Sản phẩm 'Bê tông xanh Thủ Đức' do Công ty CP Bê tông Ly tâm Thủ Đức (TDC) phát triển tạo dấu ấn vì được sản xuất từ nguồn nguyên liệu chọn lọc, thân thiện với môi trường, mà vẫn đảm bảo tính thẩm mỹ cao.
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng đất trũng thấp, nhiều sông ngòi, kênh rạch với nền đất yếu, đối mặt với các thách thức do biến đổi khí hậu, do đó hạ tầng giao thông ở khu vực còn kém phát triển. Vì vậy, việc lựa chọn giải pháp cầu cạn thi công nhanh trở nên cấp thiết.
Hội thảo khoa học quy mô lớn với chủ đề 'Công nghệ xây dựng và vật liệu cho miền Trung' diễn ra tại TP. Nha Trang. Sự kiện do Hội Bê tông Việt Nam (VCA) kết hợp cùng Công ty TNHH Tư vấn Xây dựng Không Gian Việt tổ chức ngày 03/8.
là ý kiến của TS. Trần Bá Việt, Phó Chủ tịch Hội Bê tông Việt Nam về giải pháp cầu cạn cho phát triển bền vững hệ thống hạ tầng giao thông tại nước ta, đặc biệt là khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tìm kiếm những vật liệu và giải pháp thay thế trong bối cảnh thiếu cát san lấp tại các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam đang được Chính phủ, cùng các Bộ, ngành triển khai quyết liệt. Bên cạnh những tín hiệu tích cực trong việc sử dụng cát biển đắp nền đường, cho đoạn tuyến qua các tỉnh Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau, nhiều chuyên gia cho rằng, cần triển khai, nghiên cứu thêm các giải pháp căn cơ và lâu dài.
Thiếu cát đắp nền vẫn đang là một trong những cản trở lớn nhất đối với tiến độ các dự án xây dựng đường cao tốc, đặc biệt là ở khu vực ĐBSCL. Trong khi đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, hàng loạt dự án sẽ phải hoàn thành trong năm 2025, 2026.
Nhiều chuyên gia cho rằng trong bối cảnh một số dự án cao tốc đang 'mắc kẹt' vì thiếu cát và phương án dùng cát biển chưa khả thi, có thể ảnh hưởng đến đất 'bờ xôi, ruộng mật' khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ, giải pháp tiên tiến xây cầu cạn sử dụng dầm U-HPC và dầm U-UHPC thay thế dầm Super-T truyền thống cần sớm cân nhắc để triển khai...
Nhiều chuyên gia trong ngành xây dựng nêu các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao, bảo đảm tính khả thi, chất lượng, giá thành…
Công đoàn Viện máy và Dụng cụ Công nghiệp đã có nhiều hoạt động nhằm đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển khoa học, góp phần vào thành công chung của đơn vị.
Cát nhân tạo loại bỏ được nhiều tạp chất có hại, tránh gây hậu quả tiêu cực cho bê tông, nguyên liệu lại có thể dễ dàng được tận thu, chế biến từ quá trình lọc, rửa, phân ly tại các mỏ đá, sỏi, cuội sông hay rác phế thải xây dựng, công nghiệp và khoáng sản.
Ngày 19/4, Báo điện tử Xây dựng tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp xây dựng cầu cạn thay thế phương án sử dụng cát làm vật liệu đắp nền đường cao tốc: Đảm bảo hiệu quả, rút ngắn thời gian thi công'. Các chuyên gia đã có những phân tích và đề xuất nhiều giải pháp cụ thể cho vấn đề này.
Bê tông tính năng siêu cao (UHPC) có khả năng chịu uốn/cắt, chịu tác động va chạm và tải trọng lặp rất lớn; có độ bền dẻo dai và tính ổn định lâu dài.
Chào mừng một năm kinh doanh thành công, Huawei vừa khai trương cửa hàng biểu trưng thương hiệu lớn nhất tại Thượng Hải (Trung Quốc), với diện tích hơn 1.800 m2.
Bộ Giao thông Vận tải vừa gửi Thủ tướng Chính phủ Công văn 11285/BGTVT-CQLXD ngày 5-10-2023 về việc nghiên cứu xây dựng cầu cạn khi triển khai các dự án cao tốc tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long do Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm ký.
Các công trình trọng điểm ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang căng thẳng vì thiếu cát.
Sau nhiều năm ảnh hưởng của dịch Covid-19 và tình hình thế giới làm suy thoái kinh tế toàn cầu, hoạt động của các doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn. Nhưng với sự quan tâm của tỉnh và bản lĩnh của mình, đội ngũ doanh nhân, doanh nghiệp Tuyên Quang đã 'vượt sóng cả' không 'ngã tay chèo', từng bước duy trì, đổi mới và đẩy mạnh phát triển sản xuất kinh doanh, chung tay cùng các cấp chính quyền thực hiện công tác an sinh xã hội.
Để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu đắp nền cho các tuyến cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long, Chính phủ đã có những chỉ đạo quyết liệt, yêu cầu các bộ, ngành, địa phương cùng phối hợp, vào cuộc để không ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Với sự thành công trong nghiên cứu, ứng dụng công nghệ bê tông siêu tính năng (UHPC), tiến sĩ Trần Bá Việt đã đưa khái niệm UHPC và công nghệ UHPC phổ biến trong lĩnh vực xây dựng và bê tông tại Việt Nam, góp phần mang lại những động lực mới cho xây dựng, dầm cầu cạn, đường trên cao của hệ thống đường cao tốc.
