Ngày 17-9, Công ty cổ phần Xi măng Vicem Hà Tiên (nhà đầu tư) tổ chức thu phí trạm BOT Phú Hữu khiến hàng loạt phương tiện xếp hàng dài, giao thông ùn tắc nghiêm trọng.
Trạm thu phí BOT Phú Hữu, thành phố Thủ Đức chính thức thu phí từ ngày 17/9, với giá vé từ 14.000 - 110.000 đồng/lượt. Việc thu phí sẽ thực hiện qua hệ thống tự động không dừng như đang áp dụng tại các trạm thu phí hiện nay…
Nghị quyết 98 cho phép đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng, hiện đại hóa công trình đường bộ hiện hữu áp dụng hợp đồng BOT. Nhờ chủ trương này, Sở GTVT TPHCM đã lựa chọn những tuyến đường cấp bách, khả thi nhất để trình Thành phố triển khai ngay.
TP.HCM dự kiến đầu tư thí điểm 5 dự án bằng hình thức BOT trên đường hiện hữu với tổng kinh phí hơn 37.000 tỷ đồng.
Trong số 107 tuyến đường phù hợp triển khai theo dự án BOT trên đường hiện hữu theo cơ chế, chính sách đặc thù của Nghị quyết 98, Sở GTVT TP.HCM đề xuất 5 dự án cấp bách với tổng mức đầu tư hơn 37.000 tỷ đồng.
Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường về các dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) trên địa bàn thành phố.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường về việc gỡ vướng các dự án giao thông trọng điểm, đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) nhưng 'trùm mền' đã lâu trên địa bàn.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư về bổ sung, hoàn thiện cơ chế, chính sách đặc thù trong dự thảo Nghị quyết thay thế Nghị quyết 54/2017 của Quốc hội, trong đó có đề cập về các dự án BOT trên địa bàn thành phố.
Sau nhiều năm ngưng triển khai các dự án đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao), Sở GTVT có văn bản đề xuất cho phép TPHCM áp dụng hình thức đầu tư này để huy động nguồn lực nâng cấp, mở rộng các quốc lộ, cửa ngõ ra vào thành phố và đường kết nối liên vùng.
TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản đề xuất về việc thực hiện 6 dự án hạ tầng theo hình thức đầu tư BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) ở các khu vực cửa ngõ, kết nối với các tỉnh, thành lân cận. Trong đó, hầu hết các dự án này là cải tạo, nâng cấp trên cung đường hiện hữu với nhiều trạm thu phí BOT.
Trong công văn vừa gửi Sở KH&ĐT liên quan hoàn thiện cơ chế đặc thù ở dự thảo thay thế Nghị quyết 54, Sở GTVT TP HCM đề xuất được áp dụng trở lại hợp đồng BOT với dự án cải tạo, nâng cấp, mở rộng đường hiện hữu, thay vì chỉ những công trình mới.
Sau nhiều năm ngưng triển khai, TP.HCM muốn áp dụng trở lại hình thức BOT để thực hiện 6 dự án hạ tầng giao thông với nguồn vốn gần 100.000 tỷ đồng trong điều kiện ngân sách gặp khó khăn.
Từ đầu thế kỷ 20, sông Sài Gòn chảy qua địa phận TPHCM đã bắt đầu thay đổi diện mạo với lần lượt từng cây cầu lịch sử được xây dựng để phục vụ phát triển kinh tế xã hội và nhu cầu đi lại của người dân. Đầu tiên là cầu đường sắt Bình Lợi năm 1902, sau đó là các cây cầu Phú Long, cầu Bình Lợi, Bình Triệu 1-2, Sài Gòn 1-2... và mới nhất là cầu Thủ Thiêm 2. Dự kiến, sông Sài Gòn sẽ còn được tô điểm thêm hai cây cầu nữa.
Dự án cầu đường Bình Triệu 2, thuộc địa bàn quận Bình Thạnh và TP.Thủ Đức được khởi công xây dựng từ tháng 2/2001 với mục tiêu giảm bớt tình trạng ách tắc giao thông tại các tuyến đường xung quanh bến xe Miền Đông và mở rộng cửa ngõ TPHCM về phía Đông đi các tỉnh Bình Dương, Bình Phước, các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên. Tuy nhiên, đến nay dự án đã kéo dài hơn 20 năm mà chưa thể hoàn thành.
Theo kế hoạch đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn 2021-2030, TPHCM cần 970.654 tỷ đồng để thực hiện các dự án trọng điểm. Tuy nhiên, với nguồn vốn ngân sách eo hẹp như hiện nay, thành phố cần có cơ chế đặc thù, cách làm mới để đáp ứng nhu cầu bức thiết của người dân và doanh nghiệp.
Vẫn còn khá nhiều thủ tục pháp lý phải giải quyết trước khi lãnh đạo UBND TP.HCM ra quyết định chấm dứt Hợp đồng BOT Dự án Cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn II).
Trạm thu phí cầu Bình Triệu đang trong quá trình tháo dỡ sau năm năm bỏ hoang do dừng thu phí.
Trạm thu phí BOT cầu Bình Triệu 2 bị bỏ hoang 5 năm nay, gây cản trở giao thông khu vực đã được tháo dỡ, trả lại lòng đường thông thoáng.
Các dự án BOT kéo dài nhiều năm chưa thực hiện đang được chính quyền TPHCM rà soát để chấm dứt hợp đồng trước thời hạn. Đa phần các dự án bị đưa vào danh sách 'khai tử' là những dự án hạ tầng đã chậm trễ rất nhiều năm.
Ngày 14-9, Văn phòng UBND TPHCM cho biết, Phó Chủ tịch Võ Văn Hoan chấp thuận đề xuất của Sở GTVT chấm dứt trước thời hạn hợp đồng BOT số 856/HĐ-UBND ngày 7-3-2018 dự án xây dựng cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn 2).
Đó là thông tin ông Nguyễn Trung Anh, Phó Giám đốc Sở Kế hoạch - Đầu tư TPHCM cho biết tại cuộc họp với các sở ngành liên quan về tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn.
Sáng 10/6, TP.HCM mở cuộc họp với các sở ngành liên quan về tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố.
Kẹt xe đang ngày càng trầm trọng tại trục huyết mạch cửa ngõ phía Đông Bắc TP HCM, đòi hỏi đại dự án cầu đường Bình Triệu 2 - kéo dài gần 2 thập niên - bằng mọi giá phải tìm cách triển khai
Dự án BOT cầu Bình Triệu 2 kéo dài 15 năm nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành theo hợp đồng.
Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và dự án cầu Bình Triệu 2 tính toán chưa đúng làm đội vốn, đội thời gian thu phí.