Bất chấp lời phản đối của các nước thành viên EU, nỗ lực tháo gỡ bất đồng của Trung Quốc, châu Âu và 'gã khổng lồ châu Á' vẫn chưa đạt được tiến triển trong đàm phán giải quyết tranh chấp thương mại.
Với khoảng cách giữa doanh số bán xe cũ và xe mới thu hẹp, một số chuyên gia trong ngành dự đoán doanh số bán ô tô đã qua sử dụng ở Trung Quốc có thể tương đương với doanh số bán xe mới vào năm 2025.
Tháng 7/2024, xuất khẩu tính theo USD của Trung Quốc tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái, thấp hơn kỳ vọng tăng 9,7%; trong khi lượng hàng nhập khẩu của nước này tăng gấp đôi so với dự báo trước đó.
Một nửa số xe ô tô bán ra tại Trung Quốc trong tháng 7 vừa qua là xe điện thuần túy hoặc xe lai xăng và điện (hybrid).
Đại sứ Mỹ tại Canada David Cohen đánh giá cao Chính phủ của Thủ tướng Justin Trudeau đang cố gắng ngăn chặn dòng xe điện Trung Quốc lọt vào thị trường Mỹ qua đường Canada mà không phải chịu thuế quan.
Tổng cục Hải quan Trung Quốc ngày 22/7 cho biết trong nửa đầu năm 2024, lượng xe du lịch của nước này xuất khẩu sang LB Nga đã tăng 35,4% về giá trị, đạt mức 6,2 tỷ USD.
Lượng xe điện xuất khẩu của Trung Quốc trong tháng 6 giảm mạnh và là tháng thứ ba giảm liên tiếp. Cùng đó, ô tô Trung Quốc đang dư thừa công suất dẫn tới nguy cơ xe giá rẻ đổ bộ các thị trường mới nổi.
Các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc đang thâm nhập sâu hơn vào Trung Đông và các thị trường mới nổi lớn như Brazil và Nga khi họ tìm cách chuyển hướng xuất khẩu sang các điểm đến khác sau khi bị Mỹ và Liên minh châu Âu áp thuế xe điện.
Bộ Thương mại Trung Quốc cho rằng phía Liên minh châu Âu (EU) tiếp tục kích động các tranh chấp thương mại và điều này có thể dẫn đến 'chiến tranh thương mại' giữa hai bên.
Theo một báo cáo do nhà nghiên cứu JATO Dynamics đưa ra, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đã bán được nhiều xế hộp trên toàn cầu hơn so với các đối tác Mỹ lần đầu tiên vào năm 2023.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đã bán được hơn 13 triệu xe mới vào năm ngoái, trong khi các thương hiệu Mỹ tiêu thụ được gần 12 triệu xe.
Liên minh châu Âu vừa quyết định tăng gấp 5 lần thuế nhập khẩu đối với ô tô điện của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 7. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng, biện pháp này khó có thể ngăn cản làn sóng xe điện Trung Quốc vào thị trường EU, trong khi lại đang gây hại cho chính các nhà sản xuất của Liên minh.
Ngày 13/6, chính phủ Trung Quốc khẳng định nước này 'có quyền' đệ đơn kiện lên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) về kế hoạch áp thuế mới của Liên minh Châu Âu (EU) đối với xe điện nhập khẩu của mình.
Ủy ban châu Âu (EC) sẽ đánh thuế bổ sung lên tới 38,1% đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu từ tháng 7 tới. Theo giới phân tích, động thái này có thể dẫn đến các biện pháp trả đũa từ Trung Quốc.
Mức thuế sẽ ít nhất là 7.000 USD mỗi xe nhập khẩu và bắt đầu thực hiện từ ngày 7/7 sắp tới.
Guardian cho biết, Liên minh châu Âu (EU) dự kiến sẽ thông báo cho Trung Quốc rằng EU sẽ áp thuế mới đối với xe điện nhập khẩu trong tuần này, khởi đầu cho một cuộc chiến thương mại tiềm tàng với Bắc Kinh.
Brazil đã vượt Bỉ để trở thành nước nhập khẩu lớn nhất đối với xe năng lượng mới của Trung Quốc khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đẩy mạnh doanh số bán xe sang các thị trường ngoài châu Âu.
Bị loại khỏi Mỹ bằng thuế quan và đối mặt với phản ứng dữ dội ở châu Âu, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tìm được 'lối đi riêng' ở nhiều thị trường mới nổi.
Khi một đội tàu vận chuyển những chiếc xe điện siêu rẻ đến châu Âu, như xe của thương hiệu Trung Quốc BYD, các nhà sản xuất xe điện châu Âu bất lực đứng nhìn và mong đợi các cơ quan quản lý cứu họ khỏi cuộc chiến giá cả mà họ khó có thể thắng.
Do cung lớn hơn cầu trong nước, Trung Quốc buộc phải xuất khẩu hàng hóa có giá thành rẻ ra nước ngoài dẫn đến căng thẳng với các đối tác thương mại thế giới.
Trung Quốc đã đệ đơn khiếu nại lên Tổ chức Thương mại Thế giới WTO chống lại Đạo luật Giảm lạm phát của Hoa Kỳ để bảo vệ lợi ích của các công ty sản xuất xe điện và đảm bảo cạnh tranh công bằng trong ngành xe điện toàn cầu.
