Lỗ kỷ lục, TMT vẫn kiên trì với cuộc chơi xe điện

Báo cáo tài chính quý III của Công ty CP ô tô TMT công bố ngày 31/10 phản ánh tình hình sản xuất kinh doanh ảm đạm của doanh nghiệp này.

Quý gần nhất công ty lỗ gộp 42 tỷ đồng, trong khi doanh thu chỉ hơn 352 tỷ đồng, giảm 21% so với cùng kỳ năm trước.

Quý II liền trước, doanh nghiệp cũng ghi nhận khoản lỗ lịch sử 95 tỷ đồng, nâng tổng lỗ gộp ba quý đầu năm lên 192 tỷ đồng, mức thua lỗ chưa từng có kể từ khi doanh nghiệp cổ phần hóa (2006).

Sau hơn 1 năm ra mắt xe điện mini Wuling, công ty TMT lỗ đậm nhưng vẫn bày tỏ kiên trì cuộc chơi xe điện tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Lam Anh.

Lý giải từ phía TMT, việc kinh doanh thua lỗ có nguyên nhân khách quan đến từ sự khó khăn chung của nền kinh tế, người dân thắt chặt chi tiêu khiến lượng tiêu thụ ô tô giảm sút.

Bên cạnh đó, nguyên nhân chủ quan là do chi phí tài chính tại TMT quá cao trong nhiều năm qua và hàng tồn kho lớn, công ty cũng phát sinh thêm nhiều chi phí trong sản xuất kinh doanh.

Do đó, ban lãnh đạo TMT đã mạnh tay chi cho bán hàng để cắt lỗ chuẩn bị cho chu kỳ kinh doanh mới, đồng thời triển khai tái cấu trúc lại toàn bộ doanh nghiệp, bao gồm tái cấu trúc sản phẩm, tái cấu trúc lại nhà cung cấp và tái cấu trúc lại toàn bộ hoạt động kinh doanh.

Ban lãnh đạo TMT cho biết, đã có những quyết sách rất mạnh để giải phóng toàn bộ hàng tồn kho, gồm tất cả loại xe tiêu chuẩn khí thải Euro 4.

Tái cấu trúc lại sản phẩm, ban lãnh đạo TMT cho hay sẽ chỉ tập trung vào các sản phẩm đạt Euro 5 và Euro 6 trở lên.

Đối với các nhà xuất khẩu (nhà cung cấp nước ngoài), TMT chỉ chấp nhận các nhà xuất khẩu đáp ứng đủ tiêu chuẩn dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp của TMT (dịch vụ 24h).

TMT đã đàm phán thành công với các đối tác nước ngoài về điều khoản thanh toán từ L/C (tín dụng thư) trả ngay sang L/C trả chậm từ 6 - 9 tháng.

Điều này sẽ đảm bảo tình hình thanh khoản tốt với các tổ chức tín dụng, từ đó tạo ra sản phẩm có sức cạnh tranh cao về giá, bao gồm xe tải hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng.

Riêng đối với xe điện, công ty đã thống nhất với đối tác nước ngoài chọn lựa dòng xe phù hợp hơn với thị trường Việt Nam, đặc biệt thống nhất được mức giá bán có sức cạnh tranh cao.

TMT sẽ quy định việc bán hàng, quản trị hàng tồn kho theo chu kỳ kinh doanh mới, xây dựng tồn kho Min - Max theo đúng nhu cầu của thị trường, đảm bảo vòng quay tồn kho, vòng quay vốn lưu động, giảm chi phí tài chính.

TMT đặt mục tiêu tiết giảm chi phí sản xuất tối thiểu từ 25% - 30% để gia tăng năng lực sản xuất.

Ngoài ra, phải đạt mục tiêu đến quý 1 năm sau nhà máy sẽ tuyển thêm ít nhất 700 công nhân mới, bố trí không gian mới để mở rộng sản xuất.

“TMT Motors chấp nhận kết quả kinh doanh thua lỗ năm 2024 để đảm bảo chuẩn bị tốt cho chu kỳ kinh doanh mới và hướng tới sự ổn định phát triển và tăng trưởng bền vững cho những năm tương lai, cụ thể là năm 2025 và các năm tiếp theo”, văn bản giải trình cổ đông cho biết.

Lam Anh