương hiệu mới nổi (chủ yếu là Trung Quốc) có cơ hội thành công cao nhất ở châu Âu.
SAIC Maxus Mifa 7 2024 là mẫu xe MPV chạy điện sở hữu thiết kế ấn tượng, nội thất tiện nghi, công suất 245 mã lực và phạm vi hoạt động tối đa mỗi lần sạc đầy là 605 km.
Ngoài bản thuần điện ra, Roewe D7 của hãng SAIC còn có bản DMH hybrid với việc sử dụng động cơ xăng lai điện. Việc xuất hiện của Roewe D7 EV sẽ làm tăng thêm sự lựa chọn cho khách hàng.
Theo dữ liệu mới nhất, cứ 5 xe điện mới lăn bánh tại châu Âu sẽ có 1 chiếc được sản xuất tại Trung Quốc, chiếm 20% thị phần ô tô điện EU hiện nay.
Một nhóm các công ty khởi nghiệp (startup) giao hàng ở châu Âu và Mỹ đang chạy đua để phục vụ nhu cầu giao hàng chặng cuối bằng phương tiện chạy điện, không phát thải carbon trong nội đô cho các nhà bán lẻ và người tiêu dùng.
SAIC Maxus Mifa 7 là xe MPV chạy điện sở hữu thiết kế ấn tượng, nội thất tiện nghi, khả năng vận hành mạnh mẽ.
SAIC MAXUS MIFA5 2024 của Trung Quốc là 1 chiếc xe MPV điện đa dụng cỡ nhỏ khá phù hợp cho thị trường xe EV ngày nay.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và Hàn Quốc dồn dập đưa ra các mẫu xe điện (EV) mới giành phân khúc EV trong thị trường ô tô Indonesia, đặt mục tiêu đẩy lùi các doanh nghiệp sản xuất ô tô Nhật Bản ở quốc gia này.
Liệu Trung Quốc có sử dụng xe điện, xe tự lái để theo dõi người dùng ô tô?
Roewe D7 của SAIC phiên bản lai sạc điện gây sốt với phạm vi hoạt động 1.400 km
SAIC Maxus Mifa 9 2023 đã chính thức ra mắt tổng cộng 5 mẫu với mức giá dao động từ 195.900 đến 325.900 nhân dân tệ (tương đương 633 triệu đồng đến 1 tỷ đồng).
Mẫu xe do Maxus - thương hiệu ô tô thuộc SAIC, một trong những hãng xe quốc doanh lớn nhất của Trung Quốc đã có màn xuất hiện tại triển lãm Ô tô Thượng Hải 2023 vào ngày 18/4 và mới đây tiếp tục lộ những hình ảnh nội thất.
Đây sẽ là thành viên tiếp theo trong gia đình xe Mifa nhà Maxus của SAIC với ký hiệu số 7, là 1 chiếc xe MPV chạy hoàn toàn bằng điện.
Sau khi ra mắt bản máy dầu, Maxus, thương hiệu con của hãng SAIC đã vén màn bản máy xăng dành cho chiếc xe SUV Territory. Sẽ có tổng cộng 3 phiên bản được ra mắt, giá từ 663 triệu đồng.
Từ việc mua một chiếc trực thăng 1,5 triệu USD để dùng, ông Syed Azman Syed Ibrahim đã bén duyên với ngành cho thuê trực thăng và hiện có thị phần đứng thứ 2 châu Á.
Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đặt mục tiêu hướng tới thị trường xe điện châu Âu.
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới hiện đang có khoảng 100 thương hiệu thuộc 40 tập đoàn ô tô.
Các nhà sản xuất ô tô kế thừa đã khởi đầu muộn với những mẫu xe tải điện thương mại. Sự chậm trễ này đã mở ra cơ hội cho các nhà sản xuất xe thương mại điện khác giành được chỗ đứng, như thương hiệu Maxus từ SAIC Motor Corp. của Trung Quốc đang làm được ở châu Âu.