Đắp nền đường để xây dựng cao tốc sẽ giúp giảm chi phí đáng kể so với việc đầu tư đường trên cao khi tính ở suất đầu tư trực tiếp. Tuy nhiên, khi xét vòng đời dự án trong 50 hay 100 năm, thì chi phí đầu tư của phương án trên cao (cầu cạn) sẽ có tính cạnh tranh hơn rất nhiều, thậm chí còn giúp giải quyết được nhiều vấn đề về môi trường và tài nguyên của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Theo một số ý kiến chuyên gia, phương án xây dựng cao tốc trên cầu cạn ưu việt hơn so với xây dựng cao tốc trên nền đất yếu của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nhưng sẽ gặp thách thức về kinh phí, suất đầu tư trung bình khoảng 250 tỷ đồng/km.
Phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ngày 8/6/2023, trực tiếp và gián tiếp sẽ đóng góp vào sự phát triển các đường cao tốc thông suốt, bền vững, phù hợp với điều kiện đặc thù miền Tây sông Hậu. Bài viết này đề cập đến 3 nội dung trong trả lời chất vấn về cao tốc là con đường động lực, về cát sông và cát biển.
Trong 10 năm qua đã có 24 công nghệ mới, vật liệu mới (CNM, VLM) được áp dụng vào hoạt động bảo trì đường bộ nhằm nâng cao hiệu quả, kéo dài tuổi thọ kết cấu hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, nhà đầu tư, doanh nghiệp vẫn còn nhiều băn khoăn, ngần ngại trong việc áp dụng các CNM, VLM vì vướng cơ chế chính sách.
Sau gần một tuần được xuất bản trên mạng, bài báo Vì đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau căn cơ và bền vững đã nhận được nhiều phản hồi.
Sáng 17/2, Cục Đường bộ VN tổ chức hội thảo về ứng dụng công nghệ mới, vật liệu mới (CNM, VLM) trong xây dựng và bảo trì đường bộ.
Hiện nay, công nghệ bê tông siêu tính năng (UHPC) đã được ứng dụng rộng rãi ở nhiều nước phát triển trên thế giới. Nhưng tại Việt Nam, UHPC và công nghệ UHPC còn khá mới lạ.
Hội thảo đã nhận được sự quan tâm, tham dự đông đảo của các doanh nghiệp cùng nhiều chuyên gia giàu kinh nghiệm trong ngành...
Nhiều kết quả từ các nhiệm vụ khoa học và công nghệ do các viện nghiên cứu thuộc Bộ Công Thương triển khai đã được ứng dụng vào sản xuất, chuyển giao cho doanh nghiệp, đem lại hiệu quả kinh tế cho doanh nghiệp, đồng thời giúp doanh nghiệp tiết giảm chi phí sản xuất, nâng cao khả năng cạnh tranh,...
Những ngày này, ở các địa phương trong tỉnh, nhiều cây cầu từ Đề án bê tông hóa đường giao thông nông thôn và xây dựng cầu trên đường giao thông nông thôn, giai đoạn 2021 – 2025 đang đang trong giai đoạn gấp rút hoàn thành xây dựng. Đây là niềm mong ước bấy lâu của người dân địa phương thúc đẩy kết nối giao thông nông thôn, phát triển kinh tế - xã hội.
Chiều 18/5, tại TP. Đà Nẵng đã diễn ra hội thảo 'Phát triển ngành Xây dựng Việt Nam trong điều kiện bình thường mới'.
Tối 7/5, tại huyện đảo Cô Tô (Quảng Ninh) đã diễn ra lễ công bố Quyết định và đón nhận Bằng xếp hạng Di tích quốc gia đặc biệt Khu lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh trên đảo.
Sáng 26/4, huyện Cô Tô (Quảng Ninh) tổ chức lễ thượng cờ và cắt băng khánh thành Cột cờ chủ quyền trên đảo Cô Tô.
Ngày 26/4, huyện Cô Tô (Quảng Ninh) vừa long trọng tổ chức lễ thượng cờ và cắt băng khánh thành Cột cờ chủ quyền tại Di tích lịch sử Khu lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh trên đảo Cô Tô.
Huyện đảo Cô Tô (Quảng Ninh) vừa long trọng tổ chức lễ thượng cờ và khánh thành Cột cờ chủ quyền.
Cột cờ trên đảo Cô Tô, Quảng Ninh được trao tặng có tỷ lệ bằng với cột cờ tại quảng trường Ba Đình, Hà Nội.
Ngày 26/4, Lễ thượng cờ và khánh thành cột cờ Tổ quốc đã diễn ra tại Di tích lịch sử Khu lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh trên đảo Cô Tô, tỉnh Quảng Ninh.
Bộ Giao thông quyết định bàn giao cầu Thăng Long cho UBND TP Hà Nội quản lý theo quy định.
Phần tầng 2 mặt cầu Thăng Long và tuyến đường Vành đai 3 sẽ được bàn giao về cho Hà Nội quản lý khai thác, bảo trì.
Năm 2021, Sở Khoa học và Công nghệ (KH&CN) hoàn thành nhiệm vụ do UBND tỉnh giao. Qua đó, tập trung hỗ trợ doanh nghiệp (DN) nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm, thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế.