Hà Nội đã khai trương thẻ vé ảo (thẻ phi vật lý) cho hệ thống vận tải hành khách công cộng và sắp tới là triển khai hình thức thẻ ảo offline dành cho khách hàng. Việc 'số hóa' thẻ vé giao thông trong bối cảnh chuyển đổi số sẽ trực tiếp nâng cao quyền lợi của người tiêu dùng, giúp hành khách tiết kiệm thời gian, chi phí đi lại để nhận và dán tem vé tháng.
Sáng 18/9, ông Thái Hồ Phương, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội cho biết: Để tạo thuận lợi cho người dân sử dụng hình thức thẻ ảo (thẻ phi vật lý) tham gia vận tải hành khách công cộng kể cả khi không có mạng internet, Trung tâm tiếp tục triển khai hình thức thẻ ảo offline dành cho khách hàng kể từ ngày 20/9/2024.
Từ 15h chiều nay (13/9), Sở GTVT Hà Nội cho phép người và phương tiện được qua cầu Long Biên, cầu Đuống trở lại.
Tính đến cuối ngày 11-9, trên địa bàn Hà Nội đã có 11 tuyến buýt phải điều chỉnh lộ trình, sau khi cơ quan chức năng quyết định cấm đường, cấm cầu ứng phó với lũ lụt.
Sáng 9/9, trên nhiều tuyến đường Thủ đô Hà Nội, các phương tiện giao thông tấp nập lưu thông.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội (Tramoc) vừa có báo cáo nhanh gửi Sở GTVT về tình hình khắc phục mưa bão số 3, trong đó cho biết đang rà soát để khôi phục lại hoạt động 2 tuyến tàu điện và xe buýt trong ngày hôm nay
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, dự kiến 13 giờ chiều nay (8/9), hệ thống phương tiện công cộng của Thủ đô sẽ hoạt động trở lại, sau khi cân nhắc, đánh giá tình hình thiệt hại do bão Yagi gây ra.
Sáng 8-9, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới, ông Thái Hồ Phương, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội cho biết, các cơ quan chức năng thành phố đang cố gắng, nỗ lực khắc phục hậu quả sau bão. Dự kiến từ 12h hôm nay, xe buýt và đường sắt đô thị sẽ hoạt động trở lại sau khi được xác định bảo đảm an toàn khai thác.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, dự kiến 13h chiều nay, hệ thống phương tiện công cộng hoạt động trở lại.
Trao đổi nhanh với phóng viên Báo CAND sáng 8/9, ông Thái Hồ Phương, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, các cơ quan chức năng đang cố gắng, nỗ lực khắc phục hậu quả sau bão.
Ngày 7/9, trước khi bão số 3 đổ bộ vào đất liền, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã khuyến cáo người dân thành phố không ra khỏi nhà để tránh rủi ro, thiệt hại về người.
Từ 13h chiều nay 7/9, hoạt động vận tải hành khách công cộng của xe buýt sẽ dừng hoạt động để phòng chống cơn bão số 3.
Do ảnh hưởng của cơn bão số 3, Hanoi Metro đã dừng vận hành 2 tuyến đường sắt để tránh bão.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa tiến hành tạm dừng hoạt động vận tải hành khách công cộng của xe buýt để phòng chống cơn bão số 3.
Hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-Ga Hà Nội sẽ tạm dừng hoạt động trước ảnh hưởng của bão số 3 (bão Yagi).
Kinhtedothi Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội phát đi thông báo tạm dừng hoạt động vận tải hành khách công cộng của xe buýt để phòng chống cơn bão số 3.
Từ 13h30 ngày 7-9, hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trợ giá trên địa bàn Thủ đô tạm dừng, nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện, tránh thiệt hại do ảnh hưởng của bão số 3 (bão Yagi).
Hà Nội tạm dừng hoạt động xe buýt, 2 tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội để tránh bão số 3.
Hà Nội đặt mục tiêu đưa ra kế hoạch và lộ trình chuyển đổi xe buýt dùng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố phù hợp với lộ trình đã được phê duyệt tại Quyết định số 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon (CO2) và khí mê-tan (CH4) của ngành Giao thông vận tải. Cùng đó là đề xuất đồng bộ các giải pháp, bảo đảm thực hiện có hiệu quả lộ trình chuyển đổi, đạt 100% xe buýt dùng điện, năng lượng xanh vào năm 2035.
Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, Hà Nội thu hút người dân sử dụng xe buýt, tàu điện để đi lại.
Việc chuyển đổi dần phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sạch là yêu cầu tất yếu, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Việc đầu tư trạm sạc cho phương tiện giao thông ô tô điện này đang gặp nhiều khó khăn và thách thức, cần sớm có các giải pháp tháo gỡ.
Giao thông xanh là sử dụng các phương tiện giao thông hạn chế thải khí CO2 và những loại khí thải độc hại khác ra môi trường. Giao thông xanh là sử dụng sức người, năng lượng tái tạo, điện, khí thiên nhiên nén... như sử dụng xe đạp, xe máy điện, ôtô điện, xe chạy bằng khí nén CNG; xe sử dụng năng lượng mặt trời, năng lượng gió…
Trong nỗ lực đổi mới, hoàn thiện mạng lưới xe buýt, TP Hà Nội đang đặt mục tiêu thay thế 100% xe buýt chạy dầu diesel bằng xe buýt điện trong giai đoạn 2031-2035.
Hà Nội đặt mục tiêu giai đoạn năm 2031-2035 sẽ thay thế xe buýt chạy bằng dầu diesel sang 100% xe buýt điện. Còn tại TPHCM, phấn đấu đến năm 2030, 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh.