Trong hai tháng đầu năm, xuất nhập khẩu của Trung Quốc tăng cao hơn dự kiến, báo hiệu thương mại toàn cầu đã vượt qua giai đoạn khó khăn. Theo một số nhà kinh tế, các nhà sản xuất Trung Quốc có thể đã giảm giá bán để mở rộng thị phần xuất khẩu nhưng cũng có ý kiến cho rằng, Trung Quốc đang tiến lên trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang vật lộn để duy trì đà xuất khẩu do thiếu hãng vận tải do khối lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc ngày càng tăng và các quy định nghiêm ngặt về môi trường hàng hải.
Chính quyền Tổng thống Joe Biden đang xem xét hạn chế nhập khẩu 'ô tô thông minh' của Trung Quốc và các linh kiện liên quan trong bối cảnh Mỹ ngày càng lo ngại về bảo mật dữ liệu, Bloomberg News đưa tin hôm thứ Năm (8/2).
Khi Kris Lin, chủ một nhà máy sản xuất bóng đèn ở Trung Quốc, nhận đơn đặt hàng đầu tiên trong năm nay từ khách hàng thân thiết ở nước ngoài, ông đối mặt với lựa chọn khó khăn: chấp nhận lỗ hay bảo các công nhân không cần quay lại sau kỳ nghỉ Tết âm lịch.
Theo số liệu của Hải quan Trung Quốc, xuất khẩu ô tô của nước này ước đạt 101,6 tỷ USD trong năm 2023 và đây là con số kỷ lục.
Tờ The Wall Street Journal ngày 9/1 đưa tin, Trung Quốc được cho là trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong năm 2023 khi vượt lên Nhật Bản.
Năm 2023 đã chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ của nền kinh tế Trung Quốc. Sản lượng ngũ cốc tăng 1,3% so với năm ngoái, sản lượng công nghiệp và doanh số bán lẻ đều ghi nhận các mức tăng trưởng vượt dự đoán… là những tín hiệu tích cực đến với nền kinh tế của quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.
Sự thống trị của Trung Quốc về doanh số và xuất khẩu toàn cầu cũng như vị trí dẫn đầu sớm trên thị trường xe điện là những lợi thế lớn, nhưng dường như chưa đủ. Để định hình ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, các công ty Trung Quốc phải đầu tư vào R&D để nâng tầm chuỗi cung ứng toàn cầu và chuyển đổi mô hình kinh doanh của mình để trở thành thương hiệu đẳng cấp thế giới.
Xuất khẩu ô tô ra nước ngoài trong tháng 7 của Trung Quốc đã tăng 63% lên 310.000 xe so với một năm trước, nâng tổng số lên 2,65 triệu chiếc trong 7 tháng đầu năm.
Mỹ được bảo vệ bởi các hàng rào thuế quan cao và các chính sách bảo hộ, nhưng EU lại rộng mở. Quan điểm trái chiều này dẫn đến những chia rẽ về quan điểm giữa Mỹ và châu Âu.
Với việc chiếm 1/2 sản lượng pin xe điện trên toàn cầu đã giúp các nhà sản xuất Trung Quốc tạo ra 1 chiếc xe điện có giá thấp hơn 10.000 Euro so với đối thủ châu Âu.
Dữ liệu thương mại mới nhất cho thấy Trung Quốc không thể phụ thuộc vào các nước láng giềng Đông Nam Á để bù đắp sự sa sút trong hoạt động xuất khẩu sang thị trường Mỹ.
Dữ liệu thương mại mới nhất cho thấy Trung Quốc không thể dễ dàng dựa vào các nước láng giềng với tư cách là thị trường xuất khẩu trong tình trạng suy thoái toàn cầu.
Nhà đầu tư đang kỳ vọng vào sự phục hồi kinh tế của Trung Quốc khi mà tăng trưởng ở nhiều nơi trên thế giới đang bắt đầu chững lại dưới áp lực của lãi suất cao và thương mại lao dốc.
Sức mạnh sản xuất và công nghệ ngày càng được nâng cao của các nhà sản xuất xe điện nội địa có thể giúp Trung Quốc sớm vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, theo nhận định của giới phân tích.
Ngày 7-11, Tân Hoa xã dẫn báo cáo của Tổng cục Hải quan Trung Quốc cho biết, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa của nước này trong 10 tháng năm 2022 tăng 9,5% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 34,62 nghìn tỷ nhân dân tệ (khoảng 4,79 nghìn tỷ USD).
Tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa của Trung Quốc trong 10 tháng của năm 2022 đã tăng 9,5% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 34.620 tỷ nhân dân tệ (khoảng 4.790 tỷ USD).
Lần đầu tiên biến thể Omicron BA.2.3 được phát hiện ở Trung Quốc đại lục, với 16 ca nhiễm.
Việc virus corona chủng mới được phát hiện trên bao bì các loại thực phẩm đông lạnh đang khiến nhiều người lo ngại về khả năng lây nhiễm Covid-19.
Trung Quốc vừa cho biết cánh gà đông lạnh từ Brazil có kết quả xét nghiệm dương tính với COVID-19. Bộ Y tế New Zealand đã điều tra khả năng 4 người mắc COVID-19 do virus trên hàng hóa đông lạnh nhập khẩu.