Máy bay chở khách Sukhoi SuperJet 100 của Nga đang bị gióng lên tiếng chuông báo động về độ an toàn, liên quan đến việc thay thế các thiết bị phương Tây.
Ngày 12 tháng 7 năm 2024, chiếc máy bay chở khách Sukhoi Superjet 100, thuộc sở hữu của Tập đoàn Gazprom đã bị rơi tại Kolomna, gần Moskva.
Từng là niềm tự hào của nước Nga, Sukhoi Superjet 100 dần trở thành nỗi thất vọng vì những sự cố vận hành nghiêm trọng và những vấn đề trong khâu sản xuất.
Để duy trì ngành hàng không dân dụng, từ nay cho tới năm 2030 Nga cần chế tạo mới khoảng 500 máy bay nội địa để thay thế phi đội Boeing và Airbus đang dần hết khấu hao, nhưng sản lượng thực tế chỉ đạt có 1 - 2 chiếc mỗi năm.
Nga cần sản xuất 500 máy bay chở khách để thay thế sản phẩm của Boeing và Airbus trong 6 năm, nhưng hiện tại công suất chỉ là 1 - 2 chiếc mỗi năm.
Nga đang đẩy nhanh tốc độ sản xuất máy bay Il-96 cỡ lớn và sẽ hoàn thành theo đúng tiến độ bàn giao, điều này trái ngược hoàn toàn với chiếc MS-21.
Nhà máy sản xuất thủy phi cơ Be-200 đã bị hư hỏng sau vụ tấn công mới đây do máy bay không người lái cảm tử thực hiện.
Máy bay vận tải Il-212 là phiên bản 'phản lực hóa' dựa trên thiết kế Il-112V lắp động cơ cánh quạt.
Nga từng hy vọng sẽ sản xuất động cơ PD-35 để thay thế loại PD-18 do Ukraine chế tạo, nhưng tham vọng của Moskva đã không thành hiện thực.
Máy bay vận tải Il-212 thực chất là chính chiếc Il-112V sử dụng động cơ phản lực PD-8 thay vì loại cánh quạt như cũ.
Quá trình bàn giao máy bay SJ-100 sử dụng động cơ PD-8 nội địa đã bị hoãn tới ít nhất là năm 2026.
Thông tin vừa xuất hiện gây lo ngại nghiêm trọng đối với kế hoạch nội địa hóa các dòng máy bay chở khách dân dụng của Nga.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Động cơ PD-8 có vai trò quan trọng đối với hàng không Nga nhằm thể hiện tham vọng độc lập với phương Tây.
Chiếc máy bay chở khách SJ-100 trang bị động cơ nội địa PD-8 vừa được Nga chính thức giới thiệu tới công chúng.
Máy bay SJ-100 chưa thể được bàn giao cho các hãng hàng không Nga trong năm 2023 như dự định ban đầu.
SJ-100 là phiên bản sửa đổi từ chiếc Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) khi sử dụng hoàn toàn linh kiện nội địa.
Máy bay chở khách MS-21 đã hoàn toàn độc lập với linh kiện bên ngoài sau những tiến bộ gần đây của những nhà sản xuất trong nước Nga.
Vận tải cơ Il-112V của Nga dự kiến sẽ nhận động cơ phản lực PD-8 và mang định danh mới là Il-212.
Vận tải cơ Il-112V của Nga dự kiến sẽ nhận động cơ phản lực PD-8 và mang định danh mới là Il-212.
Máy bay SSJ-100 của Nga sẽ có ngoại hình 'theo chuẩn quốc tế' nhờ quyết định mới được thông qua.
Động cơ PD-8 chế tạo đặc biệt cho máy bay chở khách nội địa Sukhoi Superjet 100 đã lần đầu tiên được sử dụng trên chiếc phi cơ này.
Những bài kiểm tra về giới hạn độ bền mỏi đối với máy bay chở khách SSJ-100 đang được tiến hành tại Viện Khí - Thủy động lực học trung ương Nga.
Dòng máy bay chở khách gần như hoàn toàn nội địa của Nga đánh dấu việc loại bỏ sự phụ thuộc vào các linh kiện, bộ phận do phương Tây sản xuất.
Nga đã chế tạo và thử nghiệm thành công máy bay chở khách SJ-100 (Superjet-100) với 100% linh kiện nội địa thay thế linh kiện nhập khẩu, thể hiện quyết tâm của nước này trong bảo đảm độc lập công nghệ.
Một tuần trước, sự kiện quan trọng nhất đối với ngành công nghiệp hàng không Nga đã diễn ra.
Mới đây chiếc SJ-100 - tên gọi mới của máy bay Superjet SSJ-100 đã cất cánh với tình trạng 'gần như nội địa hóa'.
Vào ngày 29/8/2023, nguyên mẫu phi cơ chở khách Superjet đang trong quá trình thay thế nhập khẩu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Máy bay SJ-100 'thay thế hàng nhập khẩu' của Nga đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, nhưng hiện tại nó vẫn sử dụng động cơ nước ngoài.
Máy bay chở khách SSJ New là phiên bản 'nội địa hóa' của chiếc Sukhoi SuperJet SSJ-100 nổi tiếng.
Đang có đề xuất nên chế tạo thêm nguyên mẫu vận tải cơ Il-112V sử dụng động cơ PD-8, điều này liệu có khả thi.
'Liệu có khả thi nếu tiến hành thiết kế lại máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V với động cơ PD-8' là câu hỏi mà các chuyên gia quân sự đang đặt ra. Nguyên nhân dẫn đến câu hỏi này là do nguyên mẫu đầu tiên của chiếc II-112V đã từng bị rơi, xác định do lỗi động cơ.