Thách thức lớn nhất của doanh nghiệp lĩnh vực GTVT trong quá trình chuyển đổi xanh là vấn đề nguồn vốn. Vậy cần gì để các doanh nghiệp có thể tiếp cận được dòng vốn quan trọng này?
Để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, Hà Nội và TPHCM có đề xuất một số giải pháp, trong đó có việc hỗ trợ tài chính và ưu đãi cho vay với các doanh nghiệp.
Để thực hiện mục tiêu 'chuyển đổi xanh' trong lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT) góp phần bảo vệ môi trường, các doanh nghiệp phải đối mặt với những thách thức như cần nguồn kinh phí lớn để đầu tư phương tiện, hạ tầng, chuyển đổi công nghệ, đào tạo nhân sự...
Đó là thông tin được ông Thái Hồ Phương, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông công cộng (Sở Giao thông vận tải Hà Nội) đưa ra tại buổi Tọa đàm 'Phát triển giao thông xanh: Thách thức và Giải pháp thu hút nguồn lực đầu tư' do Bộ Giao thông Vận tải tổ chức tại Hà Nội vào ngày 21-8.
Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã xây dựng lộ trình, triển khai các giải pháp và điều kiện cần thiết nhằm chuyển đổi xe buýt sang chạy bằng điện, năng lượng xanh.
Tại Hà Nội, theo kết quả quan trắc cho thấy, chỉ số chất lượng không khí thường xuyên ở mức kém và xấu. Đáng lo ngại, với số lượng phương tiện giao thông cá nhân đông đúc, nguồn thải từ giao thông vận tải ra không khí luôn chiếm tỷ lệ cao. Do vậy, việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông rất quan trọng.
Hiện nay, tình trạng ô nhiễm không khí tại Việt Nam, đặc biệt ở các thành phố lớn đang là vấn đề nhức nhối. Hệ thống phương tiện công cộng sử dụng nhiên liệu truyền thống như xăng, dầu diesel đã bắt đầu bộc lộ những hạn chế, phát sinh lượng khí thải gây tác động tiêu cực tới môi trường cũng như sức khỏe con người.
Ô nhiễm, ngột ngạt, đó là thực tế của khu vực nội đô Hà Nội. Trong đó, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này do lượng phương tiện vận tải không ngừng gia tăng. Điều này đòi hỏi thành phố phải có những giải pháp quyết liệt hơn trong việc 'xanh hóa' hệ thống vận tải hành khách công cộng, để vừa hạn chế phương tiện cá nhân, vừa giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Thành phố Hà Nội xác định, một trong những nội dung quan trọng và cấp bách đó là xử lý ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí. Trong đó, việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh được coi là giải pháp tối ưu để giảm phát thải, hướng tới sự phát triển bền vững.
Theo nhiều chuyên gia để giảm khí thải ở Hà Nội việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông rất quan trọng. Tuy nhiên, để xanh hóa các phương tiện giao thông là câu chuyện rất khó vì kinh phí lớn.
Trong bối cảnh Hà Nội đang đối mặt với tình trạng ùn tắc và ô nhiễm không khí, nhiều người dân có xu hướng chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, trong đó có đường sắt đô thị.
Dọc trục tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có 36 tuyến buýt đang hoạt động. Trong đó, có 33 tuyến trợ giá và ba tuyến không trợ giá. Trên tuyến cũng có hai điểm trung chuyển khách tại Cầu Giấy và Nhổn, 32 điểm dừng xe buýt ở cả hai chiều.
Đến 20h30 chiều 8/8, đã có hơn 2 vạn lượt hành khách tham gia trải nghiệm metro Nhổn - ga Hà Nội sau khi đoạn trên cao được đưa vào vận hành. Ước tính của metro Hà Nội, đến hết ngày 8/8, lượng khách có thể lên tới gần 3 vạn.
Ông Thái Hồ Phương - Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, sau khi Hà Nội điều chỉnh phương án kết nối, năng lực vận chuyển của hệ thống vận tải hành khách công cộng được tăng lên...
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội cho biết, dọc tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội sẽ có 36 tuyến buýt đang hoạt động kết nối.
Theo kế hoạch, ngày 9-8, đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 dài 8,5km thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, sẽ chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã hoàn thiện phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách giữa xe buýt với đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội (Nhổn - Cầu Giấy).
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ chính thức vận hành thương mại vào ngày 9/8. Hành khách sẽ được miễn phí đi tàu trong 15 ngày đầu.
Dự kiến vận hành ngày 9/8, người dân trên tuyến Nhổn - QL32 - Cầu Diễn - Mai Dịch - Cầu Giấy sắp có thể đi tàu điện đi làm mỗi ngày.
Ngày 9/8 tới đây, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ chính thức vận hành thương mại. Hiện, Hà Nội đã hoàn tất việc kết nối xe buýt với tuyến metro này để phục vụ người dân đi lại thuận tiện.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa vận hành thí điểm Trung tâm Điều hành giao thông thông minh. Sau quá trình thí điểm, cơ quan chức năng sẽ đánh giá toàn diện, đưa ra phương án tối ưu về kỹ thuật, công nghệ, bảo đảm tính hiệu quả, khả thi.
Ô tô, xe máy lấn làn, vượt đèn đỏ, vi phạm các lỗi về trật tự an toàn giao thông tại 2 nút giao trên đường Phạm Văn Bạch (Cầu Giấy, Hà Nội) sẽ bị hệ thống camera ghi lại xử phạt nguội.
Nhiều người tham gia giao thông bất chấp nguy hiểm, vượt đèn đỏ tại 2 ngã tư đang thí điểm hệ thống giao thông thông minh tại quận Cầu Giấy, TP Hà Nội