Theo quy hoạch, cảng Dung Quất có 14 bến cảng. Nhưng sau 20 năm, đến nay cảng biển loại I cấp quốc gia này mới có 8 bến cảng được xây dựng, đưa vào vận hành. Trong khi đó, nhu cầu hàng hóa thông quan qua khu vực rất lớn.
Quảng Ngãi tuy có lợi thế về cảng biển nước sâu, nhưng lượng hàng hóa nhập, xuất qua cảng không nhiều, dẫn đến vận tải biển, kinh tế hàng hải chưa thể phát triển nhanh.
Theo quy hoạch, ngoài phát triển các cảng thủy nội địa hiện có, tỉnh Hải Dương sẽ phát triển 12 cảng thủy nội địa mới trên các tuyến sông Trung ương.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đặng Văn Minh khẳng định, đến thời điểm hiện tại, phương án điều chỉnh hoàn toàn không ảnh hưởng đến quá trình vận hành, điều động tàu của các doanh nghiệp khai thác cảng biển trong khu vực.
Theo quy định, thuyền viên người nước ngoài đến từ vùng dịch đều phải thực hiện cách ly trên tàu trong vòng 14 ngày. Tuy nhiên lực lượng chức năng ở Quảng Ngãi đã phát hiện một thuyền viên Ấn Độ không chấp hành quy định, tự ý rời tàu lên bờ.
Đại dương vốn có chức năng nhấn chìm vật chất nhưng cần phân biệt rõ vật chất tự nhiên từ nơi khác đến như phù sa từ sông đổ ra biển với việc nhấn chìm mang tính công nghiệp quy mô lớn